Kajaba saka swara bisu sing digawe ing sekitar Diesel, ayo goleki fakta. Mesin diesel luwih ijo tinimbang sadurunge. Lan kanthi ekologis bisa dingerteni manawa mesin bensin bisa luwih apik ing babagan emisi (ora mung CO2 nanging uga NOX).
Keuntungan kasebut ana ing teknologi perawatan gas exhaust sing nggawe polutan sing irit banget iki minangka salah sawijining solusi sing paling ramah lingkungan. Masalahe, saiki, kanggo aku, ing pendapat umum.
Ora mung amarga skandal sing ngubengi Diesel, nanging uga amarga agenda politik sing, amarga alasan sing angel dingerteni, pengin ngubur teknologi iki kanthi paksa.
tumindak ala
Ngubur Diesel minangka keputusan sing ala. Iku mung njupuk sawetara dina konco setir ing MINI Cooper D 1.5 116 hp kanggo éling iki.
Mesin telu silinder iki nindakake tugas sing apik banget, tanpa menehi getaran utawa swara sing gedhe banget kanggo para penghuni. Tanggepan 116 hp lan kepenak panggunaan luwih saka ngyakinake - nyatane, luwih yakin tinimbang ing BMW 116d sing dites. Yen ora, 9.3s saka 0-100 km / h ngomong dhewe.
Kanggo konsumsi, nggawe rata-rata ing ngisor 5 l / 100 km gampang banget
Masalah mung karo mesin iki, yen kutha minangka habitat utama sampeyan, yaiku kasunyatan manawa teknologi perawatan gas exhaust mbutuhake wektu operasi sing luwih dawa tinimbang "stop-start" khas - mula, saiki, ora ana sing menehi saran babagan mesin Diesel kanggo kutha.
Yen, sebaliknya, sampeyan njupuk gambar sing luwih dawa ing dalan lan dalan gedhe, mesthine: pilih Cooper D . Rega mung 1300 euro luwih saka versi bensin, nduweni kinerja sing padha lan konsumsi luwih akeh.
Dinamis MINI Cooper
Nyopir MINI minangka pengalaman ora kaya mobil liyane ing segmen iki. Sapa wae sing nate nyopir MINI ngerti apa sing dakkandhakake…
Setir luwih abot tinimbang biasanipun kanggo nambah koyo lan sasis / suspension pesawat kaya kanggo nggodha.
Kabeh rincian kasebut bebarengan karo mesin diesel 116hp nggawe MINI cilik dadi mitra sing apik kanggo nyopir sing luwih dinamis. Sing apik babagan kabeh iki yaiku nalika MINI kanthi efektif tenan, mula ora kepenak.
Aku ngaku yen kanggo rasa pribadiku, sanajan ing setelan sing kurang agresif, setir tetep abot banget , nanging nalika seneng-seneng dadi prioritas, rincian iki njupuk kursi mburi.
beda njero lan njaba
Ngomong babagan MINI tanpa ngomong babagan desain meh ora mungkin. Bedane sing kita deleng babagan postur dalan nganti katon 'metu saka gelembung'.
Ana sing seneng lan ana sing ora… nuwun sewu, kabeh wong seneng.
Ing njero, MINI uga njupuk prabédan kasebut. Kita duwe sawetara item sing bisa dikonfigurasi miturut sing dikarepake, dadi meh mokal yen rong MINI meh padha. Ana dhuwit, amarga barang sing paling eksentrik ana ing dhaptar opsional lan ora murah.
Gesek galeri gambar interior:
Sing ora "murah" yaiku MINI Cooper D dhewe. Rega dhasar versi Cooper D yaiku €25,900, nanging kaya sing dakcritakake ing ndhuwur, yen sampeyan nglampahi sawetara menit milih opsi, rega pungkasan bakal gampang ngluwihi €30,000 — unit kita dites gunggungipun 34.569 euro!
Apa iku akeh dhuwit? Ora mangu-mangu. Nanging MINI Cooper D punika model premium, lan sing bisa katon ing kualitas bahan, manungsa waé kanggo rinci, exclusivity lan, mesthi, ing rega.