Sadurunge ing Konsep Audi Grandsphere maju, iku wis kabeh dadi salah siji saka dina sing asring nightmarish kanggo perancang mobil.
Subjek kasebut yaiku suksesi Audi A8 lan Marc Lichte, direktur desain Audi, yaiku menehi ide marang manajemen Grup Volkswagen.
Asring ing kahanan kaya ngono, kreativitas para desainer dibuwang amarga tekanan kudu nggawe barang sing ditampa. Komentar kayata "larang banget", "secara teknis ora bisa ditindakake" utawa mung "ora ketemu karo rasa pelanggan" umume minangka reaksi kanggo usulan sing diwenehake.
Oliver Hoffmann (kiwa), anggota dewan manajemen pengembangan teknis, lan Marc Lichte (tengen), direktur desain Audi
Nanging wektu iki kabeh dadi luwih apik. Direktur Eksekutif Volkswagen Group Herbert Diess minangka perennial karo Marc Lichte nalika dheweke ngandhani: "Audi mesthi sukses nalika para desainer wani", saéngga menehi tumindak sing aman supaya proyek kasebut duwe roda kanggo mlaku, mbukak dalan anyar kanggo merek kasebut. saka dering.
Reaksi sing padha, uga saka Markus Duesmann, presiden Audi, sing ora seneng karo apa sing dideleng.
Ngarepake A8 taun 2024
Asil punika Audi Grandsphere Concept , sing bakal dadi salah sawijining bintang ing Pameran Motor Munich 2021, menehi visi khusus babagan Audi A8 generasi sabanjure, nanging uga realisasi nyata saka proyek Artemis.
Marc Lichte seneng banget karo kacepetan sing tim bisa ngasilake kendaraan sing 75-80% wakil saka model produksi pungkasan lan diwiwiti kanthi nggawe impact visual sing kuat amarga dawane 5,35 m. wheelbase 3,19. m.
Kapal penggedhe mbesuk Audi, sing dijangkepi bakal nggawa jaman ing basa gaya Audi ing transisi 2024/25, ora ana akeh konvensi. Kaping pisanan, Grandsphere ngapusi penonton kanthi visual: yen dideleng saka mburi katon duwe hood sing relatif normal, nanging nalika maju menyang ngarep kita sok dong mirsani sing ora akeh kiwa saka hood, kang tau dadi simbol status. kanggo mesin kuat.
"Hop tenan cilik banget… paling cilik aku wis tau dirancang ing mobil", njamin Lichte. Padha ditrapake kanggo siluet elegan saka konsep iki, kang katon luwih kaya GT saka sedan klasik, kang dina mbokmenawa liwat. Nanging sanajan ing kene, kesan kasebut mblusukake amarga yen kita pengin katalog Audi Grandsphere, kita kudu nganggep manawa luwih kaya van tinimbang sedan nalika nerangake tawaran ruang interior.
Trik kayata jendhela sisih ageng sing dumadakan mabur mlebu, nyambung menyang gendheng, lan spoiler mburi nyengsemaken pungkasanipun nerjemahake menyang keuntungan aerodinamis penting, kang banjur duwe implikasi positif kanggo otonomi mobil, kang uga thanks kanggo baterei 120 kWh , kudu luwih saka 750 km.
Insinyur Audi nggarap teknologi 800 V kanggo ngisi daya (sing wis digunakake ing Audi e-tron GT uga ing Porsche Taycan sing asale), nanging akeh banyu isih bakal mili liwat Danube tetanggan dening pungkasan 2024.
750 km otonomi, 721 hp…
Audi Grandsphere uga ora bakal kekurangan tenaga, asale saka rong motor listrik kanthi total 721 hp lan torsi 930 Nm, sing mbantu nerangake kacepetan paling dhuwur luwih saka 200 km / jam.
Iki minangka kedaulatan murni saka dinamika nyopir, nanging saka "donya lawas", amarga "donya anyar" bakal luwih fokus ing retorika babagan teknologi nyopir otonom.
Grandsphere samesthine minangka "mobil robot" level 4 (ing tingkat nyopir otonom, level 5 kanggo kendaraan otonom sing ora mbutuhake driver kabeh), sakcepete sawise presentasi minangka model pungkasan, ing separo kapindho. dasawarsa. Iku rencana ambisi, considering sing Audi kudu nyerah ing undakan 3 ing A8 saiki, liyane amarga saka lack saka peraturan utawa vagueness sing, saka Kapabilitas sistem dhewe.
Saka Kelas Bisnis nganti Kelas Pertama
Spasi minangka kemewahan anyar, kasunyatan sing kondhang Lichte: "Kita ngowahi kenyamanan sakabèhé, njupuk saka standar Kelas Bisnis menyang baris kapindho kursi Kelas Pertama, sanajan ing kursi ngarep kiwa, sing dadi revolusi asli. ”.
Yen sing manggoni pengin, seatback bisa diiringake bali 60 ° lan tes ing kursi iki wis nuduhake yen bener bisa turu ing wayah wengi, kaya ing pesawat, ing dalan gedhe (saka 750 km) saka. Munich menyang Hamburg. Soko sing difasilitasi dening kasunyatan sing setir lan pedal ditarik maneh, kang ndadekake kabeh wilayah iki luwih unobstructed.
Panel instrumen sing sempit lan sudhut mlengkung, dihiasi kanthi tampilan digital terus-terusan kanthi lebar, uga menehi kesan ruang. Ing mobil konsep iki, layar dirancang ing aplikasi kayu, nanging ora mesthi yen solusi akale iki bakal kewujud: "Kita isih nggarap implementasine", ngakoni Lichte.
Ing fase pisanan, Audi Grandsphere bakal dilengkapi layar sing luwih konvensional, layar bisa digunakake ora mung kanggo ngirim informasi babagan kacepetan utawa otonomi sing isih ana, nanging uga kanggo hiburan karo game video, film utawa program televisi. Kanggo ngleksanakake sistem infotainment iki, Audi nggawe kemitraan karo raksasa teknologi dhuwur kaya Apple, Google lan layanan streaming kaya Netflix.
Iki carane nyiyapake nuduhake wani ing wangun mobil.
Pengarang: Joaquim Oliveira/Press-Inform