THE Renault Megane RS biyen dadi raja ing lawangan panas - iku sing paling cepet (drive wheel ngarep) lan paling nyenengake kanggo cond… drive. Banjur teka Honda Civic Type R, mesin karo "waja" diabolic, nggambarake kacepetan lan efisiensi sing luwih gedhe - sanajan kanthi swara isin. Saiki dadi patokan kelas kasebut lan Honda durung ngupayakake upaya kanggo ngumumake minangka king of hot hatch - sawetara sirkuit Eropa wis diserang dening Civic Type R, sing wis ngalahake, tanpa banding utawa grievance, rekor kanggo ngarep traksi paling cepet (FWD).
Apa Renault Sport bakal meneng lan nonton tahta direbut? Mesthi ora…
Sadurungé taun iki kita kudu ngerti Renault Mégane RS anyar, lan iku cukup nyengsemaken mbosenke. Iki ngenalake sistem 4CONTROL (poros mburi arah) - bisa nambah ketangkasan lan stabilitas - lan papat kompresi hidrolik mandheg ing penyerap kejut (meh kaya penyerap kejut ing penyerap kejut), sing ora mung ngidini efisiensi luwih akeh ing lantai apa wae, nanging uga mbenakake tingkat comfort ing Papan.
Nanging karo 280 hp - dijupuk saka anyar 1,8 Turbo, mesin padha Alpine A110 - senadyan njamin kabeh kinerja kita kudu, iku mung ora cukup kanggo tantangan (anyar) raja. Renault Sport cepet janji luwih kuat lan efektif Renault Mégane RS Trophy … lan voila!
Apa anyar ing Mégane RS Trophy?
Ateges paling kabeh. 1.8 Turbo ndeleng tenaga nganti 300 hp lan torsi saiki 420 Nm (400 Nm karo gearbox manual); lan sasis uga kasedhiya karo bantahan liyane.
Nambah daya saka 1,8 kanggo 300 hp lan bebarengan karo standar Euro6d-Temp lan WLTP ora bakal gampang. Renault Sport kudu nginstal Filter partikel, kang nambah meksa mburi ing sistem exhaust. Kanggo ngubengi iku, Renault Sport fokus ing turbo - sing muter ing kira-kira 200.000 rpm - kanggo entuk angka sing luwih dhuwur lan respon mesin sing luwih cetha. Kanggo nindakake, dheweke lunga menyang Formula 1 kanggo entuk teknologi sing dibutuhake - bantalan turbo saiki keramik , sing luwih entheng, kuwat lan kurang gesekan tinimbang sing digawe saka baja; kang nyuda wektu nanggepi turbo.
Mesin kasebut bisa digandhengake, kaya ing Mégane RS sing wis kita kenal, menyang transmisi manual enem-kacepetan utawa menyang gearbox EDC enem-kacepetan. Kanthi gearbox manual, RS Trophy anyar nyepetake nganti 100 km / jam ing 5,7 detik lan kacepetan paling dhuwur nganti 260 km / jam.
Sistem knalpot uga duweni perhatian para insinyur Renault Sport, amarga iki minangka RS pertama sing nggabungake katup mekanik, njamin rong tingkat gangguan. Kanthi tutup tutup, kabeh luwih beradab, nyaring frekuensi sing kurang; karo mbukak iki, gas mili karo resistance kurang, nalika lelungan dalan liyane langsung, nambah volume swara, lan nggunakake luwih saka potensial engine.
Ningkatake sasis
Trofi Renault Mégane RS minangka standar karo sasis Piala, tegese, dibandhingake karo sasis Sport, 25% dampers firmer, 30% springs, 10% stabilizer bar stiffer, Torsen poto-locking (karo kalibrasi tartamtu kanggo Trophy).
Anyar liwat ing rem loro-material - aluminium lan baja - njabut 1,8 kg saben wheel , ngurangi massa unsprung lan bisa luwih èfèktif dissipate panas ing nggunakake intensif, nggawe wong luwih tahan kanggo lemes.
Langganan saluran Youtube kita.
Roda Jerez 19″ khusus kanggo RS Trophy, dibungkus ban Bridgestone Potenza S001 245/35, lan wiwit taun 2019 Fuji bakal kasedhiya, uga 19″, luwih entheng ing 2 kg saben , karo ban Bridgestone Potenza S007 - iki ing versi tartamtu kanggo Mégane RS Trophy - kang, miturut merek, uga ngidini owah-owahan cetha ing arah, genggeman luwih lan kekiatan ing nyopir sporti - bakal karo gembong lan ban iki kita. Bakal weruh Apa Megane RS Trophy nyerang "neraka ijo"?
Derriere nyedhaki aspal
Kanggo njaluk sing satus kurang ing sirkuit, saben rinci penting. Kaya sing wis dingerteni, Renault Mégane RS Trophy duwe 20 hp luwih lan nyuda massa unsprung liwat cakram rem anyar lan roda Fuji sing bakal teka.
Pusat gravitasi uga bisa entuk manfaat yen kita milih kursi Recaro sing dilapisi Alcantara anyar - didesain ulang saka sing dipasang ing Mégane RS Trophy sadurunge - sing ngidini amplitudo sing luwih dhuwur, nggawa irung 20 mm nyedhaki aspal - hey, kabeh. rincian mbantu ...
Apa cukup kanggo nyingkirake Honda Civic Type R minangka raja ing hatch panas? Kita kudu ngenteni luwih suwe nganti pungkasan taun kanggo ngerteni, nalika Trofi Renault Mégane RS bakal teka ing pasar.
