Ing taun 2020, Citroën ngrancang ngluncurake enem model listrik. Dadi, sawise mbukak C5 Aircross Hybrid lan Ami, kendaraan komersial uga ora dilalekake: ngerti sing anyar Citroen e-Jumpy.
Originally diluncurake ing 2016, Jumpy wis dadi referensi ing antarane kendaraan komersial kompak, sing wis adol 145 ewu unit van Prancis.
Saiki, model sing dikembangake adhedhasar platform EMP2 nampa varian listrik 100% lan iki sing bakal dakkandhakake ing sawetara baris sabanjure.
Telung ukuran, rong baterei, siji tingkat daya
Secara total, Citroën ë-Jumpy anyar bakal kasedhiya ing telung ukuran: XS (4,60 m), M (4,95 m) lan XL (5,30 m) lan rong baterei kanthi kapasitas sing beda.
Langganan newsletter kita
Sing paling cilik nduweni kapasitas 50 kWh, kasusun saka 18 modul, kasedhiya ing varian XS, M lan XL lan bisa lelungan nganti 230 km (siklus WLTP).
Sing paling gedhe nduweni kapasitas 75 kWh, duwe 27 modul, mung kasedhiya ing versi M lan XL lan nawakake jarak 330 km.
Kanggo mesin, preduli saka baterei sing digunakake, menehi 136 hp (100 kW) lan 260 Nm. Iki ngidini Citroën ë-Jumpy tekan kacepetan maksimal 130 km/jam, apa wae mode nyopir.
Ngomong babagan mode nyopir, ana telung:
- Eco: ngoptimalake konsumsi energi kanthi ngurangi kinerja pemanasan lan AC (tanpa mateni) lan matesi torsi lan daya mesin;
- Normal: ngidini kompromi paling apik antarane otonomi lan keuntungan;
- Daya: ngidini kinerja padha karo sing dipikolehi ing mode "Normal" karo tare normal nalika kendaraan terus karo bobot mbukak maksimum.
Loading
Citroën ë-Jumpy bisa dimuat kanthi telung cara. Ngisi daya ngarep nggunakake kabel mode 2 lan kompatibel karo soket 8 A utawa soket sing dikuatake 16 A (kasus + soket Green'Up minangka pilihan).
Ngisi daya cepet, Nanging, mbutuhake instalasi Wallbox lan kabel 3 mode (opsional). Ing kasus iki, kanthi 7,4 kW Wallbox bisa ngisi daya saka 0 nganti 100% kurang saka 8 jam.
Pungkasan, ë-Jumpy bisa diisi ulang ing telpon umum kanthi daya nganti 100 kW. Ing iki, kabel dadi mode 4. Saengga bisa ngisi ulang nganti 80% baterei 50 kWh sajrone 30 menit lan baterei 75 kWh sajrone 45 menit.
| Green'up 16A | Wallbox 32A monophase | Wallbox 16A triphase | supercharge | |
|---|---|---|---|---|
| daya listrik | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| baterei 50 kWh | jam 3 sore | 7:30 am | 04:45 | 30 min |
| baterei 75 kWh | 23h | 11:20 | jam 7 esuk | 45 min |
Uga ngomong babagan ngisi daya, amarga aplikasi My Citroën, sampeyan bisa ngatur pangisian daya baterei, ngerti otonomi kendaraan, micu preconditioning termal saka kompartemen penumpang utawa nyetel parameter biaya sing ditundha - bisa kanggo biaya domestik (mode 2) utawa cepet. (modus 3).
siap kerja
Thanks kanggo papan baterei ing lantai, Citroën ë-Jumpy anyar nawakake volume muatan sing padha karo versi mesin pembakaran, kanthi nilai antarane 4,6 m3 (XS tanpa Moduwork) lan 6,6 m3 (XL karo Moduwork) ).
Kanthi muatan 1000 kg utawa 1275 kg, Citroën ë-Jumpy anyar malah bisa narik nganti siji ton ing kabeh versi.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Muatan sing migunani | Muatan sing migunani | Muatan sing migunani | ||||
| Paket 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| Paket 75 kWh | 1000 kg | 1000 kg |
Nalika teka?
Dikarepake bakal teka ing dealer ing separo kapindho 2020, Citroën ë-Jumpy isih ora duwe ramalan rega kanggo Portugal.
ë-Jumpy bakal digabung karo 100% versi listrik saka Jumper ing pungkasan taun iki lan Berlingo Van taun ngarep.
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.