Ing Pameran Motor Geneva sing kudu ditindakake, sing anyar, Amerika Utara lan balistik bakal diumumake sacara umum Czinger 21C . Ya, iku hiper liyane- olahraga karo nomer akeh banget saka daya, akselerasi lan kacepetan ndhuwur.
Senajan, saiki, hyper anyar- olahraga katon saben minggu, ana akeh kanggo nyorot ing Czinger 21C, kaya desain, ditandhani dening kokpit banget panah. Mung bisa amarga saka susunan kursi loro, ing baris (tandem) lan ora jejer. Asil: 21C gabung karo sawetara model sing nyedhiyakake posisi nyopir tengah.
Ing babagan kinerja, sing paling penting yaiku janji mung 29 detik kanggo ngrampungake ambisius 0-400 km / h-0, angka sing luwih murah tinimbang 31,49 detik sing digayuh Koenigsegg Regera. Kanggo ngerti carane iki bisa, sing paling apik kanggo miwiti karo nomer sampeyan ...
1250 kg utawa kurang
Kita miwiti karo massa kurang sawijining, kurang 1250 kg kanggo versi dalan, malah luwih murah 1218 kg kanggo versi fokus ing sirkuit sing bisa suda kanggo 1165 kg, yen kita mung nggunakake istimewa ing sirkuit.
1250 kg punika Nilai banget kurang ing Semesta iki hyper- olahraga , lan kanggo liyane diiringi 1250 hp saka daya gabungan maksimum. digabungake? Ya, amarga Czinger 21C uga kendaraan hibrida, nggabungake telung motor listrik: loro ing poros ngarep, njamin kabeh-wheel drive lan torsi vectoring, nalika katelu ing jejere engine pembakaran, serves minangka generator.
Ing werna putih versi dalan, ing biru (lan karo swiwi mburi penting), versi sirkuit
Ngisi daya motor listrik yaiku baterei lithium titanate cilik mung 1 kWh, pilihan sing ora biasa ing donya otomotif (sawetara versi Mitsubishi i-Miev teka nganggo baterei jinis iki), nanging luwih cepet tinimbang ion-ion. teka kanggo ngisi daya.
2.88 v8
Nanging mesin pembakaran sing dirancang dhewe, nanging pantes kabeh sorotan. Iku kompak Bi-turbo V8 kanthi mung 2,88 l, crankshaft rata lan limiter ing… 11.000 rpm(!) - siji liyane sing ngilangi 10.000 rpm alangi, kanggo luwih supercharged, nggabungake V12s atmosfer saka Valkyrie lan Gordon Murray T.50.
Daya maksimum iki 2,88 V8 punika 950 hp ing 10.500 rpm lan torsi 746 Nm , karo mesin listrik nyediakke jaran ilang kanggo tekan announced daya gabungan maksimum 1250 hp. Czinger uga nyebutake yen V8 bi-turbo, kanthi entuk 329 hp/l, uga mesin produksi sing nduweni daya sing luwih spesifik.
Langganan newsletter kita
Sawise kabeh, 1250 hp kanggo 1250 kg iki makhluk kanthi rasio bobot / daya mung 1 kg saben jaran - kinerja ora luwih saka balistik ...
Cepet kan? Ora mangu-mangu
buronan 1.9s lan kita wis ing 100 km / h; 8.3s cukup kanggo ngrampungake 402 m balapan seret klasik; saka 0 kanggo 300 km / h lan bali menyang 0 km / h, mung 15s ; lan, kita wis kasebut, Czinger mung mbewarakke 29 s kanggo nindakake 0-400 km / h-0, tokoh luwih murah tinimbang sing duwe rekor Regera.
Kacepetan maksimum sing diiklanake yaiku 432 km/j kanggo versi dalan, karo versi sirkuit "tetep" ing 380 km / h - nyalahke (sebagian) luwih saka 790 kg downforce ing 250 km / h, dibandhingake 250 kg ing kacepetan padha versi dalan.
Pungkasan, transmisi kasebut kalebu jinis transaxle (transaxle) kanthi gearbox minangka jinis urutan kanthi pitung kacepetan. Kaya mesin, transmisi uga duwe desain dhewe.
ngluwihi nomer
Nanging, ngluwihi nomer sing nggumunake, yaiku cara Czinger 21C (singkatan saka 21st Century utawa 21st Century) disusun lan bakal diprodhuksi. Senajan produksi Czinger 21C mung wis dibukak, iku bener 2017 kita weruh pisanan, isih minangka prototipe, lan disebut Divergent Blade.
