Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 euro
THE Hyundai Kauai 100% Electric teka ing Portugal ing wiwitan paruh kapindho 2018. Merek Korea minangka merek mobil pertama ing Eropa sing ngembangake SUV kompak kabeh listrik.
Kanthi desain progresif lan sawetara opsi sing bisa disesuaikan kanggo nyukupi gaya konsumen, Hyundai Kauai Electric nduweni konektivitas lan fitur navigasi sing beda, nyedhiyakake sistem Hyundai Smart Sense sing nggabungake peralatan safety aktif sing beda kanggo mbantu nyopir.
Ing njero, konsol tengah dirancang kanggo kontrol intuisi saka pamilih gear shift-by-wire. Pembalap uga bisa entuk manfaat saka layar pengawasan kluster, luwih intuisi ngontrol motor listrik, sing nuduhake informasi kunci babagan kinerja nyopir mobil. Kajaba iku, tampilan head-up nampilake informasi nyopir sing relevan langsung menyang garis pandang driver.
Wireless Induction Charging
Kanggo mbantu ponsel sing manggoni ora kentekan tenaga baterei, Hyundai Kauai Electric dilengkapi stasiun pangisian daya induksi nirkabel (Qi Standar) kanggo ponsel. Tingkat pangisian daya telpon ditampilake kanthi lampu indikator cilik. Kanggo mesthekake yen ponsel ora ditinggalake ing kendaraan, tampilan tengah ing panel instrumen menehi pangeling nalika kendaraan dipateni. Kita uga nemokake port USB lan AUX minangka standar.
Taruhan kanggo pasar nasional dipusatake ing versi sing duwe baterei 64 kWh (204 hp), sing njamin otonomi nganti 470 km. Kanthi torsi 395 Nm lan akselerasi 7,6 detik saka 0 nganti 100 km / jam.
Sistem rem regeneratif luwes nggunakake paddles konco setir sing ngijini sampeyan kanggo milih tingkat saka "regenerative braking". Sistem mbalekake energi tambahan yen bisa.
Hyundai Kauai Electric dilengkapi karo safety aktif paling anyar lan teknologi pitulungan nyopir saka merek. Kita nyorot Rem Darurat Otonom kanthi deteksi pejalan kaki, Radar Blind Spot, kalebu Tandha Lalu Lintas Belakang Kendaraan, Sistem Pangopènan Lane, Lansiran Kelelahan Driver, Sistem Informasi Kacepetan Maksimum lan Sistem Pengawasan.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 ewu euro
THE Mitsubishi Outlander PHEV dipamerake ing 2012, ing Paris Motor Show. Iku teka ing pasar Portugis ing pungkasan taun sabanjuré. Aliansi Renault / Nissan / Mitsubishi janji bakal nambah kesadaran babagan mobil hibrida lan listrik. Awal kemitraan iki teka babagan teknologi 4WD kanggo pick-up. Ing taun 2020, Mitsubishi wis siyap ngenalake mobil listrik anyar kanthi nggunakake pengalaman Renault/Nissan; minangka "tawar" Alliance bakal bisa njupuk kauntungan saka warisan Mitsubishi Motors ing area sistem hibrida (PHEV).
Telung taun sawise facelift pungkasan, merek Jepang nindakake nganyari luwih jero babagan Mitsubishi Outlander PHEV. Ing desain, ana sawetara wilayah ing ngendi insinyur lan teknisi kerja. Evolusi estetika paling katon ing gril ngarep, lampu utama LED lan bumper.
Ing sasis, suspensi lan mesin sing kita temokake beda sing paling jelas. Mesin bensin 2.4 l anyar njanjeni konsumsi apik sing kudu ditaksir saben hakim Car of the Year. Mitsubishi Outlander PHEV bobote 1800 kg lan minangka "sepatu" kanthi ban 225/55R lan roda 18″.
Cara kerja sistem PHEV
Aja mikir yen mesin kabeh bisa digunakake bebarengan, bebarengan, kanggo entuk kacepetan maksimal. Sistem hibrida dikembangake, sanajan konsep rong motor listrik (siji saben poros) lan mesin pembakaran internal dijaga. Motor listrik ngarep ngasilake 82 hp, mesin mburi saiki luwih kuat kanthi 95 hp. Mesin 2.4 kanthi tenaga 135 hp lan torsi 211 Nm digandhengake karo generator kanthi kapasitas 10% luwih.
Tegese, mesin bensin siklus Atkinson anyar, motor listrik ngarep plus motor listrik mburi lan generator ora bisa bebarengan kanggo nyepetake kanthi cepet. Kombinasi kasebut ora tau ana ing nyopir nyata. Sistem PHEV tansah ngimbangi kombinasi mode transmisi lan propulsi sing paling cocok. Otonomi listrik sing diiklanake merek yaiku 45 km.
