Merek mobil gedhe pungkasane mulai nanggepi serangan Tesla. Ing wulan kepungkur, giliran Ford menyang game kasebut, nampilake ing Los Angeles Motor Show sing pertama 100% listrik sing dikembangake saka awal: Ford Mustang Mach-E - artikel lengkap ing kene.
Jawaban sing teka nalika Tesla Model 3 - piyambak! - regane luwih saka 60% dodolan listrik AS. Mula, isih ana kuota 40% kanggo dibagi karo model liyane. Kuota ing ngendi, sepisan maneh, Tesla duwe pangsa pasar penting liyane karo Model S lan Model X.
Tesla ora bisa dipungkiri ndominasi pasar kendaraan listrik (EV), lan iki ora nyenengake akeh merek. Sanajan ing istilah global, adol trem isih nuduhake kurang saka 2% pasar mobil ing saindenging jagad.
Ford Mustang Mach-E. Kabeh ing!
Ford ora pengin terus kalah. Lan ketoke, Ford mlebu kabeh ing Mustang Mach-E. Nalika padha ngandika ing game saka kasempatan: sampeyan muter kabeh Kripik Panjenengan. Apa sampeyan wis sinau kompetisi? Priksa. Apa sampeyan entuk jeneng gedhe? Priksa. Apa sampeyan nang ing desain? Priksa. Lan sateruse.
Kulawarga mobil poni nembe tuwuh, kanthi… SUV listrik
Kita pitados bilih sawetara podho karo Tesla Model Y ora mung kebetulan. Pramila kita mutusake kanggo nyelehake data teknis Ford Mustang Mach-E kanthi langsung dibandhingake karo Tesla Model Y. Ing baris sabanjure, ayo padha ngadhepi!
Gaya ngetutake dalan sing beda-beda
Mustang Mach-E lan Model Y target pamirsa sing padha nanging tindakake dalan sing beda-beda saka segi gaya.
Langganan newsletter kita
Ing tangan siji, kita duwe Tesla Model Y, kang totoan ing desain prasaja, karo sawetara unsur, tindakake baris saka Tesla Model 3. A model sing, malih, Tesla dibukak karo asumsi saka massifying akses kanggo mobil listrik.
Ing sisih liya kita duwe Ford Mustang Mach-E, sing nggunakake identitas salah sawijining model paling apik ing industri mobil: Ford Mustang. Kang siji bakal menang ing tartamtu? Kita ora ngerti. Panemu dipérang babagan desain rong model kasebut.
Ana sing nuduh Tesla Model Y duwe proporsi sing salah. A jenis "diunekake" versi Model 3, karo sethitik identitas. Ing sadawane dering, kita duwe desain Mustang Mach-E sing didakwa akeh sing nyalahake lan nyalahake Ford Mustang sing apik.
Ing babagan iki, dalan kasebut ora bisa beda-beda. Model Y wis desain sing nang ing modernitas, Mach-E nang kabeh ing desain sing dikenali ing patang sudhut donya.
Sampeyan luwih milih sing endi? Ninggalake pendapat sampeyan ing kothak komentar
Mustang Mach-E niru Tesla Model Y
Beda ing njaba, padha banget ing njero. Ing njero, kamiripan ing antarane rong model kasebut luwih katon, amarga ing loro-lorone nggunakake layar tutul sing gedhe ing tengah konsol sing ketoke tombol fisik kasebut "mungsuh umum".
Ing Tesla Model Y, layar 15″ dipanggonke kanthi horisontal lan ngidini sampeyan ngontrol saben fitur - malah saben fitur! - kalebu AC lan panel instrumen.
Ford nyawang ing Tesla Model Y lan ujar, "kita uga pengin." Lan dadi… kita mlebu Ford Mustang Mach-E lan nemokake layar 15.5″ nanging dipanggonke vertikal.
Nanging ora kaya Tesla, Ford wis mutusake kanggo njaga kuadran digital 100% ing ngarep setir lan isih ana sawetara kontrol fisik. Solusi sing paling disenengi para pelanggan tradisional.
perang listrik
Balance katon minangka tembung kunci. Ing istilah mekanik, model loro kasebut nggunakake solusi sing meh padha, kanthi paket baterei kanthi kapasitas sing padha, sing kanthi alami nyebabake otonomi sing meh padha.
Kesetaraan sing dijaga saka segi rega, njupuk nilai sing diumumake kanggo AS.
Ford Mustang Mach-E Select ditawakake $43,900 (€39,571) ing versi dhasar, dene Tesla njaluk Model Y $43,000 (€38,760). Ing babagan otonomi, loro-lorone menehi nilai sing padha: 370 km.
Minangka kanggo volume kargo, maneh banget cedhak nomer: 1687 liter kanggo Ford, 1868 liter kanggo Tesla (karo kursi lempitan mudhun). Sing, akeh!
Ing babagan akselerasi, ora kaget, nilai-nilai maneh praktis ndhikte babak teknis. Mach-E advertises 5,5 detik saka 0-96 km / h lan Model Y 5,9 detik ing olahraga padha, kanggo versi akses.
| Mustang Mach-E | Model Y | |
|---|---|---|
| Drum | 75,5 kWh nganti 98,8 kWh | N/A |
| daya | 255 hp kanggo 465 hp | N/A |
| binar | 414 Nm nganti 830 Nm | N/A |
| Otonomi (Estimasi WLTP) | 450 km nganti 600 km | 480 km nganti 540 km |
| Traksi | Mburi / Full | Mburi / Full |
| 0-60 mph (0-96 km/j) | ~ 3,5 detik - 6,5 detik | 3.5s - 5.9s |
| Vel. Maks. | N/A | 209 km/j nganti 241 km/j |
| Rega (USA) | € 39.750 kanggo € 54.786 | € 43 467 kanggo € 55 239 |
Ing versi karo otonomi luwih, prices beda sethitik liyane. Ford njaluk US $50,600 (€45,610) lan Tesla njaluk US$48,000 (€43,270). Otonomi sing diumumake kira-kira dening rong model kasebut padha: 482 km miturut siklus EPA (padha karo Amerika siklus WLTP, nanging malah luwih nuntut).
Ing versi kinerja sing luwih dhuwur, kauntungan mesem rada ing Ford. Merek oval biru ngusulake Ford Mustang Mach-E GT kanthi rega $60,500 (€54,786), dene Tesla Model Y Perfomance regane $61,000 (€55,239).
Nguripake manungsa waé kanggo akselerasi, drawing technical anyar: loro model Panggenan watara 3,5 detik saka 0-100 km / h, thanks kanggo daya saka motor listrik, kang kudu ngluwihi 450 hp.
Where Tesla Model Y Perfomance gained tangan ndhuwur liwat Mustang Mach-E GT ing sawetara. 450 km nglawan 402 km , miturut siklus EPA.
Ford Mustang Mach-E ing kauntungan?
Kanthi lembaran teknis sing padha, salah sawijining pemutus utama bakal dadi pilihan pamirsa ing babagan estetika.
Apa garis sing luwih futuristik saka Model Y bakal njupuk kauntungan saka kebangkitan lan nilai sejarah basa estetika Mustang? Mung wektu bakal ngomong.
Saiki, Tesla tetep entuk keuntungan, ing segmen pasar sing tanggapan setya pisanan saka produsen utama ing jagad iki wiwit muncul. Ninggalake pendapat sampeyan ing kothak komentar.