Lair taun 1984, jenenge Ibiza iku praktis ora perlu introduksi. Bisa dibantah minangka salah sawijining model SEAT sing paling misuwur lan salah siji sing paling laris ing segmen B, SUV Spanyol wis tekan limang generasi, lan sawetara taun saiki, rong akronim wis dadi sinonim karo Ibiza: TDI lan FR.
Saiki, sawise luwih saka telung puluh taun ing pasar, Ibiza bali maneh karo generasi kaping lima sing malah duwe hak kanggo debut platform kompak MQB A0 saka Volkswagen Group. Lan kanggo mesthekake yen sukses terus, account Spanyol terus nang ing acronyms TDI lan FR. Kanggo ngerteni apa iki isih nindakake "sihir", kita nyoba Ibiza 1.6 TDI FR.
Estetis, Ibiza njaga rasa kulawarga, malah gampang salah ora mung kanggo Leon nanging uga kanggo unit pasca-restyling generasi sadurunge (yen sampeyan ndeleng saka ngarep). Sanadyan mangkono, model Spanyol nampilake dhewe kanthi tampilan sober lan, ing ndhuwur kabeh, kanthi postur sing malah ngidini kanggo nyamarake segmen sing ana.
Nang SEAT Ibiza
Sawise mlebu ing Ibiza, ora angel ndeleng manawa iki minangka produk saka merek Volkswagen Group. Uga rampung kanthi ergonomis, kabin Ibiza nduweni kualitas bangunan / perakitan sing apik, mung sayang karo dominasi plastik atos.
Langganan newsletter kita
Uga ing kabin Ibiza, sorotan iku setir apik sing versi FR ndadekke, luwih apik tinimbang sing ditemokaké ing versi liyane; kanggo kursi kanthi dekorasi tartamtu lan nyaman banget ing perjalanan sing dawa; lan uga kanggo sistem infotainment sing gampang lan intuisi kanggo nggunakake.
Saliyane gampang digunakake, sistem infotainment tansah nampa kontrol fisik.
Kanggo papan, Ibiza nggunakake platform MQB A0 kanggo ngeterake papat wong diwasa kanthi nyaman lan nawakake salah sawijining kompartemen bagasi paling gedhe ing segmen kanthi total 355 l, regane meh padha karo 358 l sing diwenehake dening Mazda Mazda3 uga. luwih gedhe, lan saka utas ing ndhuwur!
Kanthi kapasitas 355 l, batang Ibiza minangka salah sawijining sing paling gedhe ing segmen B.
Ing setir saka SEAT Ibiza
Nalika kita njagong konco setir saka Ibiza, ergonomics apik sing, minangka aturan, characterizes Volkswagen Group (lan mulane SEAT) model bali menyang ngarep, nalika kita temokake kabeh kontrol "ing tangan kanggo wiji" lan mbukak yen. gampang banget kanggo nemokake posisi nyopir sing apik.
Wis ditindakake, versi FR duwe suspensi adaptif sing nduweni fitur damping lan ban sing luwih sithik. Sanajan mangkono, Ibiza mbuktekake nyaman, kanthi tread sing padhet, stabilitas sing dhuwur lan postur sing nyedhaki model saka bagean ing ndhuwur.
Ing istilah dinamis, kendharaan sarana Spanyol mbuktekaken dadi kompeten lan efisien lan kanthi tingkat genggeman sing dhuwur, nanging ora nyenengake. Yen pancen kabeh iki bakal mbantu wong-wong sing pengin cepet-cepet mlayu tanpa wedi, nyatane isih ana usulan-usulan sing luwih nggumunake ing jinis nyopir iki, sanajan ing mobil kaya Mazda CX-3. , saka "celana digulung munggah" .
Kanggo mesin, unit sing bisa diuji duwe 1.6 TDI ing versi 95 hp sing digandhengake karo gearbox DSG pitung kacepetan. Tanpa dadi sprinter kanthi alami, mesin kasebut bisa menehi irama sing bisa ditampa kanggo Ibiza. Kothak DSG, ing sisih liya, mbukak kabeh kuwalitas sing wis diakoni, saengga gampang digunakake.
Endowed karo mode driving tradisional, beda antarane wong-wong mau wicaksana, karo liyane "olahraga" mode ngidini kanggo nambah luwih ing rpm, nalika mode Eco ndukung owah-owahan pindah sadurungé, kabeh kanggo ngurangi konsumsi.
Ngomong babagan konsumsi, ing nyopir sing tenang bisa tekan nilai sing sithik, ing omah 4,1 l / 100 km , lan yen sampeyan lagi kesusu, Ibiza TDI FR iki nawakake konsumsi ing omah 5,9 l/100 km.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Sawise tekan generasi kaping lima, Ibiza terus nampilake argumen sing padha sing nggawe referensi. Praktis, kompeten kanthi dinamis, kuat lan ekonomis, ing versi FR TDI iki, Ibiza minangka pilihan sing cocog kanggo wong sing pengin SUV kanthi tampilan "pedhes" nanging ora nyerah ing konsumsi sing apik utawa kudu lelungan pirang-pirang kilometer.
Dilengkapi peralatan kayata Adaptive Cruise Control karo sistem Front Assist, model Spanyol malah mbukak "tulang rusuk" kasar sing ngidini kanggo mangan kilometer - lan dheweke percaya yen ing tes iki kita nindakake akeh - kanthi cara sing ekonomis lan aman. .
Nganggep argumen sing Ibiza sing wis diuji, sing bener yaiku akronim FR lan TDI terus sinonim karo Ibiza sing rada "khusus", sanajan ing kasus iki ora sinonim karo tingkat kinerja biyen. .
Langganan saluran Youtube kita.