Toyota Motor Corporation kepengin nyepetake transisi global menyang "Hydrogen Society".
Akio Toyoda, direktur eksekutif raksasa Jepang, wis nyatakake iki sadurunge lan saiki menehi tandha keterbukaan liyane kanggo nuduhake teknologi Fuel Cell - utawa, yen sampeyan seneng, sel bahan bakar - kanggo nyepetake panyebaran solusi teknologi iki.
Tandha sing nyebabake pangembangan "kotak hidrogen". Iki minangka modul kompak, sing bisa dituku dening merek utawa perusahaan apa wae, kanggo digunakake ing aplikasi sing paling maneka warna. Saka truk nganti bis, liwat sepur, prau lan malah generator listrik stasioner.
hidrogen. nyengkuyung pasar
Ana sawetara negara sing nyengkuyung transisi perusahaan menyang hidrogen, minangka sarana panyimpenan lan produksi energi, kanthi tujuan kanggo ngurangi emisi CO2 lan nglawan owah-owahan iklim. Minangka asil saka insentif iki, akeh perusahaan kudu ndarbeni lan nggunakake teknologi Fuel Cell (sel bahan bakar) ing produk.
Ing laku, iki babagan nyedhiyakake, kanthi cara sing prasaja lan sistematis, teknologi sing kita temokake, contone, ing bus Toyota Mirai lan SORA — diprodhuksi ing Portugal dening Caetano Bus.
Langganan newsletter kita
Rong jinis "kotak hidrogen" kasedhiya:
| Tipe Vertikal (Tipe I) | Tipe Horizontal (Tipe II) | |
|---|---|---|
| tampilan njaba | 
| 
|
| Ukuran (dawa x lebar x dhuwur) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Bobot | Kira-kira 250 kg | Kira-kira 240 kg |
| output diklasifikasikaké | 60 kW utawa 80 kW | 60 kW utawa 80 kW |
| