Kabeh nuduhake yen Peugeot 108 Kab lan Citron C1 samesthine bakal mandek produksi rauh, miturut informasi ditampa dening Reuters saka telung sumber kapisah.
Pungkasane pasangan warga kutha Welsh, asil saka kemitraan antarane Groupe PSA lan Toyota (sing uga ngasilake Aygo), dibenerake kanthi bathi sing kurang saka segmen kasebut, sing mung bakal dadi luwih elek karo permintaan sing saya tambah kanggo tundhuk karo peraturan emisi. .
Tandha "waspada" pisanan babagan masa depan Peugeot 108 lan Citroën C1 diwenehake ing 2018, nalika Groupe PSA adol Toyota bagean pabrik ing Republik Ceko ing ngendi trio penduduk kutha diprodhuksi.
Diluncurake ing 2014, ing wektu iki kita kudu ngerti, utawa paling ora ngumumake informasi babagan penerus potensial, nanging nganti saiki ora ana laporan babagan pangembangan jinis iki.
Kaputusan kasebut, durung dikonfirmasi kanthi resmi dening klompok Prancis, saliyane kanggo mbenerake biaya mundhak lan bathi sing mudhun, uga bisa dibenerake kanthi merger ing mangsa ngarep karo FCA - sing bakal ngasilake raksasa mobil sing jenenge Stellantis - sing mbutuhake strategi review. saka kabeh rencana sing ditindakake.
Langganan newsletter kita
Kita ngelingake yen, yen kabeh dadi kaya sing direncanakake, ing taun 2021, Peugeot lan Citroën bakal duwe Fiat, pimpinan sing ora bisa dibantah ing bagean kutha, minangka "kolega".
Senajan Fiat ngandika sawetara wektu kepungkur sing uga dimaksudaké kanggo ninggalake bagean - kanggo alasan padha kurang untung - ukuran ekonomi sing bakal njamin penggabungan bisa ateges pangarep-arep anyar kanggo kita terus duwe warga saka merek kasebut ing mangsa ngarep. .
Wong kutha ora gampang urip
Segmen A wis ilang kekuwatan sajrone pirang-pirang taun. Yen ing taun 2010 pangsa segmen kasebut 10,9%, mula saya mudhun, nganti 7,4% ing taun 2019.Kurang renovasi sing wis kita deleng - kajaba model Korea, umume warga kutha sing didol wis nglumpukake pirang-pirang taun ing pasar, lan ora ana pengganti sing direncanakake - lan kanthi ramalan lan wis diumumake pungkasan sawetara model, a musim gugur kudu diarep-arep, luwih ditekanake ing dekade anyar sing bakal teka.
Akun mung ora nambah munggah. Mesin sing cocog karo emisi luwih larang, teknologi hibrida lan listrik luwih larang, lan panjaluk safety lan konektivitas sing luwih dhuwur ndadekake warga kutha cilik larang kanggo ngembangake lan ngasilake minangka model ing segmen sing luwih dhuwur.
Ing tembung liya, ora nggumunake yen para tukang nggawe segmen B, yaiku kendaraan sarana, ing ngendi ana luwih akeh ruang kanggo maneuver kanggo nyelehake rega sing luwih cocog lan margin sing luwih lestari.
Alternatif
Uga miturut Reuters, versi listrik saka Peugeot 108 lan Citroën C1 dianggep ndawakake karir lan mbantu Groupe PSA ing misi kanggo nyuda emisi CO2, nanging ora njamin yen bakal ngasilake bali sing dibutuhake, rute ditinggalake.
Kanggo sing golek alternatif kanggo obah ing lingkungan kutha, solusi bisa uga kendaraan kayata Citroën Ami. Quadricycle listrik (banget) cilik (luwih dikenal ing kene minangka porter pensiun) sing nduweni rega tuku sing murah banget. Nanging, ora bisa menehi macem-macem panggunaan sing padha karo penduduk kutha. Kacepetan maksimal mung 45 km / jam lan ora bisa lelungan ing dalan gedhe lan jalan tol, contone.
Warga kutha, rub isih golek solusi.
Sumber: Reuters.