Ing wektu nalika konsep SUV "coupé" katon mesthi diinstal — setuju utawa ora… — Audi mutusaké kanggo tindakake ing HBS saka saingan utama lan nyoba niche iki, tambah narik kawigaten, duwe bathi lan sinonim karo status.
Tanpa pengalaman kepungkur, merek papat cincin kasebut milih strategi sing padha karo pesaing kaya BMW utawa Mercedes-Benz, ngarahake senjata ora ing segmen premium volume sing luwih dhuwur, nanging ing tingkat sing luwih eksklusif lan nuntut kanthi aspek kayata status, diferensiasi, personalisasi. . Nggunakake Audi Q7 minangka titik wiwitan, nawakake model sing nang liyane ing gaya saka fungsi: ing Audi Q8 Kab.
Kanthi gaya… lan papan
Saingan model kayata BMW X6 utawa Mercedes-Benz GLE Coupé, Audi Q8 anyar, kaya Q7, adhedhasar platform MLB Evo, luwih cendhek (-66 mm), lebar (+27 mm) lan kurang (-38 mm) saka model asli.
Nanging, kamar kanggo papat manggoni luwih sarujuk saka siji bakal nyana ing outset, malah amarga profil gendheng mudhun, uga nampilaken kapasitas bagasi sing bisa beda-beda antarane 605 l lan 1755 l (40:20 reclined mburi kursi: 40) .
Ditampilake minangka proposal sing bisa nggabungake keanggunan coupé mewah papat lawang kanthi versatility lan kemampuan offroad SUV, Audi Q8 nggumunake mripat, amarga estetika eksterior sing luwih apik lan nyenengake katon ing 4, 98 m. dawa, ambane 1,99 m lan dhuwure 1,70 m.
Asil saka gril Singleframe sing didesain ulang lan lampu utama LED standar (Matriks LED minangka pilihan), atap sing miring kanthi elegan, lengkungan roda sing lebar - padha karo Audi Quattro sing apik -, lawang tanpa bingkai, roda 19", lampu mburi sing interlocking, diffuser mburi lan spoiler, adil, dianggep dening importir dhewe tanggung jawab, melu regejegan pelanggan saka saingan utama, malah luwih saka nyolong saka sadulure Q7. Dadi… saingan sing ati-ati!
Lux? Banget. Teknologi? Salajengipun!
Kanthi awak digawe saka bahan entheng sing tahan banget, 23% saka aluminium, Audi Q8 banjur nambah interior mewah, nganggo bahan berkualitas tinggi, kanggo estetika njaba sing khas.
Uga katon ing dashboard sing, saliyane garis sing meh padha karo A8, minangka salah sawijining conto upaya sing ditindakake dening merek Jerman kanggo nggawe SUV "coupé" iki "model paling maju kanthi teknologi ing segmen kasebut". . Minangka, kanthi cara, wis kedadeyan, miturut sumber sing padha, karo eksekutif A8.
Siji tingkat peralatan
Disaranake kanggo kita kanthi mung siji tingkat peralatan, sanajan kebak, SUV Jerman "coupé" dilengkapi standar karo Navigation Plus MMI, sing kalebu modul transfer data sambungan Audi kanthi standar LTE Advanced lan hotspot Wi-Fi, sistem navigasi sing bisa. saka ngenali pilihan driver adhedhasar lelampahan sadurungé, saliyane 39 sistem support driving. Ing antarane, Adaptive Cruise Control anyar kanthi "Bottleneck Assist", teknologi sing ngidini mobil "maca" nalika dalan sempit, amarga karya konstruksi, nyuda kacepetan, lan Towing Hitch karo Maneuver Assist, dioperasikake ing layar tutul.
Kanggo mbecikake pratelan iki, padha telung layar digital ing saloon, miwiti karo 12,3 "Audi Virtual Cockpit (standar) lan pungkasan karo loro layar tutul werna sing isi bagean gedhe saka console tengah ekstensif sing ngluwihi antarane kursi ngarep - 10.1 "utawa unggul, saka ngendi sampeyan bisa ngontrol sistem infotainment lan navigasi; lan 8,6 "ing sisih ngisor, ing ngendi pemanasan lan AC, fungsi penak lan input teks diatur. Loro-lorone duwe fitur Response Tutul sing ndhelikake rasa ndemek kaca sing prasaja.
