Saben kita ndeleng trunks gendheng mobil-dipasang kita mikir padha dirancang karo wangun tengen: luwih cendhek lan cetha ing ngarep lan dhuwur ing mburi. Nanging apa iku prasaja? Ketoke ora.
Wis pirang-pirang taun saiki, sawetara pembalap - utamane ing mobil listrik - wis masang tas gendheng ing mobil, ngowahi mburi sing luwih dhuwur menyang ngarep. Alasane? Kinerja aerodinamis sing luwih apik, sing ngidini konsumsi bahan bakar luwih ramah lan kurang gangguan.
Solusi kasebut entuk akeh panyengkuyung, nanging tansah diiringi masalah hukum, amarga yen ana kacilakan, kothak gendheng sing dipasang ing spesifikasi pabrikan bisa nyebabake masalah kanggo pemilik.
Saiki, lan kanggo mungkasi masalah iki, Calix, perusahaan Swedia sing spesialisasine ing jinis peralatan transportasi, wis presented model dirancang saka ngeruk kanggo dipasang ing posisi ngelawan, karo sisih paling dhuwur ing ngarep.
Langganan newsletter kita
Ing konfigurasi iki, Aero Loader, kaya sing diarani, nalika dideleng ing profil, kira-kira wangun sayap pesawat, dirancang kanggo njaga aliran hawa laminar sabisa-bisa.
Ing kawitan marketing bisa koyone aneh, nanging bebener sing diselehake kaya iki, kothak gendheng iki luwih aerodynamically efisien lan njedulake gangguan kurang saka conventional, dipasang ing arah "bener".
Paling ora, tes sing ditindakake dening Bjørn Nyland, youtuber dikenal sing mbandhingake rong jinis kasus kasebut kanthi bantuan Tesla Model 3, mbuktekake.
Tes sing ditindakake dening Bjorn Nyland ora jelas lan nuduhake konsumsi udakara 10% luwih murah tinimbang sing ditindakake kanthi koper "konvensional" saka perusahaan sing padha, kanthi mobil sing padha lan ing kondisi cuaca sing padha, uga nyuda tingkat gangguan meh rong desibel.
"Kinerja" sing apik banget iki diterangake kanthi prilaku aerodinamis sing luwih apik lan, minangka asil, kurang turbulensi sing diasilake ing mburi batang gendheng. Iki nyuda tingkat gangguan lan ngidini konsumsi sing luwih murah.
Calix Aero Loader wis didol lan didol udakara 730 EUR.