Paddle bisa digunakake saka 0 nganti 6 ngatur tingkat panggunaan energi maneh. Supir tansah bisa milih 'SAVE Mode' ing ngendi sistem kanthi otomatis ngatur panggunaan mesin, ngirit beban listrik nalika mbantu ngirit bahan bakar.
Mitsubishi Outlander PHEV nduweni telung mode nyopir. Kabeh diaktifake kanthi otomatis dening sistem PHEV lan kanthi traksi 4WD listrik permanen utawa mode EV murni nganti 135 km/jam. Butuh udakara patang jam nganti baterei wis kebak . Anyar yaiku mode nyopir Olahraga lan Salju.
Ing kasus versi Instyle, Mitsubishi Outlander PHEV nduweni sistem Link Smartphone sing didhukung dening layar demek 7″ sing kompatibel karo Android Auto lan Apple CarPlay. Kapasitas kompartemen bagasi yaiku 453 l nganti rak.
Kanggo mbantu ningkatake kualitas sistem swara, kita nemokake subwoofer gedhe ing kasus kasebut. Nyorot uga kanggo 1500 W sockets electrical diinstal (siji konco console tengah, kasedhiya kanggo penumpang mburi lan liyane ing kompartemen sarung tangan) kanggo nyambung sembarang 230 V peralatan external, nalika kita ora duwe jaringan electrical cedhak.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna karo Pro Pilot lan Pro Pilot Park Two Tone — 39.850 euro
Wiwit ing Nissan Leaf Kab didol ing taun 2010, luwih saka 300.000 pelanggan wis milih kendaraan listrik nol-emisi generasi pertama ing donya. Debut Eropa generasi anyar ditindakake ing Oktober 2017.
Merek maju yen baterei 40 kW anyar lan mesin anyar kanthi torsi luwih akeh njamin otonomi luwih akeh lan nyenengake nyopir.
Salah sijine pawarta yaiku integrasi pinter , sing ngubungake mobil menyang masyarakat sing luwih akeh liwat konektivitas lan menyang jaringan listrik liwat teknologi pangisian daya bidirectional.
Kanthi dawa sakabèhé 4,49 m, jembaré 1,79 m lan dhuwur 1,54 m, kanggo wheelbase 2,70 m, Nissan Leaf nduweni koefisien gesekan aerodinamis (Cx) mung 0,28.
Interior pusat driver
Interioré didesain ulang lan luwih fokus marang sopir. Desain kasebut kalebu jahitan biru ing kursi, panel instrumen lan setir. 435 l trunk lan 60/40 lempitan kursi mburi nawakake opsi panyimpenan Versatile sing nggedhekake pemanfaatan papan, nggawe Nissan Leaf anyar mobil kulawarga sampurna. Kapasitas maksimal kompartemen bagasi kanthi kursi sing dilipat yaiku 1176 l.
Powertrain listrik anyar nyedhiyakake 110 kW (150 hp) lan torsi 320 Nm, nambah akselerasi dadi 7,9 detik saka 0 nganti 100 km / jam. Nissan maju kanthi jarak nyopir 378 km (NEDC) sing kudu diverifikasi dening hakim kanggo mutusake sapa sing menang ing kelas Ecological of the Year / Evologic / Galp Electric.
Kanggo ngisi daya nganti 80% (pangisian daya cepet ing 50 kW) butuh 40 nganti 60 menit, nalika nggunakake kothak tembok 7 kW butuh nganti 7,5 jam. Fitur standar versi dhasar kalebu enem airbag (ngarep, sisih lan tirai), lampiran ISOFIX, Sistem Rem Anti-kunci (ABS), Distribusi Tenaga Rem Elektronik (EBD), Bantuan Rem (BA), lan Power Start in Ascents (HSA). ).
Ing kasus versi kompetisi ing kelas Ecological of the Year / Evologic / Galp Electric, kita temokake sistem pitulungan nyopir ProPILOT sing ngidini parkir otonom ing tutul tombol.
Kepiye cara kerja sistem ProPILOT?
Didhukung dening radar lan kamera, Nissan ProPILOT nyetel kacepetan kanggo lalu lintas lan njaga mobil ing tengah dalan. Iku uga ngatur lalu lintas macet. Apa ing dalan gedhe utawa ing macet, ProPILOT kanthi otomatis ngatur jarak menyang mobil ing ngarep minangka fungsi kacepetan lan rem kanggo alon mudhun utawa nggawa kendaraan kanggo mandeg lengkap yen perlu.
Teks: Essilor Car of the Year | Crystal Wheel Trophy