Iku taun 1968. Salvador Fernandes Caetano, pangadeg Salvador Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, minangka pabrikan bis paling gedhe ing negara kasebut.
Path sing diwiwiti nalika umure mung 20 taun, lan kurang saka 10 taun wis nuntun dheweke dadi pimpinan industri ing Portugal.
Iku Salvador Caetano I.M.V.T sing ngenalaken ing Portugal, ing 1955, technique bangunan kebak logam bodywork - antisipasi kabeh kompetisi, kang terus nggunakake kayu minangka bahan baku utama. Nanging kanggo wong iki saka wiwitan sing asor, sing wiwit kerja ing umur 11 taun ing konstruksi, industri bodywork ora cukup.
"Misi bisnis" dheweke meksa dheweke luwih maju:
Salvador Fernandes CaetanoSenadyan sukses sing diraih ing industri lan badan bis [...], aku duwe pangerten sing tepat lan mutlak babagan kabutuhan kanggo macem-macem kegiatan.
Dimensi industri lan prestise sing ditindakake dening perusahaan Salvador Caetano ing wektu kasebut, jumlah pegawe lan tanggung jawab sing dibayangke, dikuwasani atine pendiri "dina lan wengi".
Salvador Fernandes Caetano ora pengin musiman lan lingkungan sing kompetitif banget ing industri bodywork ngrusak pertumbuhan perusahaan lan masa depan kulawarga sing gumantung. Nalika iku mlebu menyang sektor mobil muncul minangka salah sawijining kemungkinan kanggo macem-macem kegiatan perusahaan.
Toyota mlebu ing Portugal
Ing taun 1968 Toyota, kaya kabeh merek mobil Jepang, meh ora dingerteni ing Eropa. Ing negara kita, merek Italia lan Jerman sing ndominasi pasar, lan umume panemu cukup pesimis babagan masa depan merek Jepang.
Panemune Salvador Fernandes Caetano beda. Lan amarga ora bisa ditindakake perusahaan Baptista Russo - sing duwe hubungan apik - kanggo nglumpukake impor model Toyota karo merek liyane (BMW lan MAN), Salvador Caetano maju (kanthi dhukungan saka Baptista Russo) kanggo nyoba entuk. kontrak impor Toyota kanggo Portugal.
Salvador Fernandes CaetanoKita miwiti rembugan karo Toyota - sing ora gampang - nanging, ing pungkasan, dheweke nyimpulake yen kita dadi taruhan sing apik, amarga potensial [...].
75 unit Toyota Corolla (KE10) pisanan sing diimpor menyang Portugal langsung didol.
Mung setahun sabanjure, optimisme babagan masa depan merek Toyota katon ing kampanye iklan pisanan sing ditindakake ing negara kita, kanthi slogan: "Toyota is here to stay!".
Toyota, Portugal lan Eropa
Mung 5 taun sawisé wiwitan dodolan Toyota ing wilayah Portugis, tanggal 22 Maret 1971, pabrik pisanan merek Jepang ing Eropah diresmikake ing Ovar. Ing wektu iku slogan "Toyota is here to stay!" nampa nganyari: "Toyota kene kanggo tetep lan tenan tetep ...".
Pembukaan pabrik ing Ovar minangka tonggak sejarah kanggo Toyota, ora mung ing Portugal nanging uga ing Eropa. Merek, sing sadurunge ora dingerteni ing Eropa, minangka salah sawijining sing paling cepet berkembang ing donya lan Portugal dadi penentu kanggo sukses Toyota ing «benua lawas».
Salvador Fernandes CaetanoSajrone sangang sasi, kita bisa mbangun pabrik perakitan paling gedhe lan paling apik ing negara kasebut, sing ora mung kaget Jepang Jepang nanging uga akeh pesaing gedhe lan penting.
Iku penting kanggo sebutno sing ora kabeh ana "amben saka roses". Opening saka pabrik Toyota ing Ovar ana, malih, kamenangan kanggo terus-terusan Salvador Fernandes Caetano marang salah siji saka hukum paling kontrovèrsial saka Estado Novo: Industrial Conditioning Law.
Mung 9 sasi. Iku wektu kanggo ngleksanakake pabrik Toyota ing Ovar.
Hukum iki sing ngatur lisensi industri ing wilayah sing dianggep penting kanggo ekonomi Portugis. A hukum sing ing laku ana kanggo matesi entri saka perusahaan anyar menyang pasar, administratively njamin kontrol pasar dening perusahaan wis diinstal, karo prejudice kanggo kompetisi free lan daya saing negara.
Undhang-undhang iki sing dadi alangan paling gedhe kanggo rencana Salvador Fernandes Caetano kanggo Toyota ing Portugal.
Ing wektu iku, direktur umum Indústria do Estado Novo, Engº Torres Campo, nglawan Salvador Caetano. Mung sawise rapat-rapat sing dawa lan angel, Sekretaris Negara Industri, Engº Rogério Martins, nyerah marang kegigihan lan ukuran ambisi Salvador Fernandes Caetano kanggo Toyota ing Portugal.
Wiwit kuwi, pabrik Toyota ing Ovar terus aktif nganti saiki. Model sing paling dawa diprodhuksi ing pabrik iki yaiku Dyna, sing bebarengan karo Hilux nggabungake citra kekuatan lan linuwih merek ing Portugal.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota ing Portugal dina iki
Salah sawijining frasa Salvador Fernandes Caetano sing paling misuwur yaiku:
"Dina iki minangka wingi, panggilan kita terus dadi Masa Depan."
Semangat sing, miturut merek, isih urip banget ing kegiatane ing wilayah nasional.
Antarane tonggak sejarah liyane ing sejarah Toyota ing Portugal yaiku teka ing pasar nasional hibrida seri produksi pertama ing donya, Toyota Prius, ing taun 2000.
Ing taun 2007 Toyota maneh dadi pionir kanthi ngluncurake Prius, saiki kanthi pangisi daya eksternal: Prius Plug-In (PHV).
Dimensi Toyota ing Portugal
Kanthi jaringan 26 dealer, 46 ruang pamer, 57 bengkel lan dodolan suku cadang, Toyota/Salvador Caetano makaryakke udakara 1500 wong ing Portugal.
Tonggak penting liyane ing pangembangan kendaraan listrik yaiku peluncuran Toyota Mirai - sedan sel bahan bakar seri pertama ing donya, sing pisanan disebar ing Portugal ing 2017 kanggo ngrayakake 20 taun teknologi hibrida.
Total, Toyota wis adol luwih saka 11.47 yuta kendaraan listrik ing saindenging jagad. Ing Portugal, Toyota wis adol luwih saka 618.000 mobil lan saiki duwe sawetara model 16, sing 8 model duwe teknologi "Full Hybrid".
Ing 2017, merek Toyota mungkasi taun kanthi pangsa pasar 3,9% cocog karo 10.397 unit, mundhak 5,4% dibandhingake taun sadurunge. Konsolidasi posisi kepemimpinan ing elektrifikasi otomotif, entuk peningkatan sing signifikan ing adol kendaraan hibrida ing Portugal (3,797 unit), kanthi wutah 74,5% dibandhingake karo 2016 (2,176 unit).