Pangarepan ora bisa luwih gedhe. Kaya sing sampeyan ngerteni, Audi minangka sing pungkasan saka «telung raksasa» Jerman kanggo nganyari eksekutif segmen E. Tembakan wiwitan diwenehake dening Mercedes-Benz ing 2016, kanthi E-Class (generasi W213), diikuti dening BMW ing 2017. karo 5 Series (generasi G30) lan, pungkasanipun, merek ring, karo Audi A6 (generasi C8), kang bakal kenek pasar taun.
Minangka merek pungkasan sing nuduhake kekuwatane lan sing pertama ngerti trik kompetisi, Audi duwe kewajiban kanggo nindakake uga utawa luwih apik tinimbang sing terakhir. Malah luwih ing wektu nalika kompetisi langsung ora winates kanggo saingan Jerman - muncul saka kabeh pihak, utamané saka Eropah Lor.
Audi A6 (Generasi C8) respon dawa
Aku nyoba kanggo njaluk adoh saka khas "Laughs Last Laughs Best", nanging bener Audi duwe alesan kanggo eseman. Ing njaba, Audi A6 (generasi C8) katon kaya Audi A8 sing lunga menyang gedung olahraga, ilang sawetara kilogram lan dadi luwih menarik. Ing njero, kita nemokake akeh teknologi sing dimodelake ing kapal penggedhe merek kasebut. Nanging, Audi A6 anyar minangka model kanthi identitas dhewe.
Gesek galeri gambar kanggo ndeleng kabeh rincian njaba:
Ing babagan platform, kita bali kanggo nemokake MLB-Evo sing wis kita kenal saka model kaya Audi A8 lan Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga lan Lamborghini Urus.
Kanthi platform MLB iki, Audi bisa njaga bobote A6 sanajan tambah akeh teknologi ing layanan para penghuni.
Ing dalan, Audi A6 anyar krasa luwih lincah tinimbang sadurunge. Poros mburi arah (kasedhiya ing versi sing paling kuat) nggawe keajaiban kanggo ketangkasan paket lan suspensi disetel kanthi apik ing versi apa wae - ana papat suspensi sing kasedhiya. Ana suspensi tanpa damping adaptif, sing luwih sporti (nanging uga tanpa damping adaptif), liyane kanthi damping adaptif lan ing ndhuwur kisaran, suspensi udara.
Aku dites kabeh suspensions iki kajaba versi sportier tanpa damping adaptif.
Suspensi paling gampang kabeh wis menehi kompromi sing menarik banget ing antarane efisiensi lan kenyamanan. Suspensi adaptif nambah responsif nalika nyopir luwih aktif nanging ora nambah kepenak. Minangka kanggo penundaan pneumatic, miturut salah siji saka teknisi Audi karo kang aku duwe kesempatan kanggo ngomong, hasil mung katon nalika kita wis didol metu.
Perasaan sing daktinggalake - lan butuh kontak sing luwih dawa - yaiku ing Audi tartamtu iki bisa uga entuk kompetisi sing luwih langsung. Lan sampeyan ora kudu milih Audi A6 kanthi suspensi sing paling berkembang, sanajan suspensi sing paling gampang wis kepenak banget.
Interior anti kritik
Kaya ing njaba ana persamaan sing jelas karo Audi A8, ing njero kita maneh nemokake solusi sing diilhami dening "adhi". Kaya ing njaba, interior uga mbedakake babagan rincian lan postur kabin sing luwih sporti, kanthi garis sudut lan fokus ing driver. Minangka kanggo mbangun kualitas lan bahan, kabeh iku ing tingkat apa Audi digunakake kanggo: impeccable.
Dibandhingake karo generasi kaping pitu A6, Audi A6 anyar ilang layar sing bisa ditarik nanging entuk rong layar sing digunakake kanggo ngontrol sistem infotainment MMI Touch Response kanthi umpan balik haptic lan akustik. Iki tegese kita bisa operate layar, kroso lan krungu klik tactile lan swara, kang nandheske aktifitas fungsi sanalika driji mekso ing tampilan. A solusi sing nyoba kanggo nggawe kanggo lack saka saran saka layar tutul tradisional.
