Sawise janji-janji lan malah sawetara gambar sing katon ing Internet, lah Jeep Wrangler generasi anyar wis resmi dibukak ing Los Angeles Motor Show, USA. Ditandhani, wiwit wiwitan, kanthi mundhut bobot sing signifikan, mesin sing luwih apik lan malah versi plug-in hibrida (PHEV).
Ngadhepi karo perlu kanggo nganyari model sing, ing cara, uga akeh gambar saka account sing dadi misuwur ing Perang Donya II, karo Willys MB apik, Jeep milih kanggo évolusi ing lampahing. Kanthi transformasi paling gedhe discreetly ngenalaken utawa malah didhelikake.
Wrangler korek anyar… lan kaya Lego!
Diprodhuksi kanthi baja sing luwih tahan nanging uga luwih entheng, sing ditambahake panel awak aluminium, uga hood, lawang lan pigura kaca ing bahan ultra-ringan liyane, Wrangler anyar bisa ngumumake, wiwit wiwitan, nyuda bobot, ing urutan 91 kg. Tetep desain langgeng, sanajan ditandhani ing kene kanthi owah-owahan cilik.
Iki kasus saka emblematic, redesigned grille ngarep; lampu ngarep, bunder, nanging kanthi interior sing didesain ulang; bumper ngarep, tipis lan wungu; fender, saiki karo sinyal giliran terpadu lan daylighting; utawa malah kaca ngarep, 3,8 cm luwih, nanging uga karo sistem lempitan luwih gampang - siji sadurunge wis 28 ngawut-awut sing kudu unscrewed, sadurunge bisa melu. Sing anyar mung butuh papat.
Nalika nahan kamungkinan kanggo mbusak unsur kayata lawang utawa gendheng, Jeep Wrangler anyar uga weruh loro as maju ing awak: ngarep, 3,8 cm maju - kanggo nampung transmisi otomatis wolung kacepetan anyar - nalika mburi. , 2,5 cm (versi rong lawang) lan 3,8 cm (papat lawang). Solusi sing rampung uga ngidini luwih akeh legroom ing kursi mburi.
Minangka kanggo hood, saiki ana telung opsi. Loro-lorone sing kaku lan kanvas, saiki luwih gampang dicopot utawa dilebokake, dene pilihan katelu, uga nganggo kanvas ndhuwur, nganggo sistem lipat listrik, saéngga ngusulake atap sing mbukak menyang dimensi lengkap atap. Nanging, ing kasus tartamtu iki, ora bisa dibusak.
Interior sing luwih apik lan dilengkapi luwih apik
Ing njero, sorotan luwih apik, bebarengan karo sawetara teknologi anyar. Diwiwiti karo panel instrumen anyar kanthi tampilan digital warna ing antarane spedometer lan tachometer, uga konsol tengah sing luwih akeh, sing kalebu layar demek anyar, sing dimensi bisa beda-beda antarane 7 lan 7 8,4 ", lan njamin akses menyang infotainment. sistem, wis karo Android Auto lan Apple CarPlay.
Kanggo kontrol AC, saiki katon luwih dhuwur, iki ing konsol sing terus nggabungake kontrol jendela lan njaga pengungkit, loro gearbox lan reducer, loro dirancang maneh kanthi cedhak.
Loro mesin kanggo miwiti, PHEV kanggo mangsa
Kanthi versi Rubicon tetep paling cocok kanggo off-dalan, thanks kanggo ban 33-inch tartamtu - ban paling inggil tau dipasang ing Jeep Wrangler pabrik -, ngarep lan mburi kunci diferensial, elektronik disconnectable stabilizer bar plus fender dhuwur; jeep Amérika Lor uga entuk manfaat saka tawaran ing syarat-syarat mesin, kang highlights kondhang 3.6 liter V6 karo Start&Stop, kang karo 285 hp lan 353 Nm torsi, bisa digandhengake karo gearbox manual enem-kacepetan. solusi otomatis wolung hubungan.
Pisanan kanggo turbo 2.0 liter, kanthi torsi 268 hp lan torsi 400 Nm, sing digabungake mung karo transmisi otomatis, uga duwe generator listrik lan baterei 48 V, kanthi nganggep sistem propulsi semi-hibrida (mild-hybrid ). Senajan karo aspek electrical mbantu, Sejatine, ing kinerja sistem Start&Stop, uga ing kacepetan luwih murah.
Ing mangsa ngarep, bakal muncul turbodiesel 3.0 liter, dene ing taun 2020 para pejabat Jeep ngrancang ngluncurake Wrangler hibrida plug-in pisanan. Sanajan isih sithik sing dingerteni babagan versi kasebut.
Kapabilitas traksi sing luwih apik lan stabilitas
Ngajokaken, kaya sadurunge, karo sistem elektronik sing ngijini sampeyan kanggo milih antarane loro-wheel lan papat-wheel drive, sanajan ing generasi anyar iki padha bisa milih liwat tombol ing console tengah, model uga mbewarakke kemampuan luwih kanggo kemajuan. ing terrain luwih angel, thanks uga luwih tliti ing maneuvers kacepetan kurang.
Ing dalan, owah-owahan sing ditindakake kanggo suspensi, uga kemudi saiki kanthi bantuan elektro-hidraulik, uga njanjeni stabilitas sing luwih gedhe lan sensasi nyopir sing luwih apik. Njaga, ing tangan liyane, kapasitas tarik padha: 907 kg kanggo loro-lawang, 1587 kg kanggo papat-lawang.
Jeep Wrangler anyar dijadwalake miwiti marketing ing AS, isih ing kuartal pisanan 2018. Kanggo Eropa, wiwitan durung diumumake.
