Ngikuti jejak langkah merek liyane (kayata Ford karo ST Line utawa Audi karo S Line) Hyundai mutusake kanggo nawakake versi sing ndadekake awake dhewe ing antarane semangat tenang lan wicaksana saka i30s "normal" lan i30 sing luwih agresif lan kuat. N. Mangkono, ing i30 N Line sing kita duwe kesempatan kanggo nyoba.
Sasaran sawetara sentuhan estetis sing menehi tampilan sporti, i30 N Line Coca-Cola Zero sing biasane dijaluk sapa wae sing diet. Iku ora persis padha asli (i30 N), nanging uga ora kaya ngombé banyu (kaya i30s liyane), lan kanggo liyane disambi malah misale jek versi karo liyane "kalori".
Ing njaba, i30 N Line diwenehi seri rincian sporti kayata roda 18", bumper i30 N utawa pipa knalpot ganda. Spoiler mburi dienggo bareng karo "normal" i30 lan macem-macem logo ngandika "N Line" menehi adoh. Nanging, sakabèhé, Hyundai sukses, lan katon sporti ana.
Nang Hyundai i30 N Line
Sawise mlebu ing i30 N Line, kita bakal ngerti maneh babagan upaya kanggo nyedhaki versi sing luwih sporti, kanthi setir kulit perforated, pedal aluminium, kenop gearshift olahraga lan kursi kulit sporti lan Alcantara.
Langganan newsletter kita
Menapa malih, interior i30 N Line uga dibangun (sanajan ana nggunakake gedhe saka bahan hard), gampang lan intuisi kanggo nggunakake. kanggo ijol karo nggunakake relatif gampang.
Grafis saka sawetara menu sistem infotainment rada outdated.
Ing babagan ruang, i30 N Line minangka kejutan sing nyenengake, bisa ngeterake papat wong diwasa lan koper kanthi nyaman, kanthi kapasitas 395 liter katon luwih akeh, kabeh amarga wujud kompartemen bagasi sing biasa, sing ngidini sampeyan nindakake. bagasi liyane saka sing bakal katebak ing game lucu Tetris karo suitcases.
Kursi olahraga ing kulit lan Alcantara nyumbang kanggo posisi nyopir apik.
Ing setir saka Hyundai i30 N Line
Nalika kita njagong konco setir i30 N Line koyo pisanan kita njaluk iku pilihan tengen kursi. Nyaman, kanthi dhukungan lateral sing apik (nanging ora kakehan kaya ing Mégane ST GT Line) lan pangaturan sing amba, kursi bisa gampang golek posisi nyopir sing nyaman.
Setir wis dimensi tengen lan genggeman gedhe, nyemangati kita njelajah kemampuan dinamis saka sasis i30 N Line. Lan iku persis nalika njupuk iki "pedhes" versi i30 kanggo nduwurke tumpukan dalan lan nambah jangkah sing nerangake mbuktekaken sing Hyundai wis sawetara wektu kanggo nambah versi N Line iki.
Langganan saluran Youtube kita
Kanthi respon suspensi sing diowahi, cakram ngarep sing luwih gedhe (saka 15 "nganti 16") lan setir bobot tengen sing cukup komunikatif, ing dalan sing nduwurke tumpukan, i30 N Line nuduhake dhewe luwih saka mung "geni saka pandelengan". efektif lan malah nyenengake.
140 hp saka 1.4 T-GDi luwih saka cukup kanggo nyetak kacepetan dhuwur, lan siji-sijine sing kudu disesali yaiku respon throttle non-linear ing rpm kurang, sing mbutuhake mesin "narik" menyang wilayah paling dhuwur ing rev counter. satemah ngatingal ing kasampurnan; uga ora bantuan kothak relatif dawa, nanging becik kanggo nggunakake.
Kanggo konsumsi, kanthi nyopir "normal" (yaiku tanpa "langkah ing endhog" nanging uga tanpa mlaku) kira-kira 7 l/100 km. Yen sampeyan mlaku kanthi tenang lan ing dalan sing mbukak, sampeyan bisa entuk konsumsi 5,7 l / 100 km. Pungkasan, yen sampeyan arep "remet" 140 hp, sampeyan bisa nyana konsumsi ing sawetara saka 8 kanggo 9 l/100 km.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Yen sampeyan nggoleki mobil sing dilengkapi kanthi apik, dibangun kanthi apik, nyaman, cepet, dinamis kanthi tampilan sing sporti nanging sampeyan ora pengin (utawa anggaran sampeyan ora ngidini sampeyan) mlebu ing jagad panas, banjur i30 N Line uga bisa dadi pilihan kanggo nimbang.
Senajan iku ora i30 N, iki N Line ngombe akeh saka "sadulur olahragawan", karo prilaku dinamis menarik banget, engine luwih saka cukup, setir apik lan gearbox manual sing nggawe sampeyan aran apik. nggunakake (meh apik. minangka Mazda CX-3).