THE NCAP ijo iku kanggo kinerja mobil ing syarat-syarat emisi apa Euro NCAP kanggo kinerja mobil ing safety.
Ing tes kasebut, ing laboratorium lan ing dalan, lan ing kahanan sing luwih nuntut tinimbang protokol peraturan WLTP lan RDE (Real Driving Emissions), kendaraan dievaluasi ing telung wilayah: indeks reresik udara, indeks efisiensi energi lan, minangka anyar kanggo 2020, ing indeks emisi gas rumah kaca.
Mesthine, kendharaan listrik entuk keuntungan, amarga ora ana emisi apa wae. Kanggo mbantu, pambiji mung mikir, saiki, analisis "tank-to-wheel" (simpenan menyang roda), yaiku, emisi nalika digunakake. Ing mangsa ngarep, Green NCAP kepengin nindakake penilaian "well-to-wheel" sing luwih lengkap (saka sumur menyang roda), sing wis kalebu, contone, emisi sing diasilake kanggo ngasilake kendaraan utawa asal-usul listrik sing listrik. kendaraan perlu.
24 model sing diuji
Ing babak tes iki, udakara 24 model dievaluasi, kalebu 100% listrik, hibrida (ora plug-in), bensin, diesel lan malah CNG. Ing tabel ing ngisor iki, sampeyan bisa ndeleng evaluasi saben model kanthi rinci, mung klik link kasebut:
| Model | lintang |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | loro |
| BMW 320d (otomatis) | 2½ |
| Dacia Duster Biru DCi 4×2 (manual) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibrid) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manual) | loro |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manual) | loro |
| Mercedes-Benz C 220 d (otomatis) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (otomatis) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manual) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (otomatis) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manual) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manual) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manual) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manual) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manual) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manual) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manual) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Kaya ing Euro NCAP, Green NCAP menehi lintang (saka 0 nganti 5) sing nggabungake skor saka telung wilayah penilaian. Elinga yen sawetara model ora bisa dipasarake maneh, kayata Peugeot 2008, sing ana ing generasi sadurunge. Green NCAP mung nguji mobil sing wis "mlaku", wis ngrekam sawetara ewu kilometer ing odometer, saéngga dadi luwih wakil saka mobil ing dalan. Kendaraan sing digunakake ing tes asale saka perusahaan rental mobil.
Diprediksi, kendaraan listrik, ing kasus iki, Hyundai Kauai Electric lan Renault Zoe, mung siji-sijine sing entuk bintang lima, kanthi kapentingan dialihake menyang beda antarane model karo mesin pembakaran internal, bahan bakar sing nguwasani lan apa ora. padha duwe bantuan saka motor listrik, kaya karo Honda CR-V i-MMD lan Toyota C-HR.
Langganan newsletter kita
Sato Toyota paling dhuwur ing daftar model kanthi mesin pembakaran, kanthi hibrida Honda ora bisa uga amarga unit sing diuji ora ana saringan partikel. Nanging, Honda ujar manawa celah kasebut bakal ditutup kanthi introduksi piranti kasebut ing CR-V sing diprodhuksi taun iki.
Uga ditemokake manawa luwih gampang entuk rating sing apik ing model cilik - Peugeot 208, Renault Clio lan Volkswagen Polo - kabeh kanthi telung bintang, kalebu SEAT Ibiza, ing versi TGI, yaiku Compressed Natural Gas ( CNG). ). Ing kontras, model paling gedhe ing grup iki - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life lan Volkswagen Transporter - ora bisa luwih apik tinimbang lintang lan setengah, amarga indeks efisiensi energi kena pengaruh kanthi bobot sing luwih gedhe lan luwih elek. indeks resistance aerodinamis.
Macem-macem SUV sing diuji, rata-rata, kanthi rong bintang, asil rata-rata luwih murah tinimbang mobil sing asale. Ing wakil saka D-segmen, saloon menowo (lan van) - BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class lan Volkswagen Passat - entuk antarane telu lan telu lan setengah lintang (Mercedes), thanks kanggo mesin diesel. karo sing wis dilengkapi, tundhuk karo Euro6D-TEMP paling anyar.
Iki minangka peringkat ing tingkat lan malah luwih apik tinimbang sing digayuh dening mobil cilik, sing nuduhake yen demonisasi sing ditargetake Diesel bisa uga gedhe banget, nalika kita ngrujuk menyang mekanika generasi paling anyar iki.
Khusus kasebut menyang Mercedes-Benz C 220 d, sing entuk skor sing paling dhuwur ing babagan kebersihan udara, sing nuduhake efisiensi sistem perawatan gas buang sing apik banget. Ing tangan liyane, loro lintang Audi A4 Avant g-tron mung sinau, kang taksiran final wis rusak amarga skor kurang ing indeks emisi gas omah kaca, utamané sing ana hubungane karo metana - soko sing ora kelakon karo, contone, SEAT Ibiza, model dites liyane sing nggunakake CNG minangka bahan bakar.
Ora ana hibrida plug-in sing diuji?
Hibrida plug-in wis ana ing tengah-tengah kontroversi gedhe sawise nerbitake studi Transportasi & Lingkungan sing nuduh dheweke nggawe polusi luwih akeh tinimbang sing dituduhake tokoh resmi, malah luwih saka model pembakaran murni. Nganti saiki, Green NCAP durung nate nguji hibrida plug-in amarga, ing tembung kasebut, "kompleks banget".
Miturut wong-wong mau, prosedur tes durung dirampungake, kaya sing dikandhakake: "kanggo entuk asil sing bisa dibandhingke lan perwakilan, kahanan pangisian daya baterei kudu dingerteni lan kedadeyan sing diisi baterei (sajrone tes) direkam. ”.
Sanajan kerumitan tugas sing ditindakake, Green NCAP ujar manawa tes tes sabanjure sing asile bakal diterbitake ing wulan Februari sabanjure bakal kalebu kendaraan hibrida plug-in - apa bakal entuk kesimpulan sing padha karo sinau Transportasi & Lingkungan?
