Dina iki, luwih saka tau, yen ana soko sing KURSI Leon ana macem-macem jinis mesin (bisa uga salah sawijining alasan kanggo dipilih minangka Mobil Taun 2021 ing Portugal). Saka bensin kanggo mesin diesel, kanggo CNG utawa plug-in hibrida, misale jek ana mesin sing cocog karo saben wong.
Leon TDI sing kita tes ing kene, sing biyen dadi pilihan sing paling ekonomis ing kisaran, saiki duwe "kompetisi internal" saka varian hibrida plug-in.
Senadyan duwe (rada) rega murah - 36.995 euro ing versi FR iki dibandhingake 37.837 euro dijaluk kanggo plug-in varian Sato ing tingkat padha peralatan - iku wis marang kasunyatan sing wis 54 hp kurang.
Nanging, sanajan ing versi sing luwih kuat iki, 2.0 TDI "mung" kanthi 150 hp lan 360 Nm. Ing sisih liya, 1.4 e-Hybrid nawakake tenaga gabungan maksimal 204 hp lan torsi 350 Nm. Kabeh iki anticipates urip angel kanggo mbenerake proposal karo engine diesel.
Diesel? Apa sing dakkarepake?
Saiki "ing crosshair" para anggota parlemen lan ahli lingkungan, mesin diesel duwe 2.0 TDI 150 hp lan 360 Nm minangka conto sing apik kenapa dheweke sukses.
Dibantu dening gearbox DSG (kopling ganda) kanthi skala sing apik lan cepet, mesin iki cukup nyenengake kanggo digunakake, dadi linear ing pangiriman daya lan malah katon duwe daya luwih akeh tinimbang sing diiklanake.
Iki mbokmenawa amarga kasunyatan sing daya maksimum kasedhiya "ing kono" antarane 3000 lan 4200 rpm, nanging torsi 360 Nm katon ing awal 1600 rpm lan tetep nganti 2750 rpm.
Langganan newsletter kita
Asil pungkasan yaiku mesin sing ngidini kita nyusul tanpa "kekancan" karo sopir mobil ing jejere (pemulihan cepet) lan, ing ndhuwur kabeh, ora ana bedane khusus karo versi hibrida plug-in I. dites bubar (kajaba pangiriman langsung binar, mesthi).
Yen bener yen varian hibrida duwe luwih saka 54 hp, kita ora lali manawa bobote uga 1614 kg nglawan Diesel sing luwih ramah 1448 kg.
Pungkasan, uga ing babagan konsumsi, 150 hp 2.0 TDI wis ujar. Bawa menyang habitat alami mesin kasebut (dalan nasional lan dalan gedhe) lan sampeyan ora bakal angel entuk rata-rata 4,5 nganti 5 l/100 km ing drive tanpa beban.
Nyatane, tanpa gaweyan akeh lan netepi watesan kacepetan, aku ngatur, ing rute sing biasane ditindakake ing rawa Ribatejo, konsumsi rata-rata 3,8 l / 100 km. Apa hibrida plug-in nindakake perkara sing padha? Malah duweni potensi kanggo nindakake sing luwih apik - utamane ing konteks kutha - nanging kita kudu nindakake nalika Diesel nindakake iki tanpa mbutuhake kita ngganti kabiasaan.
Pungkasan, cathetan babagan prilaku dinamis. Tansah kaku, katebak lan efektif, ing versi FR iki Leon malah luwih fokus ing kinerja cornering, kabeh tanpa kurban tingkat comfort sing ndadekake iku pilihan apik kanggo lelungan dawa.
Lan liyane?
Kaya sing dakkandhakake nalika nyoba versi hibrida plug-in saka Leon, evolusi dibandhingake karo sing sadurunge wis katon. Saka njaba, dinamis, nanging tanpa exaggerated lan thanks kanggo unsur kayata Strip cahya sing ngliwati mburi, Leon ora pindhah unnoticed lan pantes, ing mratelakake panemume, "cathetan positif" ing bab iki.
Ing njero, modernitas katon (sanajan kanthi biaya sawetara rincian ergonomis lan gampang digunakake), uga kekokohan, kabukten ora mung kanthi ora ana swara parasit nanging uga kanthi bahan sing nyenengake kanggo disentuh lan disentuh. mripat.
Kanggo papan, platform MQB ora ninggalake "kredit ing tangan wong liya" lan ngidini Leon bisa nikmati tingkat habitability sing apik lan kompartemen bagasi kanthi 380 liter minangka bagean saka rata-rata kanggo segmen kasebut. Ing babagan iki, Leon TDI entuk manfaat saka Leon e-Hybrid, sing, amarga kudu "rapi" baterei, bisa nyuda kapasitas dadi 270 liter sing luwih winates.
Estetis narik kawigaten, interior Leon kurang kurang kontrol fisik meh total, sing meksa kita gumantung banget ing layar tengah.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Jawaban iki gumantung (akeh) ing tujuan nggunakake SEAT Leon. Kanggo sing, kaya aku, sing lelungan biasane dawa ing dalan gedhe lan dalan nasional, Leon TDI iki, paling kamungkinan, pilihan becik.
Ora njaluk kita ngisi daya kanggo entuk konsumsi sing sithik, menehi kinerja sing apik lan nggunakake bahan bakar sing saiki luwih terjangkau.
Saliyane grafis sing up-to-date, sistem infotainment cepet lan cukup lengkap.
Kanggo sing ndeleng bagean gedhe saka lelampahan sing mbukak ing lingkungan kutha, banjur Diesel bisa uga ora nggawe pangertèn khusus. Ing kutha, sanajan ekonomis (rata-rata ora adoh saka 6,5 l / 100 km), Leon TDI FR iki ora entuk apa sing diidinake plug-in hibrida Leon: sirkulasi ing mode listrik 100% lan tanpa mbuwang saka bahan bakar.
Pungkasan, penting kanggo dicathet yen revisi Leon TDI katon saben 30.000 kilometer utawa 2 taun (endi wae sing luwih dhisik) lan varian hibrida plug-in digawe saben 15.000 kilometer utawa saben taun (maneh, sing ditindakake dhisik).