Sampeyan ora bisa miwiti tes iki tanpa ngrujuk marang desain lan gaya Kia Lanjut , mesthi kertu telpon sampeyan. Iku salah siji saka model sing dadi kepala, kanggo alesan apik, kaya aku bisa ndeleng nalika aku iki custodian loro Unit - abang 1.0 T-GDI lan putih 1.6 T-GDI.
Sorry, nanging aku ora bakal nyebataken "brake shooting", awit ora ketompo carane akeh gaya wis, Nerusake ora siji - penyalahgunaan industri saka istilah "coupé" cukup. Nanging, minangka bisa ndeleng, ana beda cetha kanggo Ceed Sportswagon, van liyane ing sawetara.
Dibandhingake, Proceed luwih cendhek 43mm, kaca ngarep nduweni kecenderungan 1.5º luwih lan jendhela mburi katon kanthi kecenderungan sing curam, meh katon kaya fastback.
Kia Proceed GT
Tambah volume unggul mbatesi apa katon kaya busur unbroken sampurna lan Kia Nerusake proyèk tampilan dinamis sing banget "horisontal" lan malah Konservatif sedulur mung ngimpi. Mbok iku ora ketepakan sing Porsche Panamera Sport Turismo digandhengake karo mburi.
Gaya teka ing rega.
Sejarah umum, "narik" kanthi gaya, ilang ing fungsi - Nerusake ora beda. Visibilitas minangka sing pertama dikorbanake ing altar gaya. Pilar A sing luwih curam mengaruhi visibilitas ing sawetara maneuver lan nalika nyedhak nyebrang lan nyebrang; lan visibilitas mburi wis suda banget amarga jendhela sisih dhuwur-dhuwur lan jendhela mburi cilik - kaya aku wis kasebut ing kasus liyane, kamera mburi wis dadi kabutuhan.
Lenggah ing dhawuhe, sanajan akrab (interior padha karo liyane saka Ceeds), ana sing ora cocog. Malah karo kursi (gedhe) ing posisi paling, sirah kita cedhak banget karo langit-langit, nggawe roso kesengsem sing kita ora nemen dipasang nang Nerusake.
Kapercayan yaiku apa sing dirasakake ing kontrol Nerusake, amarga saluran komunikasi sing apik banget yaiku sasis lan setir.
Iku tetep kanggo ketemu metu sing tanggung jawab kanggo iki… Yen 43mm kurang ing dhuwur saka Kia Nerusake sing ora duwe match langsung kanggo dhuwur bank ing; yen gendheng panorama opsional (950 euro) ana ing loro Unit dites, kang robs centimeters larang regane saka papan kasedhiya ing syarat-syarat dhuwur; utawa kombinasi saka loro.
Kursi sing nyaman kanthi dhukungan sing apik, ing GT iki lan ing GT Line.
Aksesibilitas menyang interior, utamane ing kursi baris kapindho, uga kacilakan, sepisan maneh, amarga "kesalahan" saka pilihan estetis sing digawe. Lengkungan sing nemtokake sisih ndhuwur area sing gilap bisa nggawe pertemuan langsung antarane kepala penumpang lan awak. Lan pungkasane, kecenderungan volume mburi sing kuat, bebarengan karo pangurangan dhuwur, tegese batang kasebut nduweni dhuwur sing bisa dikurangi, sanajan dituding. 594 l saka kapasitas, Nilai banget tanpa mangu.
Koyone akeh kritik, nanging umume ora kompromi karo rasa seneng Nerusake. Apa maneh, Ceed Sportswagon minangka van kulawarga sing sejatine ing macem-macem - Proceed duwe raison d'être liyane.
Lampu ngarep LED lengkap ing kabeh Terusake.
Iki minangka proposal kanthi karakter sing luwih emosional, apa amarga garis cairan utawa dinamika sing apik. Iku njupuk Panggonan saka telung lawang bodywork sadurungé, lan pracaya kula, papan lan aksesibilitas ana dening pasangan ekstra lawang ngalahake sembarang telung lawang.
