Dicethakaké ana ing ulang tahun Niki Lauda, ing GMA T.50s 'Niki Lauda' iku ora mung versi trek saka T.50, nanging pajeg kanggo driver Austria karo kang Gordon Murray makarya ing Brabham F1.
Diwatesi mung 25 unit, T.50s 'Niki Lauda' samesthine bakal diproduksi ing pungkasan taun, kanthi pangiriman salinan pisanan sing dijadwalake kanggo 2022. Kanggo rega, regane 3,1 yuta pound (sadurunge). tax) utawa kira-kira 3,6 yuta euro.
Miturut Gordon Murray, saben T.50s 'Niki Lauda' bakal duwe specification unik, karo saben chasis designating pembalap Austria kamenangan. Sing pisanan, contone, bakal diarani "Kyalami 1974".
"Perang ing bobot", tumindak kapindho
Kaya versi dalan, ing pangembangan GMA T.50s 'Niki Lauda' manungsa waé khusus mbayar kanggo masalah bobot. Asil pungkasan ana mobil sing bobot mung 852 kg ( 128 kg kurang saka versi dalan).
Langganan newsletter kita
Nilai iki luwih murah tinimbang 890 kg disetel minangka target lan iki ngrambah thanks kanggo gearbox anyar (-5 kg), engine korek (bobot 162 kg, minus 16 kg), nggunakake bahan tipis ing bodywork lan anané sistem swara lan air conditioning.
Kanggo ngedongkrak iki "wulu" kita temokake versi tartamtu saka 3,9 l V12 dikembangaké dening Cosworth sing wis nglengkapi T.50. nawakake iki 711 hp ing 11.500 rpm lan, revs nganti 12 100 rpm lan, thanks kanggo induksi RAM ing intake udhara, tekan 735 hp.
Kabeh daya iki diatur dening Xtrac IGS enem-kacepetan gearbox anyar kang wis digawe kanggo ngukur lan kontrol liwat paddles ing setir. Kanthi njongko dirancang kanggo trek, iki ngidini GMA T.50s 'Niki Lauda' tekan kacepetan maksimum 321 kanggo 338 km / h.
Babagan T.50s 'Niki Lauda', Gordon Murray nyatakake: "Aku pengin ngindhari apa sing daklakoni karo McLaren F1 (...) Versi trek mobil kasebut diadaptasi sawise kita nggawe mobil dalan. Wektu iki, kita ngrancang rong versi luwih utawa kurang sejajar".
Iki ndadekake iku bisa ora mung kanggo kurban T.50s 'Niki Lauda' monocoque beda, nanging uga engine lan gearbox dhewe.
Aerodinamika ing munggah
Yen kontrol bobot wis wigati khusus ing pangembangan GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodinamika ora adoh konco ing "spesifikasi".
Dilengkapi penggemar ageng 40 cm sing kita wis ngerti saka T.50, T.50s anyar 'Niki Lauda' nggunakake iki kanggo nyerah biasanipun "paraphernalia" appendages aerodinamis, sanajan ora apa tanpa a swiwi mburi loman (luwih downforce) lan dorsal "sirip" (luwih stabilitas).
Kanthi luwes, kit aerodinamis versi trek iki saka kreasi paling anyar Gordon Murray Automotive ngidini ngasilake 1500 kg downforce sing nyengsemaken ing kacepetan dhuwur, 1,76 kaping bobot total T.50s. Ing teori kita bisa mbukak "muwalik".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' bakal diiringi paket "Trackspeed", sing kalebu kabeh saka alat nganti instruksi babagan cara ngoptimalake, kanthi posisi nyopir tengah tradisional (lan uga ngidini penumpang tambahan. kanggo digawa). "unicorn" ing sirkuit paling macem.