Saiki sampeyan ngerti aturan transportasi sepedha ing mobil, dina iki subyek beda: kabeh aturan sing ditrapake kanggo pangguna sepedha ing dalan umum.
Entri menyang pasukan ing 1 Januari 2014 saka versi paling anyar saka Highway Code (UU No. 72/2013, 3 September) nggawa hak lan tugas anyar kanggo cyclists. Tujuane? Mesthekake coexistence tentrem antarane kabeh pangguna dalan umum.
Supaya sampeyan ngerti aturan kasebut nalika sampeyan nemokake pengendara sepeda utawa minangka pangguna alat transportasi iki, ing artikel iki kita wis nyusun aturan sing ditrapake.
Dokumen? mung siji sing dibutuhake
Beda karo kedadeyan biyen, saiki pit ora perlu registrasi utawa registrasi. . Kajaba iku, iki padha ora kudu duwe insurance tanggung jawab sipil. lan, mesthi, Panjenengan Pangguna ora mbutuhake lisensi utawa lisensi legal.Langganan newsletter kita
Jarene, wong sing numpak sepedha ora prelu nggawa dokumen. Nanging, iki ora bener. Kabeh amarga miturut Code Highway ing cyclists kudu tansah nggawa document identifikasi legal. (KTP, KTP utawa Paspor).
aturan sirkulasi
Akeh aturan anyar sing diwenehake ing Kode Jalan Raya kanggo sepeda sing ana hubungane karo papan sing bisa lelungan, posisi ing dalan lan cara "katon" ing kahanan lalu lintas.
Kanggo miwiti, ing cyclists saiki bisa numpak ing trotoar , siji-sijine syarat sing ditindakake yaiku ora ngganggu utawa mbebayani para pejalan kaki. Ing wektu sing padha, ing pit ora perlu maneh kanggo sirkulasi ing dalan siklus , cyclist bisa milih kanggo sirkulasi ing dalan yen mikir sing pilihan iki luwih mupangati.
Aturan anyar liyane ditrapake kanggo sepeda sing mlaku bebarengan. Babar blas dilarang nganti 2014, laku iki ora maneh begalan karo Highway Code anyar. Nanging, ana pangecualian. Yen luwih saka loro cyclists kulo ing wektu sing padha lan yen laku iki nimbulaké bebaya utawa isin kanggo lalu lintas, nunggang ing pasangan dilarang lan malah bisa nyebabake denda.
Ing babagan posisi ing jalur lalu lintas, para pengendara sepeda bisa, ing lokalitas, ngenggoni kabeh jalur, lan mung kudu mapan ing sisih tengen sabisa-bisa.
Ditingkatake Prioritas
Kajaba iku, aturan prioritas (aturan umum kanggo menehi passage) uga ngalami owah-owahan, kanthi sepedha diasimilasi menyang mobil utawa motor ing kahanan kasebut. yaiku, nalika ora ana pratandha lan cyclist teka ing sisih tengen, kang wis prioritas saka kendaraan liyane.Pengendara sepeda uga entuk hak ing bundaran, bisa ngenggoni dalan sing paling adoh ing sisih tengen sanajan ora pengin ninggalake bundaran kasebut ing lawang pisanan. Siji-sijine kondisi ing kasus kasebut yaiku menehi dalan kanggo para pembalap sing pengin ninggalake bundaran.
Pungkasan, saben nyabrang dalan sing wis ditemtokake, para pengendara sepeda duwe prioritas kanggo ngliwati, mung kudu mesthekake yen dheweke bisa nindakake kanthi aman.
Lampu? Apa sing dakkarepake?
Sanajan umume sepedha ora duwe piranti cahya, iki diwajibake wiwit magrib nganti subuh utawa nalika jarak pandang kurang (contone, ing cuaca sing ala). Saliyane piranti cahya, reflektor uga wajib.
Yen cyclist nunggang ing kahanan sing piranti cahya iku wajib lan iki break down, kang kapekso kanggo nggawa mancal kanthi tangan. Kanthi cara iki, sadurunge Kode Jalan Raya, sampeyan katon minangka wong sing mlaku.
Pungkasan, ana pitakonan sing "mengganggu" panggunaan sepedha lan dadi alesan kanggo diskusi lan ora setuju: apa helm wajib? Jawaban kanggo pitakonan iki prasaja: ora, helm ora wajib, sanajan, kaya peralatan protèktif pribadi, dianjurake. Ing sisih liya, treler lan kursi bocah loro-lorone sah, lan mung kudu disetujoni.
Minangka kanggo coexistence antarane mobil lan pit, aja lali: yen sampeyan nyusul pengendara sepeda, sampeyan kudu ninggalake jarak lateral 1,5 m . Ing wektu sing padha, maneuver iki kudu dileksanakake kanthi kacepetan sing moderat supaya ora cilaka sing nunggang sepeda.