Jaguar lan SUV bisa uga koyone kaya kombinasi aneh, nanging sawetara mangu-mangu yen ing mangsa cedhak iku bakal dadi paling alam ing donya. F-PACE, SUV pisanan Jaguar, wis dadi model paling laris ing merek Inggris, lan saiki Jaguar mung nguatake komitmen menyang segmen kasebut kanthi E-PACE, SUV kompak sing ana ing sangisore F-PACE. Lan ora bakal mandheg, nalika ing wulan September kita ngerti versi produksi I-PACE, proposal Jaguar kanggo SUV listrik 100%.
E-PACE anyar minangka proposal Jaguar kanggo salah sawijining segmen sing paling cepet berkembang lan bakal ngadhepi saingan kayata BMW X1 lan Audi Q3. SUV kompak, kanthi dawane mung 4,39 m, nanging merek kasebut janji bakal duwe kabeh papan sing dibutuhake kanggo kulawarga enom. Buktine yaiku kapasitas bagasi 557 liter, ing tingkat paling akeh van sing manggoni segmen kasebut.
Jaguar pengin E-PACE dadi olahraga saka babagan, lan ora ana sing luwih apik tinimbang njupuk inspirasi visual saka F-TYPE. E-PACE nuduhake profil sing beda karo F-PACE, kanthi garis atap mudhun, ya… kaya "coupé". Inspirasi kanggo F-TYPE terus ing definisi ngarep, nggunakake grille-optik padha.
Yen ing profil, proporsi katon rada aneh, kanthi poros ngarep ing posisi mburi, lan proyeksi ngarep luwih gedhe tinimbang ing F-PACE (882 mm vs 834 mm), iki amarga arsitektur E-PACE sing beda. dibandhingake karo Jaguar liyane.
E-PACE nggunakake platform D8, padha karo Land Rover Discovery Sport, lan kaya iki tegese mesin diselehake transversely lan ora longitudinal, lan arsitektur basa iku saka ngarep-wheel drive lan ora mburi. -wheel drive kaya liyane. model Jaguar.
Ian Callum, Direktur Desain JaguarPrinsip desain teken Jaguar nggawe E-PACE langsung mbedakake dhewe minangka mobil sport ing segmen kasebut. SUV kompak anyar kita nggabungake ruang interior, konektivitas lan safety sing dikarepake dening kulawarga, kanthi proporsi, kemurnian desain lan kinerja sing ora biasane digandhengake karo kendaraan praktis kasebut.
Mesin: kabeh kanthi kapasitas 2.0 liter
Iku amarga saka arsitektur sing kita weruh model ngarep-wheel drive bali menyang portofolio Jaguar kang, soko sing wis ora kedaden wiwit X-Type. Saliyane ing ngarep-wheel drive, uga kasedhiya karo papat-wheel drive. Transmisi didhukung dening manual enem-kacepetan utawa otomatis sangang-kacepetan.
E-PACE uga minangka Jaguar pisanan sing duwe macem-macem powertrain sing digawe saka unit Ingenium paling anyar merek, diesel lan bensin. Apike, kabeh iku 2.0 liter kapasitas lan papat silinder. Diesel nduweni versi 150, 180 lan 240 tenaga kuda, dene versi bensin 240 lan 300 tenaga kuda kasedhiya.
Emisi CO2 bisa nganti 124 g ing versi diesel 150 hp kanthi penggerak roda ngarep nganti 181 g ing versi bensin 300 tenaga kuda.
E-PACE kepengin dadi sing paling sportif
Graham Wilkins, insinyur utama E-PACE, ujar manawa arsitektur kasebut minangka model penggerak roda ngarep, ora ana alangan kanggo nggawe E-PACE tumindak kaya Jaguar sing khas. Ing ngarep, E-PACE dilengkapi tata letak MacPherson, lan ing mburi suspensi sawijining, multi-lengan suspensi disebut Integral Link. Roda bisa saka 17 kanggo 21 inci. Minangka pilihan, kanggo nambah repertoar dinamis, uga bisa dilengkapi karo damper kontrol elektronik, kang ngidini kanggo mode driving beda.Nanging, senadyan tujuan dinamis ing pikiran, bobot E-PACE muter marang dheweke. Iku luwih abot sawetara puluhan kilogram tinimbang F-PACE yen dibandhingake karo powertrains sing padha. Iki minangka bayangan dhasar, sing nduweni baja minangka bahan utama. Nanging, aluminium bisa ditemokake ing sawetara panel awak, uga magnesium ing crosspiece sing ndhukung kabeh panel instrumen.
E-PACE ora mung kepengin dadi paling dinamis, nanging uga kepengin ngluwihi pesaing ing kemampuan off-road, kanthi merek Inggris ngaku yen SUV kompak minangka off-road sing paling mumpuni ing segmen kasebut.
Interior ditandhani kanthi praktis lan konektivitas
Jaguar wis fokus manungsa waé khusus ing interior, ngendi iku ora mung njanjeni papan lan kepraktisan, kaya sing dikarepake saka SUV, nanging uga narik inspirasi saka F-TYPE ing desain lan orientasi driver.
