"Impianku dadi pilot" . Iki kudu dadi salah sawijining frasa sing paling "hit" ing antarane para penggemar mobil. Sapa wae, ta?
Nanging, dadi pilot ora gampang. Kadhangkala - bisa uga ing pirang-pirang kasus - dudu amarga kekurangan bakat, nanging amarga kekurangan kesempatan.
Apa yen ing cilik Citroën C1 andhap asor iku padha? Kurang kesempatan. Apa bisa uga, kanthi modifikasi sing dibutuhake, C1 sing sederhana bisa dadi mobil balap?
Kaya sing sampeyan ngerteni ing artikel iki, owah-owahan sing dibutuhake kanggo ngowahi Citroën C1 dadi mesin balap ing skala ora akeh.
Piala C1. saka dalan menyang lereng
Yen sampeyan durung krungu babagan Piala C1, sugeng rawuh ing Bumi. Iku piala banget terjangkau, diatur dening Motor Sponsor, kang basis adhedhasar Citroën C1 prasaja lan dipercaya.
Model sing, kaya sing kita ngerti, ora lair kanggo sumunar ing trek nanging… wis ditanggulangi!
Organisasi piala wis nyiapake kit sing janji bakal nggawe C1 mesin racing bener sing cocog kanggo kabutuhan kompetisi sing dikarepake: competitive, fun, aman lan inexpensive.
Apa sing kalebu C1 Trophy Kit?
- gulung bar
- Lengan suspensi sing diadaptasi
- Transmisi sing diadaptasi
- Extendables kanggo tips setir
- Proteksi pipa lan tangki gas
- Dhukungan ballast
Saiki kita ngerti saben unsur sing nggawe kit, ayo ndeleng apa sing ditindakake saben wong kanggo Citroën C1.
gulung bar
Roll-bar kalebu ing Piala Kit C1 ora mung persetujuan FPAK kanggo piala, nanging uga persetujuan sing bisa ditambahi kanggo kompetisi liyane. Elinga yen ora suwe sadurunge sampeyan ndeleng Citroën C1 cilik ing kompetisi liyane kajaba acara C1 Trophy.Tujuane jelas: njamin safety driver nalika ana kacilakan lan nambah dinamika mobil, amarga roll-bar bakal nambah resistensi awak kanggo torsi.
Lengan suspensi sing diadaptasi
Lengan suspensi anyar bakal ngidini pangaturan camber lan caster, salah sijine pangaturan sing bisa ditindakake ing peraturan piala. Pangaturan iki bakal ngidini prilaku cornering apik. Camber maksimum sing diidini ing ngarep yaiku -4,0º lan ing mburi -3,5º.
Kene sampeyan kudu mutusake. Daya rem luwih akeh utawa luwih traksi tikungan? Carane bab sethitik saka loro? Ing rincian kasebut, balapan menang lan kalah.
Langganan saluran Youtube kita
Transmisi sing diadaptasi
Item iki ateges kanggo njamin linuwih saka mobil. Ing kompetisi, unsur iki nandhang sangsara liyane nyandhang saka samesthine kanggo mobil dirancang kanggo manggon ing kutha lan ora ing trek.Pramila piala transmisi Citroën C1 wis dikuwatake.
Extendables kanggo tips setir
Kanthi modifikasi lengen suspensi, ambane poros ngarep uga tambah, mula perlu kanggo tips setir sing luwih gedhe.
Proteksi pipa lan tangki gas
Item liyane sing tujuane kanggo njamin safety, ora mung kanggo driver nanging kanggo kabeh wong ing trek. Perlindhungan pipa lan tangki gas nyegah karusakan langsung menyang komponen kasebut, apa nalika tabrakan, utawa mung kanthi dadi panas komponen.Tujuane? Aja nganti ana sing lara lan Citroën C1 sing dikasihi ora dadi bola geni.
Dhukungan ballast
Dhukungan ballast ing ngendi saben mobil bakal nggawa ballast sing dibutuhake supaya ukuran kasebut bisa dingerteni bobot minimal 860 kg , tanpa pilot. Pemasangan dhukungan iki ditindakake ing kursi penumpang.
Mangkono kabeh diwiwiti.
Daftar terus…
Saliyane barang kasebut kalebu ing Kit Piala Penyelenggara, ana barang wajib liyane, yaiku:- penyerap kejut
- sumber
- Baket
- Sabuk
- Pemadam
- pemotong saiki
penyerap kejut
Iki salah siji saka sawetara item organisasi menehi sawetara kamardikan kanggo. Sampeyan bisa duwe penyerap kejut Citroën asli, utawa ngganti menyang KYB utawa Bilstein. Alamiah, salah siji saka terakhir bakal menehi mobil unggul nangani cornering lan stabilitas, supaya padha paling dianjurake.
sumber
Kahanan sing padha diverifikasi karo sumber, sing organisasi ngidini kanggo njaga Citroën utawa ngganti salah siji saka rong hipotesis: Eibach utawa Apex. Sawise maneh ngalih menyang salah siji iki dianjurake.Baket
Wajib kanggo ngumpulake drumstick sing disetujoni FIA. Organisasi ninggalake merek lan model miturut kawicaksanan saben wong, anggere ketemu persetujuan sing dibutuhake, amarga iku pilihan pribadi.
Sabuk
Sabuk kompetisi papat-titik wajib. Iku ora worth nerangake apa, iku?Pemadam
Iku ora mung panggonan saka extinguisher nang C1, nanging Déwan saka sistem sing disambungake kanggo extinguisher padha supaya, ing acara geni ing kompartemen engine, iku bisa kanggo mateni geni.
pemotong saiki
Sepisan maneh, kanggo alasan safety, wajib nggunakake pemotong rantai, supaya yen ana kacilakan bisa uga marshal trek, ing njaba, bisa ngethok rantai mobil.Sakwise, kita mung duwe rong item ...
- rem
- Ban
rem
Babagan rem, prentah nggunakake bantalan Ferodo, khusus kanggo Piala C1, sing diwenehake dening organisasi.
Ban
Ban uga diwenehake dening organisasi lan kudu merek Nankang AS1 ing pangukuran asli 155/55 R 14 karo tandha organizer ing tembok ban. Tujuane maneh yaiku daya saing lan biaya murah.
Piala C1 Janji!
Sawise kabeh iki lan sawetara rincian liyane kayata film warna lan transparan ing pangilon kanggo nyuda pantulan cahya lan panyebaran bagean kasebut yen rusak, pancing tarik lan jaring kanggo jendhela, Citroën C1 sampeyan wis siyap. kanggo kompetisi.Ing musim pisanan Piala C1 iki, luwih saka 40 mobil bakal ana ing kothak wiwitan lan salah sijine yaiku saka tim Razão Automóvel/Clube Escape Livre — pojok pisanan bakal apik banget…
Tes pisanan wis dina 7 April ing Braga , nanging kita bakal nganakake sawetara tes sadurunge… priksa situs web, Instagram lan YouTube supaya sampeyan ora kantun partisipasi ing Piala C1.
Pira regane kabeh iki?
Rauh, ing artikel liyane, kita bakal nindakake kabeh math lan pitutur marang kowe pinten sampeyan bisa nglampahi kanggo duwe Citroën C1 siap kanggo Trophy. Wis fokus!"