Sasis sing apik…
Apa ana bahan sing ngluwihi gaya? Tanpa mangu, Kia Proceed ora nguciwani. Nanging aku wis ngerti ngendi aku arep… Efek Biermann wis katon ing Ceed nalika presentasi internasional, ing ngendi aku saiki, lan Nerusake ora adoh.
Merk ngandika Nerusake nampa spring firmer lan absorbers kejut, nanging rod stabilizer tipis dibandhingake Ceeds liyane; ora ana sing ngowahi pribadine dinamis lan malah kepenak ora kena pengaruh.
Setir minangka sorotan, presisi lan bobot sing tepat - genggeman setir sing apik ing kulit perforated uga mbantu - diiringi poros ngarep sing disengaja lan tepat sing setya ngetutake instruksi sing diprentahake, ora nate gemeter, tansah ganti arah. .
We nambah jangkah lan prilaku tansah pas lan netral, resisting understeer banget; sacoro prakteke ora rolling awak karo gerakane tansah banget uga kontrol. Senadyan efektif lan tepat, Nerusake ora siji-dimensi kaya sawetara usulan ing babagan; ing nalisir, iku interaktif lan captivating lan marem ing irama liyane melu.
Kia Proceed GT
Malah karo kabeh aids dipateni - soko rasah, diwenehi kalibrasi ESP kang apik banget, ora mbuktekaken intrusive - Nerusake ora nguciwani, adoh saka iku, ndadékaké kita nemokake poros mburi banget koperasi lan interaktif. Aja ngarep-arep drifts mburi exuberant, nempel accelerator tengah-pojok utawa ing support braking, nanging tansah bisa ngintervensi, tetep poros ngarep tansah ing arah tengen karo rodha mburi mbenakake lan progresif, enriching kabeh pengalaman driving .
Kapercayan yaiku apa sing dirasakake ing kontrol Nerusake, amarga saluran komunikasi sing apik banget yaiku sasis lan setir.
… looking for a engine gedhe
Preduli saka apa padha konco setir Nerusake 1.0 T-GDI utawa 1.6 T-GDI, mbosenke ana prabédan, loro saka mung ngidhak drier saka 1.6 T-GDI, mbok menawa sabdho dening luwih gedhe wheel .
Kanthi chassis kaliber iki, manungsa waé menyang mesin. Yen 120 hp 1.0 T-GDI mbuktekaken soko cendhak kanggo loro sasis, Kia Proceed GT, karo 204 hp, wis nduduhake cekap "daya tembak" kanggo ngiringi. Sanadyan mangkono, mesin ing ndhuwur iki ora ana kanggo entuk manfaat saka potensine. mesin i30 N bisa?
Diffuser mini lan knalpot dual ing Proceed GT rada didhelikake dening metu sing apik banget, nanging…
Nanging, kualitas sasis kontras karo mesin - padha link weakest ing Nerusake -, gearboxes lan malah aran saka pedal.
THE 1.0 T-GDI ora duwe paru-paru, utamane ing korban, sing ndadekake panggunaan ing kutha-kutha rada ora nyenengake. Titik kuwat iku revs medium, iku ora nindakake akeh apik kanggo ngunjungi kacepetan engine luwih, ora kroso ing ease ana. Soundtrack uga dadi luwih industri tinimbang musik.
Mesin iki kurang refinement, paling ora yen dibandhingake karo proposal sing padha ing kompetisi kayata Ford 1.0 EcoBoost utawa Volkswagen Group 1.0 TSI. Konsumsi uga ora becik - iku angel kanggo mudhun saka wolung liter, lan ing kutha-kutha, karo akèh mandeg-lan-go, sangang ana pakewuh.
THE 1.6 T-GDI iku unggul ing kabeh aspèk - respon, sawetara panggunaan lan swara -, nawakake pagelaran cukup prayoga, nanging malah dadi ditondoi dening kang luwih efektif saka inspirasi.
Bagéyan saka tanggung jawab bisa uga digandhengake karo gearbox 7DCT, kanthi kopling dual lan pitung kacepetan. Yen ing paces Moderate, ana sethitik utawa apa-apa kanggo nunjukaké sawijining fungsi, nalika nyopir luwih setya lan ninggalake kanggo tugas sawijining, logika ninggalake soko sing dikarepake. Kadhangkala suda ora perlu, nalika wis metu saka kurva; utawa dheweke tetep maneh ing rotasi sing luwih dhuwur, ora ngganti hubungan, nalika ora ana jus liyane kanggo nyebut.
