Ing wektu nalika umume merek katon "nyingkir" saka segmen A (malah Fiat, pimpinan segmen nimbang-nimbang ninggalake), merek Korea ngetutake dalan sing kuwalik, taruhan banget ing generasi kaping 3 saka cilik. Hyundai i10.
Dadi, supaya i10 tetep kompetitif ing pasar sing tambah akeh nolak warga kutha, Hyundai wis ngetrapake strategi sing gampang: goleki.
Apa tegese iki? Prasaja. Merek Korea mutusake manawa cara paling apik kanggo nggawe i10 atraktif yaiku nawakake tingkat kualitas lan, ing ndhuwur kabeh, peralatan sing bisa nggawe sawetara segmen B meri, nalika njaga dimensi cilik sing khas saka segmen A.
Peralatan, peralatan ing endi wae
Kaya sing wis dakkandhakake, salah sawijining fitur paling apik ing Hyundai i10 anyar yaiku peralatan. Akeh, iku hard kanggo nemokake piranti sing sethitik i10 kita duwe kesempatan kanggo nyoba ing kontak pisanan iki ora duwe.
Langganan newsletter kita
Ing babagan safety, sistem Hyundai SmartSense nawakake: asisten panyegahan tabrakan ngarep (kanthi deteksi pejalan kaki); sistem pangopènan lane, tandha lemes driver; dhuwur otomatis, cruise kontrol lan limiter kacepetan, tandha watesan kacepetan lan malah sistem sing ngabari kita nalika kendaraan ing ngarep wiwit mati!
Kanthi gati kanggo comfort, Hyundai i10 nyedhiyakake peralatan sing luwih gampang ditemokake ing segmen liyane. Ayo ndeleng, saliyane duwe papat jendela listrik, kamera mburi lan AC otomatis, i10 cilik uga nawakake "kemewahan" kayata setir lan kursi… digawe panas!
Pungkasan, tawaran teknologi uga mundhak ing Hyundai i10 anyar. Kanggo wiwitan, warga kutha Korea Selatan miwiti debut sistem infotainment generasi anyar saka Hyundai, nggunakake layar demek 8" sing kabukten gampang lan intuisi kanggo digunakake (amarga tombol trabasan) lan bisa uga ngetung pangisi daya nirkabel. smartphone.
Uga ing bab iki, i10 duwe Apple Car Play lan Android Auto, lan uga sistem Bluelink, sing nawakake seri layanan panyambungan liwat aplikasi sing ngelingake informasi sing beda karo tanggal pangopènan i10 utawa papan ing ngendi kita. diparkir iku.
Lan konco setir?
Sawise lungguh ing mburi setir i10 ana rong perkara sing katon. Kapisan yaiku ergonomi sing sukses; kaloro iku kasunyatan sing posisi driving iku "mobil diwasa", sing, kita ora lungguh dhuwur banget utawa "condong" ing lawang, kaya mengkono ing sawetara warga kutha.
Kanggo kualitas, iki ana ing rencana sing apik karo perakitan sing ora pantes didandani, sing dibuktekake kanthi meh ora ana gangguan parasit, sanajan ing (banget) lantai sing rusak.
Langganan saluran Youtube kita.
Terusake, alamiah 1.0 l karo 67 hp lan 96 Nm (mung engine karo kang i10 bakal kasedhiya ing Portugal) luwih seneng irama calmer, lan nalika kita arep kanggo "nglakoake" kita nemokake gearbox manual limang-kacepetan. , sing dadi skala sing apik lan kanthi sentuhan sing nyenengake.
Ekonomis dening alam, ing driving luwih "semangat" lan tanpa masalah ekonomi, engine telung silinder atmosfer ngatur konsumsi ing wilayah 5,5 l / 100 km. Pungkasan, ing endi sing paling kaget ana ing dalan gedhe, sing ora mung bisa njaga kacepetan jelajah sing apik (120 km / h), nanging uga menehi konsumsi bahan bakar ing wilayah 5,1 l / 100 km.
Ngomong babagan dalan gedhe, bisa uga minangka dalan sing paling ora cocog kanggo warga kutha, i10 kabukten stabil lan disusun - cedhak karo segmen B khas (utilitarians) -, kanthi resistensi sing apik kanggo angin sisih. Secara dinamis, i10 terus lincah ing sirkuit kutha, nanging wis ilang sawetara "gugup" khas warga kutha, nganggo postur sing luwih diwasa, katon ing prilaku, luwih stabil, maju lan luwih aman.
Cilik ing njaba, gedhe ing njero?
Ya lan ora. Kita ngomong iki amarga sanajan pita ukur ngeyel kanggo ngelingake yen Hyundai i10 kalebu ing segmen A, perasaan sing ana ing wong sing manggon ing kutha Korea Selatan yaiku nduweni papan sing cukup kanggo ngeterake papat wong diwasa kanthi nyaman (yen sanajan kapasitase cukup. limang panggonan).
Ana papan q.b. ing tingkat pundhak lan malah ing panggonan mburi kita ora dadi isin banget (utawa kanthi dhengkul cedhak karo dagu). Kompartemen bagasi kanthi 252 liter luwih saka cukup kanggo warga kutha - ing antarane sing paling apik ing segmen kasebut - lan uga dibantu karo lempitan asimetris ing kursi mburi.
Kanthi kapasitas 252 liter, kompartemen bagasi cukup kanggo kabutuhan saben dina.
Nalika teka lan pira regane?
Dijadwal kanggo rawuh ing pasar domestik ing Maret, Hyundai i10 mung bakal duwe siji engine - 1.0 l saka 67 hp karo limang-kacepetan gearbox manual utawa, kanggo liyane 1000 euro, gearbox semi-otomatis uga karo limang hubungan - lan siji. tingkat peralatan (sing ndadekke kabeh kita ngedika bab).
Dibandhingake karo sing sadurunge, i10 wis tuwuh, nanging sithik.
Kanggo rega, Hyundai i10 anyar bakal kasedhiya saka € 14,100, nilai wis cedhak urutan kanggo B-segmen (malah luwih dhuwur ing sawetara kasus) nanging kang sabdho nalika kita katon ing endowment banget lengkap peralatan (standar).
Apa maneh, ing tahap peluncuran, warga kutha cilik Korea Selatan bakal kasedhiya kanthi kampanye pendanaan sing nyuda regane dadi 12,200 euro. Garansi pitung taun tanpa watesan kilometer, argumen sing kuat kanggo i10 cilik.
Kajaba iku, Hyundai uga duwe kampanye pra-sales sing bisa tuku i10 kanthi ragad saben wulan 99 € / wulan ing "Open Drive", modalitas sing ngidini, sawise patang taun, tetep mobil. utawa ijol-ijolan liyane.
Kesimpulan
Hyundai taruhan akeh banget ing i10 anyar, pointing menyang ndhuwur bagean sing akeh merek wis mutusaké kanggo ninggalake. Asil pungkasan yaiku model sing mbuktekake manawa kabar "mati segmen A" bisa uga dibesar-besarkan.
Lampu cilik ing gril minangka salah sawijining unsur estetika sawetara sing digawa saka generasi sadurunge.
Sawise nyopir Hyundai i10 anyar, ora mung aku rumangsa manawa merek Korea Selatan duwe model ing balai kutha anyar sing cocog karo pangarepan, nanging aku ora bisa mikir manawa i10 duwe kuwalitas sing nggawe malah ngganggu. sawetara model B-segmen, kang mbokmenawa kutha paling apik ing Advertisement dina.