Produksi massal mobil minangka proses sing rumit, ora mung amarga investasi gedhe, nanging uga amarga profesional saka macem-macem wilayah sing melu. Saka insinyur sing tanggung jawab kanggo mesin nganti desainer sing tanggung jawab kanggo bentuk awak.
Nanging, nganti tekan dealers, saben model liwat tangan saka akeh profesional liyane. Sawetara ora dingerteni kanggo masyarakat umum, nanging kanthi wigati ing asil pungkasan, kaya sing kedadeyan ing SEAT. Iki sawetara conto.
"Patung lempung"
Sadurunge tekan garis produksi, sajrone proses desain, saben model anyar diukir ing lempung, sanajan nganti ukuran lengkap. Proses iki biasane mbutuhake luwih saka 2.500 kg lempung lan mbutuhake udakara 10.000 jam kanggo ngrampungake. Sinau luwih lengkap babagan proses iki ing kene.
"tukang jahit"
Rata-rata, butuh luwih saka 30 meter kain kanggo nyopot mobil, lan ing kasus SEAT, kabeh ditindakake kanthi tangan. Pola lan kombinasi warna dirancang kanggo cocog karo pribadine saben mobil.
"Bank Taster"
Tujuane mesthi padha: nggawe kursi sing cocog kanggo saben jinis mobil. Lan kanggo entuk iki, perlu kanggo eksprimen karo macem-macem bahan lan struktur sing bisa adaptasi karo fisiognomi lan suhu sing ekstrem. Lan malah headrest ora bisa dilalekake ...
Sing sommelier
Ora, ing kasus iki, dudu babagan nyoba macem-macem jinis anggur, nanging nyoba golek rumus sing tepat kanggo "ambu anyar" mobil sing dipengini sing mentas metu saka pabrik. Sing tanggung jawab kanggo tugas iki bisa uga ora ngrokok utawa nganggo wangi. Sampeyan bisa ngerteni luwih akeh babagan profesi iki ing kene.
Pisanan "test-driver"
Pungkasan, sawise ninggalake jalur produksi ing pabrik ing Martorell, Spanyol, saben unit diuji ing dalan dening tim teknisi saka merek kasebut. Mobil dites ing kacepetan beda ing enem macem-macem jinis lumahing, kanggo netepke prilaku sawijining. Ing proses iki, sungu, rem lan sistem cahya uga dites.