Wektu pungkasan aku nyoba Alfa Romeo aku seneng pengalaman. Nyatane, aku seneng banget karo pengalaman kasebut. Nanging, aku ora isin ngritik dheweke kanthi bener lan, kira-kira ... aku dikritik amarga iku.
Soko sing relatif umum nalika obyek analisis kita mobil kultus. Alfa Romeo 4C Spider - utawa bakal rauh - mobil kultus.
Apa aku kecewa karo review? Ora tenan. Nanging, kritik kasebut pancen sengit, mula aku mikir: apa aku sing salah?
Apa arah ora nuntut kaya sing dakkandhakake? Apa poros ngarep luwih apik tinimbang aku? Apa comfort ora precarious kaya aku felt? Apa iku udan? Apa iku wektu?
Apa aku?
Aku dikempalken tas lan tekan dalan ing Alfa Romeo 4C Spider
Aku kudu mungkasi keraguan. Wektu iki ora ana alesan. Tinimbang mangsa, aku entuk musim panas. Tinimbang udan lan adhem, aku entuk srengenge lan panas.
Langganan newsletter kita
Apa maneh, ana dina-dina sing ana dalan sing ngajak kita. Lan ing dina nalika kita duwe mobil khusus ing garasi ing Razão Automóvel, aku biasane ora nglirwakake telpon iki.
Nanging aku ora nggatekake tombol Kompetisi BMW M2 sing ana ing ruangan berita lan mutusake kanggo njupuk kunci ing Alfa Romeo 4C Spider kanthi yakin - ing kene ing versi Italia, malah luwih eksklusif lan winates.
Aku dikempalken tas lan nuding ngarep ayu 4C menyang Algarve. Path? Sabisane ing dalan nasional.
Salah. Ya utawa Ora?
Aku bakal nylametake sampeyan lan menehi jawaban saiki. Ora salah. Setir Alfa Romeo 4C ora teladan lan gampang diganggu dening depresi ing dalan.
Alfa Romeo 4C uga dudu lambang kenyamanan. Atap kanvas versi Spider iki nduweni prilaku akustik sing ringkih lan kursi menehi dhukungan sing sithik lan malah kurang kepenak.
Paling penggemar bakal ngomong sing comfort ora Matter ing mobil saka alam iki. Aku bakal ngomong iku kurang penting, nanging tansah penting.
Nanging iku epik
Aku kudu menehi tangan kanggo dayung. Aku ngerti banget kok Alfa Romeo 4C mobil kultus. Saliyane dadi Alfa Romeo - kanthi kabeh tegese - pancen apik banget.
Iku jenis supercar kanggo skala. Rear-wheel drive, mid-engine, carbon monocoque... pungkasane njerit Italia!
Minangka kanggo mesin, senadyan arsitektur kurang saka bangsawan - mung papat silinder - nduweni karakter apik lan swara. Minangka kanggo jawaban? Fenomenal! Full saka revs kurang lan karo Rampung seneng.
Bobot kurang saka kabèh - mung liwat ton - bebarengan karo 240 hp saka 1,75 l turbo engine bisa mujijat. Kabeh iki diiringi simfoni lengkap, diwenehake dening hiss saka turbo lan swara saka knalpot Akrapovič.
daya karep
Ana mobil sing ora perlu sampurna. Sejarah kebak roman sing ora sampurna. Pedro lan Inês, Romeo lan Juliet, Timon lan Pumba… Guilherme Costa lan Alfa Romeo 4C.
A sesambetan rumit sing wis akèh kanggo gain saka riko Pogea Racing. Jenis terapi pasangan kanggo wong sing duwe 4C ing garasi.
Malah karo kabeh bentet sawijining, sawise luwih saka 800 km saka trip sing njupuk kula kanggo Algarve, Aku teka menyang kesimpulan sing fault paling gedhe saka Alfa Romeo 4C iku ora manggon ing garage sandi.
Muga-muga bisa ketemu maneh kanggo pertempuran 800 km maneh.
Nganti dina kanca.
