40 taun kepungkur, Mercedes-Benz S-Class (W116) dadi mobil produksi pisanan sing dilengkapi sistem rem anti-lock elektronik (saka Antiblockier-Bremssystem Jerman asli), luwih dikenal kanthi akronim ABS.
Kasedhiya mung minangka pilihan, wiwit pungkasan taun 1978, kanthi jumlah DM 2217,60 (meh 1134 euro), bakal cepet nggedhekake macem-macem merek Jerman - ing taun 1980 minangka pilihan ing kabeh model. , ing taun 1981 tekan iklan lan wiwit taun 1992 bakal dadi bagian saka peralatan standar kabeh mobil Mercedes-Benz.
Nanging apa ABS?
Minangka jeneng gawe katut, sistem iki ngalangi gembong saka ngunci nalika rem - utamané ing lumahing kurang genggeman - ngijini sampeyan kanggo aplikasi pasukan braking maksimum, nalika njaga kontrol arah kendaraan.
Kita bisa ndeleng macem-macem komponen sistem ing gambar ndhuwur, ora beda-beda saka saiki: unit kontrol (komputer), papat sensor kacepetan - siji saben wheel - klep hydraulic (sing ngontrol tekanan brake), lan pump (mulihake brake). tekanan). Nanging kepiye carane kabeh? Kita menehi lantai kanggo Mercedes-Benz dhewe, dijupuk saka salah sawijining brosur nalika iku:
Sistem rem anti-kunci nggunakake komputer kanggo ndeteksi owah-owahan ing kacepetan rotasi saben wheel sak rem. Yen kacepetan sudo banget cepet (kayata nalika rem ing lumahing lunyu) lan ana risiko ngunci setir, komputer kanthi otomatis nyuda meksa ing brake. Roda akselerasi maneh lan tekanan rem tambah maneh, saengga roda rem. Proses iki diulang kaping pirang-pirang sajrone sawetara detik.
40 taun kepungkur…
Antarane tanggal 22 nganti 25 Agustus 1978, Mercedes-Benz lan Bosch nampilake ABS ing Untertürkheim, Stuttgart, Jerman. Nanging dudu sing sepisanan dheweke nuduhake panggunaan sistem kasebut.
Sejarah pangembangan ABS ing Mercedes-Benz wiwit jaman biyen, kanthi aplikasi paten pisanan sing dikenal kanggo sistem kasebut ing taun 1953, liwat Hans Scherenberg, banjur direktur desain ing Mercedes-Benz lan mengko direktur pangembangane.
Sistem sing padha wis dikenal, manawa ing pesawat (anti-skid) utawa ing sepur (anti-slip), nanging ing mobil iku tugas sing rumit banget, kanthi panjaluk sensor, pangolahan data lan kontrol luwih akeh. Pangembangan intensif antarane departemen Riset lan Pangembangan dhewe lan macem-macem mitra industri pungkasane bakal sukses, kanthi titik balik sing kedadeyan ing 1963, nalika karya diwiwiti, kanthi konkrit, ing sistem kontrol hidrolik elektronik.
Ing taun 1966, Daimler-Benz miwiti kolaborasi karo spesialis elektronik Teldix (sabanjuré dituku dening Bosch), Puncak ing demonstrasi pisanan "Mercedes-Benz/Teldix Anti-Block System" menyang media ing taun 1970 , dipimpin déning Hans Scherenberg. Sistem iki nggunakake sirkuit analog, nanging kanggo produksi massal sistem kasebut, tim pangembang ndeleng sirkuit digital minangka cara maju - solusi sing luwih dipercaya, prasaja lan luwih kuat.
Jürgen Paul, insinyur lan tanggung jawab kanggo proyek ABS ing Mercedes-Benz, mengko bakal ngaku yen keputusan kanggo digital minangka momen penting kanggo pangembangan ABS. Bebarengan karo Bosch - tanggung jawab kanggo unit kontrol digital - Mercedes-Benz bakal mbukak ABS generasi kapindho ing trek test pabrik ing Untertürkheim.
ABS mung wiwitan
Ora mung ABS pungkasanipun bakal dadi salah siji saka peralatan safety aktif paling umum ing mobil, iku uga ditandhani awal pangembangan sistem pitulungan digital ing mobil Jerman-merek, lan ngluwihi.
Pangembangan sensor kanggo ABS, ing antarane komponen liyane, uga bakal digunakake, ing merek Jerman, kanggo sistem kontrol ASR utawa anti-skid (1985); ESP utawa kontrol stabilitas (1995); BAS utawa Brake Assist System (1996); lan kontrol cruise adaptif (1998), kanthi tambahan sensor lan komponen liyane.