Saiki sadurunge tujuan Bugatti lan Lamborghini, Stephan Winkelmann diwawancarai dening Top Gear Inggris lan ngandhani sethithik babagan apa sing bisa dadi masa depan rong merek sing saiki dikelola.
Ing wektu nalika elektrifikasi minangka urutan dina lan akeh merek sing taruhan (nanging ora amarga syarat legal), CEO Bugatti lan Lamborghini ngakoni manawa penting kanggo "nyambungake kabutuhan undang-undang lan lingkungan. pangarep-arep pelanggan", ngumumake manawa, contone, Lamborghini wis nggarap iki.
Isih ing merek Sant'Agata Bolognese, Winkelmann nyatakake yen perlu nganyari V12, utamane amarga iki minangka salah sawijining pilar sejarah merek. Kanggo Bugatti, CEO saka merek Gallic ora mung milih "ngindari" gosip sing ana ing sekitar merek kasebut, nanging uga nyatakake yen muncule model kabeh-listrik saka merek Molsheim minangka salah sawijining kemungkinan ing meja.
Lan masa depan mesin pembakaran?
Minangka bisa samesthine, titik utama kapentingan ing Interview Stephan Winkelmann karo Top Gear iku mratelakake panemume bab mangsa saka mesin pembakaran. Babagan iki, eksekutif Jerman ujar manawa, yen bisa, rong merek sing dikelola kudu "Jaga mesin pembakaran internal sabisa-bisa".
Langganan newsletter kita
Senadyan tambah tekanan ing emisi, CEO Bugatti lan Lamborghini ngelingi manawa model loro merek kasebut cukup eksklusif, malah menehi conto Chiron, sing meh dadi obyek sing bisa diklumpukake tinimbang mobil, kanthi umume pelanggan lelungan. mung liwat 1000 km taun karo spesimen sing.
Saiki, kanthi nggatekake, Winkelmann ujar manawa Bugatti lan Lamborghini "ora duwe pengaruh gedhe marang emisi ing saindenging jagad". Nalika ditakoni babagan tantangan gedhe sing ditindakake sadurunge rong merek sing dikelola, Stephan Winkelmann ujar: "Kanggo njamin yen kita ora bakal dadi jaran sesuk".
Listrik? ora kanggo saiki
Pungkasan, wong sing ngontrol nasib Bugatti lan Lamborghini wis ngilangi kemungkinan mobil sport super utawa hypercar listrik saka salah sawijining merek kasebut, luwih seneng nuduhake munculé model listrik 100% saka loro merek kasebut. pungkasan dasawarsa.
Mratelakake panemume, ing wektu iku mesthine wis ana kawruh sing luwih gedhe "babagan undang-undang, penerimaan, otonomi, wektu muat, biaya, pagelaran, lsp". Senadyan mangkono, Stephan Winkelmann ora nolak kemungkinan nyoba solusi karo pelanggan sing luwih cedhak karo rong merek kasebut.
Sumber: Top Gear.