Proceed GT dilengkapi 7DCT. Sakabèhé, kanca apik, nanging rada indecisive nalika nyopir luwih setya.
Mode Olahraga, mung ana ing versi sing dilengkapi karo 7DCT, pungkasane nambah, kadhangkala, karakteristik kasebut. Apa maneh, nalika diaktifake, uga digital "enriches" swara mesin, gampang ngeweruhi bit lan bita - Aku rampung munggah nunggang maneh karo mode Olahraga mati.
Iku bakal menarik kanggo nyoba Proceed GT karo gearbox manual kanggo mbandhingaké ... Uga amarga mode manual 7DCT uga cepet sijine aside, karo gearbox ngganti rasio padha nalika sampeyan mikir iku kudu ngganti, kaya nalika kita nyedhaki watesan maksimum. rpm mesin; lan sideburns cilik banget.
Sing nggumunake, konsumsi 1.6 T-GDI, ora beda banget karo sing digayuh 1.0 T-GDI, sanajan luwih dhuwur, sekitar sangang liter.
Duwe wis duwe kesempatan kanggo nyoba kabeh mesin ing sawetara Ceed, kabeh padha bareng karo Nerusake, penasaran engine sing ninggalake memori paling apik yaiku Diesel 1.6 CRDi, kang paling olahan lan progresif saka kabeh sawetara. 1,4 T-GDI karo 140 hp meh podho 1,6 T-GDI ing karakter, aku nyaranake minangka alternatif kanggo 1,0 T-GDI, yen sampeyan bisa nggawe kabisat.
A cathetan pungkasan kanggo aran saka akselerator lan brake pedal ing loro Proceeds kang, Boten kados setir, koyone wis rek finesse padha kalibrasi.
Akselerator katon kebal karo tekanan sing luwih halus, meksa langkah sing luwih penting, nggawe modulasi rumit. Rem ora pantes kritik - kuat lan ketoke ora kesel - nanging padha ora bisa ngandika saka pedal rem, ngendi ana misale jek ora tumindak ing rem ing tataran pisanan saka tumindak, meksa sampeyan kanggo tansah mbukak luwih saka apa sing perlu. kanggo nindakake, ing kawitan marketing bakal perlu.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Pancen ora nyaranake Nerusake, sanajan minangka proposisi kanggo kulawarga. Ana ora perlu kanggo tuku SUV, Nerusake ngirim noto cetha tanpa kompromi kakehan ing migunani. Alternatif banget kanggo wong-wong sing ora bisa ndeleng crossover utawa SUV ahead.
Kasedhiya mung ing tingkat paling dhuwur GT Line utawa GT (eksklusif kanggo 1.6 T-GDI), tingkat peralatan arang banget lengkap - apa ing syarat-syarat comfort, safety utawa nyopir asisten - karo banget sawetara opsi kasedhiya.
Iku sebagian mbenerake regane, sing luwih dhuwur tinimbang sing dikarepake. 1.0 T-GDI diwiwiti saka €30,890, kanthi unit sing diuji tekan €33,588 sing rada dhuwur. - duwe pilihan cat metalik (430 euro), gendheng panorama (950 euro), sistem swara JBL (500 euro), lan paket ADAS, kanggo pitulung nyopir (800 euro).
Proceed GT diwiwiti saka €40 590, kanthi unit kita mlaku ing €42 ewu - rega angel kanggo mbenerake. Yen sampeyan ora butuh papan, ana hatch panas kanthi kekuwatan sekitar 270-280 hp sing luwih murah. Yen kita butuh ruang kanthi kinerja luwih saka 204 hp Proceed GT, Skoda Octavia Break RS kanthi 245 hp 2.0 TSI nduweni rega dhasar sing luwih murah, sanajan ora cocog karo gaya Nerusake - prioritas…
Cathetan: Ing lembar teknis, kita nyelehake nilai sing cocog karo Proceed 1.0 T-GDI GT Line ing kurung.