Yen kita malah wis digunakake kanggo gambar kacilakan-test kasar digawe dening Euro NCAP kanggo model "umum", bebener iku ndeleng jinis padha saka tes kang digawe kanggo hypersports isih gambar langka.
Ya, sawise sawetara sasi kepungkur, kita nuduhake sampeyan carane Koenigsegg nguji keamanan Regera tanpa bangkrut, dina iki kita nggawa sampeyan video ing ngendi sampeyan bisa ndeleng carane Rimac nguji safety saka C_Loro supaya bisa disetujoni ing macem-macem pasar.
Minangka Rimac nerangake ing video, tes diwiwiti kanthi simulasi virtual, diikuti karo tes skala lengkap komponen spesifik, lan mung model lengkap diuji, pisanan minangka prototipe eksperimen, banjur minangka prototipe, lan banjur rampung, minangka pra- model produksi.
proses dawa
Miturut Rimac, proyek pangembangan C_Two wis suwene telung taun lan, kaya sing wis dikonfirmasi Koenigsegg, nguji safety model kasebut cukup larang kanggo pembangun sing darmabakti kanggo ngasilake sawetara unit, saengga meksa golek solusi kreatif. .
Langganan newsletter kita
Salah sijine yaiku nggunakake maneh monocoque sing padha ing babak pisanan tes kacilakan kanthi kacepetan dhuwur kanthi prototipe eksperimen (kaya Koenigsegg karo Regera). Iki mimpin kanggo monocoque siji digunakake ing total enem tes, mbuktekaken ing wektu sing padha resistance dhuwur.
Asil pungkasan kabeh tes keamanan iki rampung kanggo Rimac C_Two engineers account pleased lan bebener iku, yen kita njupuk menyang akun sing leluhur, Concept_1 wis aman (minangka Richard Hammond ngandika) kabeh ndadékaké kanggo pracaya sing C_Two kudu pass karo bédané tes keamanan sing bisa tundhuk.