Gesek galeri gambar kanggo ndeleng kabeh rincian njaba:
Kabin karo teknologi Audi A8.
Ing babagan ruang, Audi A6 anyar entuk papan ing kabeh arah, amarga adopsi platform MLB kasebut. Ing mburi, sampeyan bisa lelungan kanthi cara sing ora ana alangan lan kita bisa ngadhepi perjalanan paling gedhe tanpa wedi. Sampeyan uga bisa lelungan banget uga ing jog pembalap kang, thanks kanggo kursi karo comfort apik / rasio support.
Cocktail Tech sing apik tenan
Audi A6 anyar tansah ing tandha, thanks kanggo sawetara negara-saka-saka-gambar sistem pitulungan driving. Kita ora bakal dhaptar kabeh - paling ora amarga ana 37 (!) - lan malah Audi, supaya ora kebingungan ing antarane para pelanggan, diklompokake dadi telung paket. Pilot Parkir lan Garasi - ngidini sampeyan nyelehake mobil kanthi otomatis ing njero, contone, garasi, sing bisa dipantau liwat smartphone lan Aplikasi myAudi - lan bantuan Tur - nambah kontrol pelayaran adaptif kanthi intervensi tipis ing setir. kanggo njaga mobil ing jalur.
Kajaba iku, Audi A6 anyar ngidini tingkat nyopir otonom 3, nanging minangka salah sawijining kasus nalika teknologi wis ngluwihi aturan - saiki mung kendaraan tes sing diidini nyebar ing dalan umum kanthi tingkat nyopir iki. Ing kasus apa wae, apa sing wis bisa diuji (kaya sistem pangopènan lane) sing paling apik sing wis dites. Mobil kasebut tetep ana ing tengah dalan lan kanthi gampang njupuk tikungan sing paling cetha ing dalan gedhe.
Apa kita arep menyang mesin? Mild-Hibrid kanggo kabeh wong!
Ing kontak pisanan iki aku duwe kesempatan kanggo nyoba Audi A6 anyar ing telung versi: 40 TDI, 50 TDI lan 55 TFSI. Yen nomenklatur Audi anyar iki "Cina" kanggo sampeyan, waca artikel iki. Audi A6 40 TDI kudu dadi versi sing paling dikarepake ing pasar nasional, lan mulane, ing siji iki aku lelungan paling kilometer.
Dilengkapi mesin 204 hp 2.0 TDI sing didhukung motor listrik 12 V - sing ndadekake model iki minangka hibrida entheng utawa semi-hibrida - lan gearbox dual-clutch (S-Tronic) pitung kacepetan, Audi A6 anyar teka lan ninggalake. kanggo pesenan. Iku mesin tansah kasedhiya lan wicaksana.
Ing kahanan nyata, miturut Audi, sistem semi-hibrida njamin pangurangan konsumsi bahan bakar nganti 0,7 l/100 km.
Alamiah, nalika kita njaluk konco setir versi 50 TDI, dilengkapi 3.0 V6 TDI karo 286 hp lan 610 Nm, kita aran sing kita konco setir soko liyane khusus. Mesin luwih wicaksana tinimbang versi 40 TDI lan menehi kapasitas akselerasi sing luwih kuat.
Ing sisih ndhuwur kisaran - paling nganti tekan versi hibrida 100% utawa RS6 sing paling kuat - kita nemokake versi 55 TFSI, dilengkapi mesin bensin 3.0 l V6 kanthi 340 hp, sing bisa nyepetake Audi A6. nganti 100 km/j mung 5,1 detik. Konsumsi? Padha kudu dibusak liyane wektu.
anggit pungkasan
Aku pamit menyang dalan Douro lan Audi A6 anyar (generasi C8) kanthi kepastian ing ngisor iki: milih model ing babagan iki ora angel banget. Kabeh iku apik banget, lan Audi A6 nerangake karo pawulangan uga riset.
Dibandhingake karo generasi sadurunge, Audi A6 anyar wis apik ing kabeh cara. Ing cara sing malah paling nuntut bakal nemokake ing 40 versi TDI model saged ngluwihi pangarepan paling.