Industri mobil tansah maju. Yen taun iki kita wis "kejut" ndeleng Opel dituku dening grup PSA, sawise meh 90 taun ing sangisore tutelage GM, obahe ing industri janji ora bakal mungkasi kene.
Saiki nganti Geely Cina, perusahaan sing padha karo Volvo ing taun 2010, dadi berita utama. Perusahaan China entuk 49,9% Proton, dene DRB-Hicom, sing nyekel merek Malaysia kanthi sakabehe, tetep 50,1%.
Kapentingan Geely ing Proton gampang dingerteni amarga anane merek kasebut ing pasar Asia Tenggara. Salajengipun, Geely ujar manawa persetujuan kasebut bakal ngidini luwih akeh sinergi ing riset, pangembangan, produksi lan pasar. Bisa ditebak, Proton saiki bakal duwe akses menyang platform Geely lan powertrains, kalebu platform CMA anyar sing dikembangake bebarengan karo Volvo.
Napa kita nyorot Proton nalika judhul kasebut nyebutake tuku Lotus?
Iku Proton sing, ing 1996, tuku Lotus saka Romano Artioli, ing wektu iku uga pemilik saka Bugatti, sadurunge iki ditransfer kanggo Volkswagen.
Geely, ing persetujuan karo DRB-Hicom iki, ora mung nahan saham ing Proton, nanging dadi pemegang saham mayoritas ing Lotus, kanthi saham 51%. Merek Malaysia saiki nggoleki panuku kanggo sisa 49%.
Merek Inggris katon duwe dhasar sing luwih kuat, utamane wiwit tekane presiden saiki Jean-Marc Gales ing 2014. Asil kasebut dibayangke ing bathi-njupuk kanggo pisanan ing sejarahe ing pungkasan taun kepungkur. Kanthi Geely mlebu ing adegan kasebut, ana pangarep-arep yen bakal entuk Lotus apa sing wis digayuh karo Volvo.
Lotus wis ana ing wayahe transisi. Secara finansial luwih stabil, kita nyekseni evolusi reguler produk - Elise, Exige lan Evora - lan wis nggarap penerus anyar 100% kanggo veteran Elise, sing bakal diluncurake ing 2020. Ora lali persetujuan karo uga Cina. Goldstar Heavy Industrial, sing bakal ngasilake SUV kanggo pasar China ing awal dekade sabanjure.
Kepiye entri Geely bakal mengaruhi rencana sing ditindakake yaiku sing kudu dingerteni sajrone sawetara wulan sabanjure.