Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi wis entuk dhuwit kanggo listrik, ujare Carlos Ghosn

Senadyan keterlibatan sing akèh-akèhé saka manufaktur mobil nduduhake ing hubungan kanggo kendaraan listrik, malah ngumumake lan ing sawetara kasus, konversi meh lengkap jangkoan sing, ing sawetara taun, bebener iku durung mesthi, ing a konkret lan presisi. , yen mobilitas listrik bisa, sanajan saiki, bisnis sing sregep lan lestari.

Ing sektor sing, kaya akeh liyane, urip akeh saka skala ekonomi, angka saiki kanggo dodolan kendaraan listrik, utamane babagan sawetara pabrikan, nuduhake manawa isih akeh sing kudu ditindakake kanggo mobil listrik 100%, ora mung mbayar kanggo dhewe, amarga iku ndadekake cukup MediaWiki kanggo mbangun kanggo ninggalake sembarang alternatif liyane.

Nanging, kaya sing diungkapake saiki, ing statement menyang CNBC Amerika Utara, CEO saka Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn, klompok mobil Prancis-Jepang wis ndhaptar dodolan sing ngidini nggawe dhuwit nganggo kendaraan listrik ing wektu iki. wektu..

Kita, paling mungkin, pabrikan mobil sing luwih maju, babagan biaya sing ana gandhengane karo mobil listrik, lan kita wis ngumumake, ing taun 2017, manawa kita mung siji-sijine pabrikan sing wiwit nggawe bathi saka adol. saka mobil listrik

Carlos Ghosn, CEO Renault-Nissan-Mitsubishi

Listrik minangka bagean cilik saka total dodolan

Miturut tokoh sing diajukake dening perusahaan kasebut, bathi Alliance tekan 3854 milyar euro ing 2017. Senajan Ghosn ora tau nemtokake kontribusi sing digawe dening dodolan kendaraan listrik kanggo jumlah kasebut, ngerti sadurunge yen jinis mobil iki tetep mung cilik. bagian sekedhik saka total unit perdagangan.

Nanging, lan apa sing dimaksudaké kanggo dadi demonstrasi kapercayan, CEO saka Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance njamin sing malah ora kuwatir bab Tambah foreseeable ing rega bahan mentahan digunakake ing Pabrik baterei.

Biaya bahan mentah kanggo baterei sing mundhak bakal diimbangi kanthi nambah kawruh babagan carane nggawe baterei luwih efisien lan carane ngganti sawetara bahan mentah sing ana ing baterei.

Carlos Ghosn, CEO saka Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance

Rega bahan mentah mundhak, nanging ora ana pengaruh

Sampeyan kudu eling yen rega bahan mentah kayata kobalt utawa lithium wis mundhak banget ing taun-taun pungkasan, amarga tuwuhing permintaan. Sanajan jumlah sing digunakake ing sel cilik, pengaruhe ing biaya pungkasan baterei isih sithik.