Ilang anyar lan cepet saka Sergio Marchionne , kang mimpin takdir saka Fiat Group, Chrysler - kang bakal nggabung menyang FCA - lan Ferrari (sawise spinoff sawijining), ninggalake kekosongan ing alam semesta automobile. A non-consensual, tokoh tireless, iku uga salah siji saka CEO paling nuntut ing industri. Dikenali kanthi langsung, dheweke ora nate ngalami masalah ngomong kaya apa wae, tanpa "kain anget"; diarahake kanthi pragmatisme sing ora biasa rong kelompok sing kabeh ujar wis ditakdirkan, lan nggawe dheweke duwe bathi, lestari, lan bebas utang.
Nanging nalika nerangake mobil - obyek kanthi emosi sing dhuwur, adoh saka manajemen pragmatis Marchionne - mung sawetara wong sing seneng karo keputusane.
Kita ngumpulake sawetara mobil saka "jaman Marchionne", sing kenek mouche, liyane ora tenan, lan nyata "badass" ...
Sing apik
Kita nyorot Fiat 500, Alfa Romeo Giulia lan meh kabeh nganggo simbol Jeep. Ing sisih liya Atlantik, Chrysler Pacifica lan Ram Pick-up sing ora bisa dihindari, tanpa dilalekake Fiat "liyane", sing saka Amerika Selatan, nyorot model kaya Toro utawa Argo pick-up, sing bisa dadi penerus Punctuate watara kene.
Model sing ngadeg metu lan ngadeg metu kanggo sukses komersial, bebarengan karo bathi banget . Ing kasus Giulia, sing luwih penting, bisa uga minangka upaya sing paling serius lan, saka sudut pandang kita, kanthi kemungkinan sukses sing paling apik, kanggo mbalekake merek Italia.
Jackpot. Salah siji saka sawetara crita sukses saka pendekatan "retro". Fiat 500 diluncurake ing 2007 lan nelukake pasar, dadi pimpinan ing segmen kasebut. Murah kanggo gawé, nuduhake komponen karo Fiat Panda, nanging didol ing prices segmen B. Iku paling duwe bathi saka warga kutha.
Sing ala
Ing cetha sorot ing Fiat 500e Kab , ora kanggo mobil dhewe - kang tansah nampa reviews banget - nanging kanggo efek ing akun FCA kang. Tembung-tembung saka Marchionne kondhang:
Mugi padha ora tuku, amarga saben-saben aku ngedol siji aku kelangan $14.000. Aku cukup jujur marang kowe.
Klone Chrysler karo simbol Lancia bisa nyingkiri - sakcepete sawise disualekno Chrysler, ana malah Dhiskusi rencana kanggo nguripake Chrysler lan Lancia menyang loro-lorone saka duwit receh padha, dicokot kaya Opel lan Vauxhall. Lancia Thema, Flavia, lan Voyager - latihan teknik lencana "murni lan keras" dening Chrysler 300, 200 Convertible lan Town&Country - katon kanthi cepet nalika ilang. Dikandhakake yen dheweke ora nindakake apa-apa marang Lancia…
Nggunakake jeneng Thema ing Chrysler 300 ora cocog karo para penggemar merek kasebut. Kasunyatan sing uga ora duwe mesin "Eropa loropaken", kayata 2.0 Turbo Diesel, ora kontribusi kanggo permanence ing pasar.
Chrysler 200 lan Dodge Dart saloon, kaya 500e, ora mobil ala Kaloro usulan kasebut adhedhasar platform CUSW - evolusi saka platform Alfa Romeo Giulietta - nanging kabukten ora cukup. Ora mung duwe "kompak" saloons (minangka wong Amerika disebut wong) nandhang sangsara ing pasar marang SUV / crossovers, untung sing ora cukup - dodolan kanggo armada nambah volume nanging ora bali perlu. Sepisan maneh, kita ngelingi tembung Marchionne:
Saiki aku bisa ngandhani yen Chrysler 200 lan Dodge Dart, sanajan produk sing apik, minangka usaha sing paling ora entuk bathi kanthi finansial sing wis ditindakake ing FCA sajrone wolung taun kepungkur. Aku ora ngerti investasi sing ala kaya loro iki.
Iku pantes luck luwih apik, nanging ing pasar karo Rising SUV/Crossover sales, Chrysler 200 mung "dikirim" ing diskon jero ing ndhuwur… bonet. Ora apik kanggo tagihan.
Dodge Dart ngerti urip kapindho minangka Fiat Viaggio ing China, saka ngendi Fiat Ottimo, versi rong volume, limang lawang ditolak, nanging uga ora ngerti sukses gedhe.
Wong jahat
Kita minangka bagean saka grup iki mesin sing nggawe getih kita godhok . Nglebokake wong-wong mau ing grup "apik" katon ora cukup - luwih saka iku. Padha narik kawigaten ing sisih peteng kita, mambu karet sing diobong, swara mesin sing kuat kanthi oktane dhuwur ... lan untunge, FCA wis ora lali wong. Sanajan kabeh pragmatisme ana ing administrasi Sergio Marchionne, mesthine kudu ana sawetara urat petrolhead ing CEO.
Kepiye carane mbenerake Viper anyar? Utawa Hellcat ... kabeh? Merek sing kurang sumber daya kaya Dodge wis nggawe gambar maneh karo Supercharged V8 sing saru iki (Hellcat yaiku jeneng mesin) kanthi tenaga luwih saka 700 hp, sing pungkasane entuk dalan menyang Challenger, Charger lan… Jeep Grand Cherokee. Lan sing bakal ing asal saka karusakan saka "seret ngudani" Demon, mung mobil produksi saged nggawe "jaran"!
Langganan saluran Youtube kita.
Iku uga nguripake Abarth dadi merek lengkap, contone - menehi kita permata kaya 695 Biposto. Lair maneh Alfa Romeo ditindakake kanthi supercar junior 4C lan Giulia pisanan sing kita temoni yaiku Quadrifoglio sing paling kuat, kanthi mesin "dening Ferrari". Lan ngomong babagan Ferrari - kontroversi SUV - kanthi disetujoni manawa kita duwe makhluk kaya LaFerrari hibrida, utawa bab pungkasan lan mulya saka V8 sing disedot kanthi alami, 458.
Ancaman paling gedhe kanggo eksistensi ban yaiku Challenger Hellcat
Apa sabanjure?
Ing sawetara taun sabanjure, kita uga bakal weruh produk sing disusun miturut baton Sergio Marchionne. Rencana sing disedhiyakake tanggal 1 Juni ngumumake apa sing bisa kita ngarepake: investasi sing kuat ing elektrifikasi, utamane ing Maserati, nanging uga ing Alfa Romeo, Fiat lan Jeep. Ing syarat-syarat produk tartamtu, nyana baby-Jeep, dipanggonke ngisor Renegade; penerus Fiat 500 lan Panda; SUV anyar saka Alfa Romeo, nanging uga GTV anyar - coupe papat kursi - lan 8C, mobil olahraga super. Maserati uga bakal duwe coupé lan spider anyar, uga SUV sing luwih cilik tinimbang Levante. Uga, aja lali yen FUV sing kondhang — Ferrari Utility Vehicle — lagi mlaku.
Taun-taun sing menarik banget kanggo FCA. Ora ana sing bisa ditindakake tanpa warisan Sergio Marchionne.