Kita bisa lungguh maneh ing "meh rahasia" Museum SEAT ing Spanyol, nanging ora. Wektu iki, minangka latar mburi, kita duwe ombak kuat Guincho, ing Cascais, kanggo SEAT & CUPRA On Tour.
Inisiatif SEAT lan CUPRA, sing ngliwati sawetara negara, saka lor nganti kidul Eropa, kanggo nuduhake masa lalu, saiki lan masa depan merek kasebut. Antarane macem-macem pejabat SEAT lan CUPRA sing ana Isidre Lopez , tanggung jawab kanggo divisi saka "pelatih sajarah" ing SEAT.
Kita njupuk kesempatan kanggo wawancara karo wali iki saka DNA merek Spanyol. Interview banget nengsemake, kang wiwit ing meja ing Cascais, lan rampung ing setir klasik, SEAT 1430, ing dalan Guincho.
Antarane akselerasi lan rem iki - lulled dening nostalgia sing mung klasik bisa ngirim kanggo kita - sing Isidre López ngandika marang kita bab tantangan ngreksa klasik lan uga tantangan kanggo njaga identitas merek kayata SEAT lan CUPRA ing. sektor ngendi owah-owahan anyar "normal".
Langganan newsletter kita
Automobile Reason (RA): Sadurungé taun iki ana geni ing museum mobil bersejarah SEAT. Apa sampeyan wis ngrebut kabeh papan?
Isidre López (IL): Ya, kita mbalekake kabeh sing kena pengaruh. Kedadeyan iki langsung mengaruhi bengkel, nanging saiki kabeh wis pulih. Kita ora ngganggu apa-apa, mung program kunjungan rong wulan. Iki menehi kita luwih semangat. Apa sing ana ora mung mobil, iku warisan merek lan negara, lan apa sing kedadeyan, untunge, ora serius banget. Kita bisa ngreksa kabeh.
RA: Museum punika gadhah koleksi ingkang kathah sanget kaliyan kathah sejarahipun. Sepira pentinge merek ngerti sejarahe?
IL: Ngrawat warisan merek liwat foto artikel, mobil, penting banget kanggo ngerti asale lan ngerti menyang ngendi. Iku nggantosi gaweyan kanggo kabeh merek, nanging soko sing banget migunani. Kita duwe CUPRA pisanan sing tau diprodhuksi, 150 hp Ibiza, upeti kanggo menang World Rally Championship. Mangkono lair CUPRA, tegese Cup Racing lan saiki dadi merek otonom, nanging ana ing DNA SEAT.
RA: Apa sampeyan sedhih yen ora ana CUPRA Ibiza?
IL: Ora ngerti! Saiki ora ana, nanging SEAT minangka grup sing nuduhake akeh platform…
RA: Lha kok wong-wong seneng sing klasik?
IL: Iku pitakonan sing apik. Aku yakin dheweke seneng amarga dheweke ngelingake bocah-bocah, anggota kulawarga, lan diakoni kanthi tresna. Nalika sampeyan ngetik klasik, sampeyan aran kaya wis diangkut bali 30 utawa 40 taun ing wektu, ana sawetara banget iku sing gawé efek sing. Ora preduli kinerja, pengalaman nyopir analog sing apik banget, lan sampeyan butuh komitmen. Ing klasik ora ana bantuan utawa tunjangan.
RA: Ing raos sejarah iki, model apa sing katon ing sejarah SEAT?
IL: Tanpa mangu SEAT 600. Sing paling penting yaiku Ibiza, nanging aku tansah nyorot SEAT 600 amarga iku paling mitos lan amarga nambah mobilitas ing Spanyol. Iki minangka model sing bisa dibandhingake karo MINI ing Inggris, Citroën 2 CV ing Prancis utawa Volkswagen Carocha ing Jerman.
RA: Kepiye sampeyan ndeleng masa depan klasik kanthi aturan siaran sing ketat iki?
IL: Mesti wae, masalah lingkungan iku bab kita, nanging iku perlu kanggo éling sing mobil klasik lelungan ing paling rong ewu kilometer saben taun lan ana akeh kurang.
RA: Apa sampeyan wedi yen paningkatan peraturan iki bisa mengaruhi sejarah merek?
IL: Kemungkinan banget. Dina iki isih gampang duwe klasik, kita kabeh seneng utawa pengin duwe klasik, sanajan iki mobil pisanan! Nambah regulasi, pajak, nglarang mlebu menyang kutha-kutha gedhe, bakal nyuda jumlah mobil klasik.
RA: Kepiye sampeyan ndeleng perusahaan sing ngowahi klasik dadi listrik?
IL: Iku inisiatif sing menarik. Amarga kita bisa ndeleng mobil-mobil kasebut ing dalan sing diisi energi alternatif, nanging isih aneh yen kita (SEAT Coaches Históricos) minangka pembela orisinalitas. Transformasi iki duwe pamirsa, nanging dudu visi sing kita lakoni minangka merek.
RA: SEAT lan CUPRA lagi nindakake tur ing Eropah, iku menarik sing padha nggawa klasik kanggo tamu nyoba metu. Apa mobil iki bakal melu kabeh tumindak?
IL: Ya, nanging ora bakal padha. Amarga kita duwe koleksi 323 mobil, apa sing kita lakoni yaiku ngobrol karo saben negara kanggo ngerteni mobil sing paling cocog karo kasunyatan nasional. Kanggo Portugal kita milih 850 Spider, 1200 Olahraga Boca Negra lan 1430. SEAT 850 Spider amarga iku apik banget kanggo bisa drive ing Cascais waterfront. SEAT 1200 Sport Boca Negra amarga duwe desain dhewe, lan SEAT 1430 amarga kita ngrayakake 50 taun model iki.
Ing Inggris, contone, kita njupuk SEAT 600 amarga sampeyan ora bisa ndeleng ana!
RA: Yen sampeyan kudu nyorot mobil saka koleksi sampeyan, sing bakal dadi?
IL: (ngguyu) Iku pitakonan trick, amarga iku angel banget kanggo milih. Ana akeh mobil penting nanging kanggo kula salah siji sing paling penting yaiku Cordoba World Rally Car, amarga aku ana ing SEAT Sport nalika iku lan nggambarake usaha lan emosi ngalami World Rally Car. Iki minangka salah sawijining mobil teknologi paling akeh ing sejarah SEAT.
RA: Malah Isidre kangen karo jamane, kaya wong liya.
IL: Ya mesthi! Nanging aku uga nyorot Papamóvel lan SEAT Ibiza pisanan sing ninggalake jalur produksi.
RA: Supaya museum rampung, apa sampeyan isih kelangan sawetara model ing koleksi sampeyan?
Ana 65 utawa 66 mobil sing isih ana kanggo kita duwe apa sing dianggep minangka perwakilan sing apik. Saben taun kita bisa entuk sawetara, nanging saben taun kita uga nemokake mobil liyane sing kudu ditambahake ing dhaptar. Iku tantangan!
RA: Saka model anyar iki, endi sing paling nggugah rasa penasaran?
IL: Aku seneng CUPRA Tavascan. Iku mobil canggih, karo pribadine kuwat lan ndhuwur kabeh, kaya kabeh mobil kita gawé, iku asil saka akeh gaweyan tim, lan iku ora ana gunane.