Alfa Romeo, Seat, Audi lan Volkswagen mung sawetara conto merek sing Walter de Silva wis rampung diganti. Retrospektif karir salah sawijining desainer paling penting ing industri otomotif.
Ing pungkasan sasi iki Walter de Silva bakal mundur minangka direktur desain kanggo Volkswagen Group. Pengumuman sing ndadekake industri mobil kaget, lan ora ana alesan kanggo keputusan sing tiba-tiba iki - gosip babagan mundur dheweke akeh, paling ora amarga Walter de Silva mung bakal pensiun ing wulan Februari taun ngarep.
Apa amarga skandal dieselgate? Apa rencana penahanan biaya ing Grup VW (kalebu departemen desain) sing ngusir Walter da Silva? Apa kursi sing ditinggalake bakal diisi maneh? Pancen ora ana sing bisa diganti, nanging ora bakal gampang golek wong sing bisa ngganti wong sing, ing wektu sing padha, tanggung jawab kanggo desain kabeh model salah sawijining klompok industri paling gedhe ing donya.
Ora bisa konsentrasi karir 43 taun ing sawetara paragraf. Dadi luwih angel nalika karyane sing akeh kalebu desain otomotif, industri lan interior - Karir Walter de Silva minangka buku kanthi tulang belakang sing kandel. Yen ngandika, tetep karo ringkesan bisa saka karir dawa, alamiah fokus ing peran ing industri otomotif.
Karir sing ditandhani kanthi sukses
Walter de Silva lair ing Italia ing 1951, lan miwiti karir ing Fiat Style Center ing 1972, ninggalake ing 1975 ing Studio R. Bonetto, ing ngendi dheweke kerja ing desain interior. Ing taun 1979, dheweke dadi direktur desain industri lan otomotif ing I.De.A lan tetep ana ing kana nganti 1986, ing ngendi, sawise sawetara wektu ing Trussardi Design Milano, dheweke dadi desainer ing Alfa Romeo.
"Salah sawijining unsur kunci identitas visual Audi yaiku kepenulisane: gril bingkai tunggal ( pigura tunggal)”
Minangka direktur desain kanggo merek Italia, dheweke ngawasi lan nyetujoni pangembangan proposal kanggo model sing paling maneka warna. Kayane karo 155, dening Ercole Spada (I.De.A), kanthi 145 sing nyenengake, dening Chris Bangle sing kontroversial lan puncak karo GTV lan Spider dening Pininfarina.
Liwat tangane dhewe, Alfa Romeo ngerti salah sawijining momen sing paling apik (yen dudu sing paling apik…) ing sejarah pungkasane, nalika dikenalake kanggo kita ing taun 1997 piu bello Alfa Romeo 156.
Iki minangka wiwitan jaman visual anyar kanggo merek Italia. Alfa Romeo nilar gaya geometris, warata lan creased sing wis diiringi merek kanggo akèh taun, lan diganti karo basa liyane organik lan olahan - fusing keanggunan lan dinamisme ing cara cohesive lan harmonis, inspirasi dening referensi saka 50s lan 60s , kaya Giulietta lan Giulia.
ORA LUPA: Kita isih duwe wektu suwe ngenteni penerus Nissan GT-R R35…
Saka wektu iki uga diturunake Alfa Romeo 166 lan 147 - sanajan model kasebut didol nalika Walter de Silva wis nilar Alfa Romeo lan pindhah menyang Seat ing 1998, kanthi undhangan Ferdinand Piech.
Undhangan kasebut teka saka kepinginan Volkswagen kanggo ngowahi merek Spanyol dadi Volkswagen Alfa Romeo: merek dinamis, sporti nanging ing wektu sing padha generalis. Kanggo iki, ora ana sing luwih apik tinimbang "nyolong" desainer sing entuk iki saka merek Italia.
Walter de Silva manut. Konsep benchmark Salsa ing taun 2000 bakal dadi manifesto visual kanggo Kursi ing mangsa ngarep. Sayange, ana kekurangan model sing nandheske vena sporti iki kanggo merek kasebut. Gaya individualistik, dinamis lan Latin anyar sing diluncurake Salsa bakal ngasilake kendaraan kanthi karakter praktis lan akrab, kayata Altea utawa Leon.
"Karier sing dawa, sugih lan luar biasa, luwih saka patang puluh taun, nyebabake dheweke nampa Compasso d'Oro sing bergengsi ing 2011"
Ngomong babagan iki, kita isih durung ngapura Grup Volkswagen amarga ora mindhah Tango sing nyenengake menyang jalur produksi. Iku mesthi sukses:
Ing taun 2002, Walter de Silva dipromosikan dadi direktur desain ing grup Audi, sing kalebu Audi, Seat lan Lamborghini.
Salah sawijining unsur kunci identitas visual Audi dirancang dening dheweke: gril pigura tunggal, sing asil gabungan gril ndhuwur lan ngisor dadi siji unsur. Sifat iki, sing terus nganti saiki, menehi merek Ingolstadt unsur desain sing kuwat, langgeng lan nggumunake.
Model kayata Audi A6 taun 2005, Q7 pisanan, generasi kapindho TT, Audi R8 lan Audi A5, sing diarani de Silva minangka karya agung, uga metu saka genius ing periode iki. Ing 2007, Martin Winterkorn njupuk alih minangka presiden grup Volkswagen, sawise judhul Audi, lan njupuk karo Walter de Silva, sing dipromosikan dadi direktur desain kanggo kabeh grup.
Wiwit iku, tugase fokus utamane kanggo nggawe lan ngatur metodologi budaya lan desain sing umum kanggo kabeh klompok, njamin otonomi kreatif kanggo kabeh. Preduli saka otonomi kreatif sing diiklanake, miturut baton Walter de Silva, asil konvergensi estetis sing akeh lan dikritik kabeh model, utamane merek volume: Volkswagen, Audi, Seat lan Skoda.
Senadyan sawetara unsur visual sing béda-béda, latar visual katon umum: estetika sing resik - ing sawetara kasus cenderung minimalis lan dipengaruhi dening desain produk -, permukaan cenderung rata lan dibatesi kanthi ketat, disimpangi dening siji utawa rong garis sing ditandhani kanthi apik, unsur tambahan ditetepake dening kontur sakcara, karo vertex uga-protruding.
Dhaptar model lan konsep wis akeh wiwit dheweke njupuk alih fungsi pengawasan desain umum grup, nanging model kayata Volkswagen Golf 7 utawa Volkswagen munggah!, Lamborghini Aventador utawa Audi Prologue ngadeg metu, sing ngumumake basa anyar merek kasebut, ing antarane akeh. liyane.
Taun iki, ing September, dheweke njupuk alih minangka presiden Italdesign (dituku dening Audi ing 2010), sawise budhal tiba-tiba saka pangadeg Giorgetto Giugiaro lan putrane Fabrizio. Kanthi mundur, tugase ing Italdesign uga bakal dipungkasi - sanajan mung manggoni posisi kasebut sajrone rong wulan.
Karir sing dawa, sugih lan luar biasa sajrone luwih saka patang puluh taun, ing 2011 dheweke nampa Compasso d'Oro sing bergengsi, salah sawijining penghargaan paling dhuwur sing dianugerahake kanggo desainer. Senadyan budhal, de Silva bakal tetep nyambung menyang grup Volkswagen minangka konsultan, lan senadyan ora plans langsung kanggo mangsa, kita ngarep-arep sing desainer bakal tetep aktif.