Sawise anggepan yen CUPRA Ibiza ora bakal ana dikonfirmasi, peran versi "spicier" saka sarana Spanyol kalebu SEAT Ibiza FR, dilengkapi 1.0 TSI 115 hp sing rada andhap - ya, malah 1.5 TSI saka 150 hp ora didol ing Portugal…
Dadi, sawise Duwe dites karo 1.6 TDI saka 95 hp, iku wektu kanggo mangerteni apa sing luwih kuat… versi SEAT Ibiza FR worth, karo 115 hp lan kothak DSG.
Secara estetis, aku isih seneng karo tampilan Ibiza. Sober lan diwasa, ing versi FR iki SEAT Ibiza entuk sawetara rincian sporti, kayata 18 "wheel, bumper olahraga utawa pipo exhaust pindho, nanging tanpa "mudhun menyang nggodha" dadi flamboyant utawa kebacut adorned.
Nang SEAT Ibiza FR
Kanggo interior, kabeh sing bisa dakkandhakake sadurunge, ing tes ing versi liyane saka Ibiza sing wis daklakoni, varian karo mesin diesel lan sing dilengkapi mesin CNG.
Langganan newsletter kita
Isih, lan kanthi risiko dadi keluwih, aku ora bisa muji ergonomis, sistem infotainment sing gampang digunakake kanthi grafis sing apik, lan kekuwatan sakabèhé.
Kanggo papan, sing bisa dakkandhakake yaiku tarif kamar SEAT Ibiza FR terus dadi benchmark ing segmen kasebut - Ibiza minangka salah sawijining segmen B paling gedhe ing pasar -, kanthi papan kanggo patang wong diwasa kanggo lelungan kanthi kepenak. Kompartemen bagasi kanthi 355 liter "menehi bayangan" kanggo sawetara usulan saka bagean ing ndhuwur!
Ing setir saka SEAT Ibiza FR
Kanthi presentasi statis rampung, wektune kanggo ngomong babagan apa sing paling sampeyan minati nalika nganalisa varian paling kuat saka SEAT Ibiza: kinerja dinamis.
Miwiti karo prilaku, mbuktekaken dadi aman, katebak lan efektif, karo Ibiza FR njupuk kauntungan saka suspension taring sportier kanggo tetep "terpaku" ing dalan, sanajan kita arep kanggo push harder. Nanging, comfort onboard tetep ing tingkat sing apik nalika kita nggunakake irama luwih moderat.
Minangka kanggo setir, iku cukup bobot, langsung lan tepat, karo Ibiza FR keno munggah ing aspek iki kanggo referensi sing ora dikarepke kaya Hyundai Kauai.
Akhire, kinerja engine. Kanthi papat mode nyopir kanggo milih saka ("Eco", "Olahraga", "Normal" lan "Individu"), Ibiza FR ternyata bisa nggunakake sawetara "kapribaden", umume amarga kalibrasi throttle ing saben iki. modus.
Ing mode "Eco", owah-owahan gear luwih cepet (bisa uga cepet banget), respon throttle dadi luwih "bisu" lan kita duwe akses menyang fungsi transmisi "freewheel", tanpa mangu-mangu argumen paling apik saka mode "Eco" iki.
Ing mode "Olahraga", nanggepi akselerator dadi luwih cepet, kaya awakening kabeh 115 hp lan ngakses kabeh 200 Nm, kanggo nggawe wong katon luwih sethitik. Iki ngidini kita ora mung nyetak kecepatan sing luwih dhuwur nanging uga bisa nyusul kanthi luwih yakin tanpa kudu nggunakake gear (sing bisa dikontrol liwat paddles ing setir).
Ing mode iki, gearbox DSG pitung-kacepetan wiwit "nyekel" pindah sing dipilih kanggo wektu sing luwih suwe sadurunge ngganti lan tricylinder climbs karo ease lan bungah kanggo wilayah paling dhuwur saka tachometer kang, curiously, ngendi iku ngrasa paling apik. wiwit rotasi kurang nuduhake sawetara "lack saka paru-paru".
Kanthi gati kanggo konsumsi, saindhenging test aku entuk rata-rata antarane 6,0 lan 6,4 l / 100 km , kabeh iki tanpa kuwatir utama lan sawetara wektu darmabakti kanggo luwih ekspresif njelajah kapabilitas SEAT Ibiza FR.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Wis nyoba Ibiza karo kabeh mesin kasedhiya, aku kudu congratulate SEAT. Ing generasi kaping lima iki, kendaraan sarana Spanyol luwih diwasa tinimbang sadurunge lan adhedhasar, ing ndhuwur kabeh, ing argumentasi rasional kayata kuota omah utawa tawaran peralatan kanggo nampilake dhewe minangka pilihan sing kudu digatekake ing segmen kasebut.
Ing sisih liya, dibandhingake karo pesaing kayata Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line utawa Renault Clio RS Line 1.3 TCe, SEAT Ibiza FR kalah ing kekuwatan - kabeh duwe mesin 130 hp lan 1.2 lan 1.3 nglawan 115. hp saka Spanyol, karo paling cilik 1,0 TSI - nanging menang ing tingkat habitability.
Minangka kanggo rega, kabeh padha nggawe "game" banget padha, kang njupuk menyang akun cilik, nanging ngelingke prabédan ing kinerja kanggo saingan, ora kontribusi favorably kanggo sabab saka SEAT Ibiza FR.
Dibangun kanthi apik, (banget) wiyar lan dilengkapi kanthi apik, SEAT Ibiza FR nyedhiyakake dhewe minangka proposal sing apik kanggo wong-wong sing pengin model kanthi tampilan sing luwih "sporty" nanging ing wektu sing padha wis duwe tanggung jawab kulawarga utawa butuh papan - luwih saka kendaraan utilitas, katon rada akrab ...
