Gosip kasebut salah. Porsche 718 Cayman GT4 RS anyar ora nggunakake, kaya sing dikarepake, versi petinju enem silinder sing luwih kuat saka 718 Cayman GT4.
Kaget, Porsche njupuk boxer enem silinder aspirated alamiah saka 911 GT3 lan 911 GT3 Piala (sanajan loro-lorone 4.0 liter kapasitas, lagi mesin kapisah) lan diselehake ing kompartemen mesin paling radikal 718 Cayman tau .
Keputusan sing ora dikarepke kanthi positif, uga daya 500 hp sing diiklanake; cara luwih saka 450-480 hp sing paling gosip nuding metu lan mung 10 hp kurang saka 911 GT3. Ora tau sadurunge Porsche nggawa 718 Cayman nyedhaki 911 sing apik.
Iku uga sebagian sabdho 23.6s kurang saka 718 Cayman GT4 RS ngrambah ing Nürburgring dibandhingake karo 718 Cayman GT4. Kanthi daya luwih saka 80 hp, ora kaget dheweke bisa entuk luwih saka detik saben kilometer, kanthi wektu meriam pungkasan 7min09.3s (20.832 km).
Kanthi 500 hp lan 450 Nm (20 Nm luwih saka GT4), panggunaan eksklusif saka gearbox PDK pitu-kacepetan cepet lan uga massa sing luwih akeh - ing 1415 kg (DIN), GT4 RS 35 kg luwih entheng tinimbang GT4. - njamin lintang anyar Porsche keuntungan hormat. Mung butuh 3,4 detik kanggo tekan 100 km/jam (0,5 detik kurang saka GT4) lan ngumumake kacepetan paling dhuwur 315 km/jam (luwih 13 km/jam), tekan ing gear kapitu.
Aja tetep ing mesin
Panggunaan mesin 911 GT3 bisa dadi kejutan gedhe ing wahyu pisanan saka 718 Cayman GT4 RS, nanging ing evolusi saka GT4 nganti GT4 RS, ora ana sing ditinggalake.
Diwiwiti kanthi cara hawa tekan mesin, ing ngendi jendhela mburi cilik saka Caymans liyane ilang kanggo nggawe intake udara ing GT4 RS. Ora mung nambah aliran udara intake, nanging uga nambah swara intake saka flat-enem, sing luwih cedhak karo kuping para penghuni.
"Senjata" anyar saka Porsche uga nerangake karo anyar, paket aerodinamis liyane nemen, nyorot swan mburi tetep anyar "swan gulu", kita weruh ing 911 GT3.
Nalika digabungake karo 30mm lemah reresik kurang saka 718 Cayman, vents online liwat mudguards ngarep, ngisor aerodynamically optimized kang disambung menyang diffuser mburi anyar, diffuser ngarep luwes lan spoiler ngarep karo Side "blades", saged. saka ngasilake 25% downforce liyane (support negatif) ing mode Performance (dianjurake kanggo sirkuit) saka 718 Cayman GT4.
Kaya sing dikarepake saka Porsche RS, 718 Cayman GT4 RS uga ngalami diet sing ketat, sanajan saya tambah akeh tenaga lan kinerja.
Kanggo njaga massa ing nilai sing dikontrol, Porsche nggunakake polimer sing diperkuat serat karbon (CFRP) - tutup ngarep lan fender -, dipotong dadi bahan sing nyerep swara, nggunakake kaca sing luwih entheng kanggo jendela mburi, gagang njero. saiki dadi pita kain, kompartemen panyimpenan saiki wis bolong, malah keset bekas luwih entheng.
Paling pungkasan, sasis uga diowahi. Iki saiki digabung karo bodywork karo joints werni, nambah, ngandika Porsche, malah luwih tliti lan responsif saka prilaku saka 718 Cayman GT4 RS. Suspensi - penyerap kejut lan spring - dilengkapi karo pangaturan tartamtu, kaya bar stabilizer.
Paket Weissach
Opsional, paket Weissach nambah tekstur serat karbon khas ing swiwi mburi, kompartemen ngarep, sawetara intake udara, tutup kothak udara lan pangilon.
Exhaust titanium padha karo Porsche 935 khusus lan titanium uga minangka bahan sing dipilih kanggo kandhang gulung. Dashboard ditutupi ing Race-Tex lan jendela mburi ngemot logo Porsche sing gedhe banget.
Kanggo ngrampungake paket opsional, standar 20-inch gembong aluminium palsu bisa diijolke kanggo 20-inch gembong Magnesium palsu.
Nalika teka?
Porsche 718 Cayman GT4 RS anyar bakal diumumake sacara umum ing Los Angeles Motor Show, sing mbukak lawang dina iki, nanging wis bisa dipesen ing Portugal. Rega diwiwiti ing 197 143 euro.
Saliyane 718 Cayman GT4 RS, Porsche uga mbukak versi Clubsport, eksklusif kanggo kompetisi.