Apa sampeyan cendhak dhuwur? Ora katon!…
Audi Q8 uga entuk manfaat saka transmisi otomatis Tiptronic wolung kacepetan kanthi konverter torsi lan penggerak kabeh roda permanen quattro, uga sistem vektor torsi, setir progresif, sistem Audi Drive Select kanthi pitung profil (kalebu mode offroad), Descent Hill. Kontrol lan suspensi kanthi kontrol damping, sing ngupaya njaga jarak lemah ing 220 mm.
Nanging, nalika diganti karo salah siji saka rong versi suspensi udara adaptif kanthi redaman sing dikontrol (opsional), Q8 malah bisa ngatur dhuwure bodywork, ing sawetara 90 mm - kanthi pilihan kanggo mode Dynamic. .mudhun pesawat dening 40 mm dibandhingake tingkat rata-rata, nalika pilihan saka mode Offroad tegese elevasi tambah 50 mm.
Uga opsional, poros mburi arah otomatis, sing nganti 60 km / h nguripake roda mburi ing arah ngelawan menyang ngarep, saéngga nggampangake maneuver. Ndhuwur kacepetan kasebut, ndadekake arah sing padha karo sing ngarep, njamin stabilitas lan sisipan sing luwih gedhe ing kurva.
Langganan saluran Youtube kita:
Mung siji mesin ... kanggo saiki
Kanggo mesin, Audi Q8 miwiti marketing ing Portugal karo mesin siji, ing 50 TDI , sinonim karo 3.0 TDI kanthi tenaga 286 hp lan torsi 600 Nm. Kang, bebarengan karo transmisi otomatis wolung kacepetan Tiptronic kasebut, njamin akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 6.3s lan kacepetan maksimum 245 km / h, karo konsumsi bahan bakar rata-rata 6.6 l / 100 km (NEDC 2, yaiku, siklus transitory ing ngendi kendaraan dihomologake miturut paramèter WLTP, kanthi nilai sing dipikolehi diowahi maneh dadi NEDC) lan emisi CO2 172 g / km.
Sato entheng
Debut ing Audi SQ7, V6 3.0 TDI sing dikenalake Q8 yaiku hibrida entheng utawa semi-hibrida. Yaiku, sistem listrik utama 48 V, baterei lithium-ion lan alternator wiwitan (motor listrik) kanthi sabuk, sing, sanajan ora ngidini sirkulasi ing mode listrik 100%, ngidini sirkulasi nalika mesin mati. kanggo maksimum 40s, saliyane kanggo miwiti & mandeg entri menyang tumindak, nganti 22 km / h. Ngukur sing, ngandika Produsèn, njamin nyuda konsumsi nganti 0,7 l / 100 km.
Nanging, sabanjure, luwih tepat ing Maret 2019, sing kurang kuat bakal teka 45 TDI saka 231 hp, ngiring, ing Juli, dening "landing" saka ndhuwur sawetara SQ8 BiTDI ing 435 hp.
larang? Iku gumantung…
Akhire, apa bab prices, ing Audi Q8 50 TDI kasedhiya saiki, karo tingkat siji saka peralatan lan dhaftar ekstensif opsi, kanggo rega dhasar saka 110 ewu euro . Ing tembung liyane, 15 ewu euro luwih saka Q7 cocog (nanging karo akeh kurang peralatan standar), lan bab 10 ewu euro luwih saka mangsa Q8 45 mesin TDI.
Larang utawa ora, Audi Portugal pracaya bisa ngedol watara 60 mobil saben taun. Ora mung amarga rega takon Q8 iki selaras karo saingan, nanging uga amarga Q7 mung worth, ing wayahe, antarane 70 lan 100 Unit saben taun.
Yen kita nampa Audi Q8 iki luwih nyenengake lan akeh banget tinimbang Q7, banjur ...
