Dheweke wis umum ana ing dalan Spanyol, nanging saiki, sithik-sithik, kamera kacepetan rata-rata uga dadi kasunyatan ing dalan lan dalan Portugis.
Yen sampeyan ngelingi, udakara setaun kepungkur (2020) Otoritas Keselamatan Jalan Nasional (ANSR) ngumumake akuisisi 10 radar jinis iki, peralatan sing bakal gantian ing antarane 20 lokasi sing bisa.
Rata-rata kamera kacepetan ing dalan Portugis bakal, Nanging, dikenali karo signage dhewe, ing kasus iki ing ya wisrambu lalu lintas H42 . Ora kaya radar "tradisional" sing ngukur kacepetan cepet, sistem iki ora ngetokake sinyal radio utawa laser lan mulane ora bisa dideteksi dening "detektor radar".
Kronometer luwih akeh tinimbang radar
Sanajan diarani radar, sistem iki luwih kaya jam stopwatch karo kamera, kanthi ora langsung ngukur kacepetan rata-rata.Ing bagean kanthi kamera kacepetan rata-rata, ana siji utawa luwih kamera sing, ing wiwitan bagean tartamtu, motret nomer registrasi kendaraan, ngrekam wektu pas kendharaan wis liwati. Ing pungkasan bagean ana luwih akeh kamera sing ngenali piring registrasi maneh, ngrekam wektu budhal bagean kasebut.
Banjur, komputer ngolah data lan ngetung apa pembalap nutupi jarak antarane loro kamera ing wektu kurang saka minimal sing ditemtokake kanggo tundhuk karo watesan kacepetan ing bagean kasebut. Yen mengkono, pembalap dianggep wis mimpin ing kacepetan gedhe banget.
Kanggo entuk ide sing luwih apik babagan cara kerja sistem iki, kita menehi conto: ing bagean sing dipantau dawane 4 km lan kanthi kacepetan maksimal 90 km / jam, wektu minimal sing tepat kanggo nutup jarak iki yaiku 160 detik (2min40 detik). , yaiku, padha karo kacepetan rata-rata pas 90 km / h diukur antarane loro titik kontrol.
Nanging, yen kendharaan ngliwati jarak kasebut antarane titik kontrol pisanan lan kaloro ing wektu kurang saka 160 detik, iku tegese kacepetan rata-rata saka wacana bakal luwih saka 90 km / h, ngluwihi kacepetan maksimum sing ditemtokake kanggo bagean kasebut (90 km). /h), saéngga overspeeding.
Sampeyan kudu nyatet sing kamera kacepetan rata-rata ora duwe "margin kanggo kesalahan", minangka wektu ngginakaken antarane rong titik sing diukur (kacepetan rata-rata wis diwilang), lan mulane sembarang keluwihan wis penalized.
Aja nyoba "ngapusi" dheweke
Njupuk menyang akun cara operasi radars kacepetan medium, padha, minangka aturan, banget angel kanggo circumvent.
Temokake mobil sabanjure
Biasane dipasang ing bagean sing ora ana persimpangan utawa metu, meksa kabeh konduktor ngliwati rong titik kontrol.
Ing tangan liyane, "trick" saka mandeg mobil kanggo nggawe wektu iku, pisanan kabeh, counterproductive: yen lagi nyepetake - kang padha ora ngirim - kanggo "ngirit wektu", padha bakal kelangan sing gain mung kanggo ora dadi. kejiret dening radar. Kapindho, radar iki bakal ana ing bagean sing dilarang utawa angel banget mandheg.