Ian Callum, Direktur Desain JaguarSing penting - alesan kanggo dadi - yaiku kepraktisan. Kita wis kerja keras ing ruang panyimpenan kaya sing durung nate ditindakake sadurunge. [...] bab sing durung dikenal sadurunge. Saiki kita dadi ketua kelas. [...] Iku mobil banget migunani.
Sorotan liyane yaiku konektivitas. Ora mung dilengkapi karo papat colokan 12-volt lan limang colokan USB, E-PACE bisa dadi hotspot Wi-Fi 4G nganti wolung piranti. Sistem infotainment kasusun saka layar demek 10 inci lan nyedhiyakake akses menyang aplikasi kayata Spotify.
Bisa ditebak, E-PACE dilengkapi teknologi pitulungan safety lan nyopir paling anyar, kayata kamera stereoskopik ngarep, sing ngidini nggabungake sistem rem darurat, sing bisa ndeteksi pejalan kaki. Uga dilengkapi bebaya keberangkatan jalur, pangenalan tandha lalu lintas lan limiter kacepetan adaptif. Kanggo nglindhungi pejalan kaki sing luwih apik yen ana tabrakan, E-PACE duwe airbag sing dipasang ing mburi bonnet.
Rega
Jaguar wis kasedhiya rega E-PACE kanggo Portugal, sing saiki bisa dipesen. Tekane ing pasar dijadwalake ing pungkasan taun. Priksa dhaptar rega ing ngisor iki:
| Versi | Traksi | Gear kothak | prabotan | Rega |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 hp | Maju | Manual 6 Kacepetan | Standar | € 45752,57 |
| 2.0D 150 hp | Maju | Manual 6 Kacepetan | s | € 51698,51 |
| 2.0D 150 hp | Maju | Manual 6 Kacepetan | R-Dinamis S | € 48387,54 |
| 2.0D 150 hp | Maju | Manual 6 Kacepetan | R-Basis Dinamis | € 54828,53 |
| 2.0D 150 hp | integral | Manual 6 Kacepetan | Standar | € 50354,56 |
| 2.0D 150 hp | integral | Manual 6 Kacepetan | s | € 5,5832,10 |
| 2.0D 150 hp | integral | Manual 6 Kacepetan | R-Basis Dinamis | € 53435,67 |
| 2.0D 150 hp | integral | Manual 6 Kacepetan | R-Dinamis S | € 5,8913,21 |
| 2.0D 150 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | Standar | € 54884,84 |
| 2.0D 150 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | s | € 60362,37 |
| 2.0D 150 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | IF | € 64323,81 |
| 2.0D 150 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | HSE | € 68334,14 |
| 2.0D 150 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Basis Dinamis | € 58014,86 |
| 2.0D 150 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dinamis S | € 63492,39 |
| 2.0D 150 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic SE | 67 404,92 € |
| 2.0D 150 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic HSE | € 71415,26 |
| 2.0D 180 hp | integral | Manual 6 Kacepetan | Standar | € 52,506,45 |
| 2.0D 180 hp | integral | Manual 6 Kacepetan | Standar | € 52,506,45 |
| 2.0D 180 hp | integral | Manual 6 Kacepetan | s | € 57983,99 |
| 2.0D 180 hp | integral | Manual 6 Kacepetan | R-Basis Dinamis | € 5,5636,47 |
| 2.0D 180 hp | integral | Manual 6 Kacepetan | R-Dinamis S | € 61114,00 |
| 2.0D 180 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | Standar | € 57085,64 |
| 2.0D 180 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | s | € 62563,17 |
| 2.0D 180 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | IF | 66475,69 € |
| 2.0D 180 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | HSE | 7 0486,03 € |
| 2.0D 180 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Basis Dinamis | € 60166,75 |
| 2.0D 180 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dinamis S | € 65644,28 |
| 2.0D 180 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic SE | € 69556,81 |
| 2.0D 180 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic HSE | € 73616,05 |
| 2.0D 180 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | Edisi pisanan | € 78,457,80 |
| 2.0D 240 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | s | € 71241,00 |
| 2.0D 240 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | IF | € 75,192,05 |
| 2.0D 240 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | IF | € 79190,13 |
| 2.0D 240 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dinamis S | € 74,345,39 |
| 2.0D 240 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic SE | € 78296,44 |
| 2.0D 240 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic HSE | € 82294,53 |
| 2,0 250 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | Standar | € 53640,54 |
| 2,0 250 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | s | € 59096,75 |
| 2,0 250 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | IF | 6,3047,81 € |
| 2,0 250 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | HSE | 67 045,89 € |
| 2,0 250 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Basis Dinamis | € 56744,94 |
| 2,0 250 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dinamis S | € 62201,15 |
| 2,0 250 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic SE | € 66152,20 |
| 2,0 250 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic HSE | 70,150,29 € |
| 2,0 250 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | Edisi pisanan | 7 5042,07 € |
| 2,0 300 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | s | € 65653,58 |
| 2,0 300 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | IF | € 69604,63 |
| 2,0 300 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | HSE | € 73649,76 |
| 2,0 300 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dinamis S | € 68757,98 |
| 2,0 300 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic SE | € 72709,03 |
| 2,0 300 hp | integral | Otomatis 9 Kacepetan | R-Dynamic HSE | € 76754,16 |