Ana akeh ban kanggo kabeh musim, nanging, umpamane, ban mangsa pancen dibutuhake? Kanggo ngerteni, BMW nggunakake telung M4 lan nguji kekuwatan ban musim panas lan mangsa, nggunakake ban semi-lunyu lan studded sing paling ekstrim minangka referensi kanggo kondisi cuaca ing saben tes.
Kaya sing wis sampeyan ngerteni, ban cuaca garing, kayata musim panas, duwe area kontak sing luwih akeh lan alur tapak sing kurang jelas kanggo njamin genggeman luwih akeh. Padha uga, minangka aturan, alus, kabeh kanggo njamin tingkat dhuwur saka genggeman ing aspal garing.
Ban mangsa, ing tangan liyane, biasane kurban genggeman ing dalan garing kanggo prilaku luwih efektif ing kahanan ngendi ana salju utawa es, lan nalika kahanan nuntut, sampeyan bisa tansah nggunakake ban studded, kabeh bisa kanggo kemajuan ing kahanan paling awon. Nanging apa bedane pancen gedhe banget?
tes BMW
BMW simulasi loro kahanan cuaca beda: panas lan mangsa. Pisanan iki simulasi ing trek rampung garing karo M4s dilengkapi panas, mangsa lan ban semi-lunyu. Dina Senin, merek Jerman nggawa M4 menyang trek es lan dilengkapi ban musim dingin, ban musim panas lan…
Langganan newsletter kita
Telung balapan dianakake ing loro trek kasebut: balapan seret, slalom lan rem lan sejatine ing kasus loro kasebut, ban sing dirancang khusus kanggo kahanan cuaca sing diuji pungkasane nuduhake kekuwatane.
Ing kasus nyopir ing dalan garing, ban mangsa dicethakaké watesan sing, umume amarga grooves luwih jero lan senyawa harder, nyebabake ilang genggeman luwih cepet.
Ing es lan salju, ban musim panas malah ora bisa nggawe salah sijine BMW M4 ninggalake garis wiwitan ing balapan seret lan ing kabeh tes liyane, dheweke nuduhake yen, kanggo salju, sing paling apik yaiku "dilebokake". ban mangsa, paling cocog kanggo kondisi iki.