Divergent yaiku perusahaan sing ngembangake teknologi sing dibutuhake kanggo ngasilake Czinger 21C. Antarane wong-wong mau yaiku manufaktur aditif, luwih umum dikenal minangka printing 3D; lan desain jalur perakitan, utawa luwih tepat, sel perakitan 21C, uga duweke, nanging kita bakal teka ing kana ...
Iku ora ketepakan sing konco Divergent kita temokake, ing peran CEO, Kevin Czinger, pangadeg lan CEO saka… Czinger.
Printing 3D
Manufaktur aditif utawa printing 3D minangka teknologi kanthi potensial gangguan sing dhuwur nalika ditrapake ing produksi mobil (lan ngluwihi), lan 21C dadi mobil produksi pisanan (sanajan mung ana 80 unit) ing ngendi kita bisa ndeleng akeh bagean saka mobil kasebut. struktur lan sasis sing dipikolehi kanthi cara iki.
Printing 3D ing 21C digunakake ing bagean sing bentuke kompleks, adhedhasar paduan aluminium - bahan sing paling akeh digunakake ing 21C yaiku aluminium, serat karbon lan titanium - sing ora bisa diprodhuksi nggunakake metode produksi konvensional, utawa mbutuhake rong potongan utawa luwih. (mengko digabungake) kanggo entuk fungsi sing padha saka siji potongan.
Bisa uga salah sawijining komponen ing ngendi teknologi iki digunakake kanthi dramatis yaiku segitiga suspensi organik lan kompleks saka Czinger 21C, ing endi lengen kothong lan kekandelan beda-beda - kanthi ngidini wangun "ora mungkin", printing 3D mbisakake optimasi struktural. komponen apa wae ngluwihi sing bisa ditindakake nganti saiki, nggunakake bahan sing kurang, nyuda sampah lan bobote paling ora.
Saliyane printing 3D, Czinger 21C uga nggunakake cara produksi konvensional, contone, uga kalebu bagean aluminium extruded.
Majelis Cell Line
Novelty ora diwatesi ing percetakan 3D, jalur produksi 21C uga ora konvensional. Divergent ujar manawa ora duwe jalur produksi, nanging sel produksi. Ing tembung liya, tinimbang ndeleng kendharaan sing bentuke ing sadawane koridor utawa koridor ing pabrik, ing kasus iki kita bisa ndeleng konsentrasi ing ruang 17 m nganti 17 m (luwih kompak tinimbang ruang sing dikuwasani dening alat mesin ing baris. saka perakitan), klompok lengen robot, bisa obah 2 m per detik, ngrakit "skeleton" saka 21C.
Miturut Lukas Czinger, direktur otomatisasi lan manufaktur (lan putrane Kevin Czinger), kanthi sistem iki ora perlu maneh alat mesin: "ora adhedhasar jalur perakitan, nanging ing sel perakitan. Lan wis rampung kanthi presisi sing ora katon ing industri mobil.
Saben sel kasebut nduweni kapasitas kanggo ngumpulake 10.000 struktur kendaraan saben taun kanthi biaya sing luwih murah: mung telung yuta dolar, tinimbang luwih saka 500 yuta dolar kanggo ngrakit struktur / bodywork tradisional.
Uga miturut Lukas, kurang saka jam, robot-robot iki bisa ngumpulake kabeh struktur Czinger 21C, nyekeli ing macem-macem posisi, nalika macem-macem bagean dipasang.
Kajaba iku, solusi iki fleksibel banget, ngidini robot ngumpulake kendaraan sing beda-beda sajrone wektu sing cendhak, nuruti pesenan liyane sing diwenehake ing jadwal kasebut - sing uga ora bisa ditindakake ing jalur produksi konvensional.
Top Gear duwe kesempatan kanggo ngunjungi pabrik Czinger, menehi pemahaman sing luwih apik babagan teknologi sing ana ing 21C, ing babagan percetakan 3D lan cara ngrakit.
Pira regane?
Mung 80 unit sing bakal diprodhuksi - 55 unit kanggo model dalan lan 25 kanggo model sirkuit - lan rega dhasar, ora kalebu pajak, yaiku 1,7 yuta dolar, kira-kira 1,53 yuta euro.
