Kadhangkala jawaban kanggo masalah bisa teka saka sisih paling ora diduga, kaya ing kasus Garis Diamond sing kita nggawa sampeyan, digambaraken ing awal 50s, dening ora liya saka multifaceted Gio Ponti (1891-1979).
Gio Ponti , Italia, misuwur amarga karyane minangka arsitek - luwih saka 100 karya - nanging dheweke uga dadi desainer industri, desainer furnitur, seniman, profesor lan malah editor - dheweke sing ngedegake Domus ing 1928, sing isih ana. publikasi darmabakti kanggo arsitektur lan desain, kang presided praktis ing saindhenging urip lan ing ngendi dheweke ninggalake warisan luwih saka 600 artikel diterbitake.
Karakter sing duwe pengaruh? Ora mangu-mangu. Kapentingan ing macem-macem wilayah kreatif uga bakal intersect karo mobil.
Gio Ponti wektu iku ora seneng mobil. Dheweke ngritik wong-wong mau amarga ukuran gedhe, massa, lan "ruang kosong sing ora masuk akal ing njero". Radiator banget dhuwur (ngarep dhuwur), jendhela cilik banget lan interior peteng banget.
Mesthine ana solusi sing luwih apik sing bakal ditemokake.
Njaluk kerja
Ing collaboration karo Alberto Rosseli digandhengake, padha mbayangno lan ngrancang mobil karo desain revolusioner, kang project bakal rampung ing 1953. Padha disebut Linea Diamante, amarga wangun dhasar, geometris lan faceted.
Proyek kasebut diwiwiti saka pangkalan Alfa Romeo 1900 (1950) nanging ora bisa beda-beda, sanajan ora katon. Struktur kasebut luwih kaku, nanging uga luwih entheng, nggunakake teknologi inovatif ing wektu kasebut, nanging ditekanake ing wangun, ing pangertèn kanggo njawab pitakonan sing wis dituduhake Gio Ponti.
Awak telung volume saka Alfa Romeo 1900 wis menehi dalan kanggo hatchback, karo panel awak curvaceous menehi dalan kanggo lumahing warata.
Garis bonet diturunake lan gril radiator dadi luwih wicaksana, bukaan prasaja sing ana ing sangisore bumper ngarep. Sorotan ing sisih yaiku jendhela sing dhuwur banget - interior wis entuk cahya lan visibilitas saka njero, kanggo sopir lan penumpang, wis tambah akeh.
Awak hatchback ngidini versatility luwih saka nggunakake. Kompartemen bagasi, kanthi kapasitas gedhe, bisa diakses saka kabin amarga kursi mburi sing bisa dilipat - fitur sing akrab karo mobil saiki - lan uga bisa dicopot. Ban serep duwe kompartemen dhewe, kapisah saka bagasi.
Salah sawijining fitur utama mobil revolusioner iki yaiku bumper, dikembangake bebarengan karo Pirelli lan digawe saka karet. Ora mung dheweke ngubengi kabeh bodywork - beda banget karo bumper logam ing wektu kasebut - nanging ngarep lan mburi dipasang ing sumber kanggo nyerep dampak sing luwih apik.
ora lulus kertas
Linea Diamante ngarepake mobil ing mangsa ngarep kanthi tingkat linuwih. Apa ing tingkat tipologis (hatchback) utawa estetis (permukaan sing rata lan area gilap sing loman), minangka "link sing ilang" kanggo ngerti muncule mobil kaya Renault 16 utawa Volkswagen Passat pisanan, 10-20 taun sabanjure, kanthi pengaruhe nganti taun 1980-an ing mobil kaya Saab 9000.
Renault 16, 1965
Nanging, Linea Diamante ora bakal ngliwati kertas kasebut. Gio Ponti wiwitane nyedhaki Carrozzeria Touring kanggo ngembangake proyek kasebut, nanging pungkasane bakal mundur. Ing Italia, Fiat raksasa uga dicedhaki Ponti, nanging dheweke nemokake proyek kasebut radikal banget lan… geometris (50-an ditandhani kanthi kurva sing luwih sensual) - nyatane yen sasis kasebut dianggep minangka Alfa Romeo, nalika iku sawijining Produsèn sawijining, kudu uga wis mbantu kaputusan.
Langganan saluran Youtube kita
Senadyan nolak proposal radikal Gio Ponti, 50-an bakal ngasilake "mobil masa depan". Ing tangan siji, kita duwe konsep Amerika Utara sing futuristik dening GM lan Ford, proyek fiksi ilmiah sing sejatine, asring tanpa ana hubungane karo kasunyatan.
Ing sisih liya, ing Eropah, ing taun 1955 Citroën DS diumumake, sanajan luwih futuristik tinimbang sawetara konsep ing tampilan lan teknologi, iku mobil produksi; lan ing 1959, Mini efisien bakal diumumake, kang tata letak "kabeh ahead" karo mesin transversal bakal dadi, sawise évolusi iki dening Fiat, ngenalaken ing Autobianchi Primula lan Fiat 128, ing arsitektur paling digunakake dening mobil sing kita. tumindak dina iki.
Model, mung 65 taun mengko
Model Linea Diamante (non-fungsional) sing sampeyan deleng ing gambar kasebut mung dibangun ing 2018, 65 taun sawise proyek asli Ponti. Proyek "The Automobile by Ponti" diwiwiti dening Profesor Paolo Tumminelli lan minangka upaya kolaborasi antarane FCA, Pirelli lan Domus.
Roberto Giolito, direktur FCA Heritage, mimpin tim desain sing takon gambar lan spesifikasi asli Gio Ponti supaya bisa mbangun model skala lengkap sing setya karo rencana asli. Iki bakal diumumake taun kepungkur ing pameran Gran Basel ing Swiss, lan kita bisa ndeleng ing Geneva Motor Show taun iki (2019) ing stand Quattroruote, publikasi mobil Italia sing kondhang.