Kaping pisanan, kudu dijlentrehake yen identifikasi saiki saka macem-macem kisaran dijaga. A huruf ngiring dening digit bakal terus kanggo ngenali model. Huruf "A" ngenali saloon, coupé, convertible, van lan hatchback, huruf "Q" SUV, huruf "R" siji-sijine mobil olahraga merek lan TT, uga ... TT isih TT.
Nomenklatur anyar sing arep diadopsi Audi nuduhake versi model. Contone, yen saiki kita bisa nemokake Audi A4 2.0 TDI (kanthi macem-macem tingkat daya) ing dhaptar versi A4, rauh bakal ora maneh dikenali dening kapasitas engine. Tinimbang "2.0 TDI" bakal duwe pasangan tokoh sing nggolongake tingkat daya versi diwenehi. Ing tembung liyane, "kita" Audi A4 2.0 TDI bakal ganti jeneng Audi A4 30 TDI utawa A4 35 TDI, apa kita deleng versi 122 hp utawa versi 150 hp. Bingung?
Sistem kasebut katon logis nanging uga abstrak. Sing luwih dhuwur regane, luwih akeh jaran. Nanging, ora ana hubungan langsung antarane nomer diwenehi lan karakteristik tartamtu saka model - contone, nuduhake nilai daya kanggo ngenali versi.
Sistem identifikasi anyar adhedhasar skala numerik wiwit 30 lan pungkasan ing 70 munggah ing langkah lima. Saben pasangan digit cocog karo sawetara daya, diumumake ing kW:
- 30 kanggo daya antarane 81 lan 96 kW (110 lan 130 hp)
- 35 kanggo daya antarane 110 lan 120 kW (150 lan 163 hp)
- 40 kanggo daya antarane 125 lan 150 kW (170 lan 204 hp)
- 45 kanggo daya antarane 169 lan 185 kW (230 lan 252 hp)
- 50 kanggo daya antarane 210 lan 230 kW (285 lan 313 hp)
- 55 kanggo daya antarane 245 lan 275 kW (333 lan 374 hp)
- 60 kanggo daya antarane 320 lan 338 kW (435 lan 460 hp)
- 70 kanggo daya ing ndhuwur 400 kW (luwih saka 544 hp)
Nalika sampeyan bisa ndeleng, ana "bolongan" ing kisaran daya. Apa bener? Kita mesthi bakal weruh publikasi sing direvisi kanthi kabeh level merek kasebut.
Alasan kanggo owah-owahan iki bener, nanging eksekusi kasebut diragukan.
Dietmar Voggenreiter, Direktur Penjualan lan Pemasaran AudiMinangka teknologi powertrain alternatif dadi tambah relevan, kapasitas mesin minangka atribut kinerja dadi kurang penting kanggo para pelanggan. Kejelasan lan logika ing structuring sebutan miturut potency ndadekake iku bisa kanggo mbedakake antarane macem-macem tingkat kinerja.
Ing tembung liyane, preduli saka jinis engine - Diesel, Sato utawa listrik - iku tansah bisa kanggo langsung mbandhingaké tingkat kinerja kang operate. Nomenklatur sing nuduhake jinis mesin bakal ngetutake nomer anyar - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Model pisanan sing nampa sistem anyar bakal dadi Audi A8 sing mentas diluncurake. Nanging A8 3.0 TDI (210 kW utawa 285 hp) lan 3.0 TFSI (250 kW utawa 340 hp) welcome A8 50 TDI lan A8 55 TFSI. Njlentrehake? Banjur…
Apa babagan Audi S lan RS?
Kaya sing kedadeyan saiki, amarga ora ana pirang-pirang versi S lan RS, dheweke bakal tetep jenenge. Audi RS4 bakal tetep Audi RS4. Kajaba iku, merek Jerman ujar manawa R8 uga ora kena pengaruh nomenklatur anyar.
Nanging, kita kudu nyebutake manawa sanajan merek kasebut ngumumake A8 anyar minangka model pisanan sing nampa jinis nomenklatur iki, kita sinau - amarga para pamaca sing paling ati-ati - yen Audi wis nggunakake sebutan iki ing sawetara pasar Asia. Cina. Saiki deleng A4 Cina iki, saka generasi kepungkur.
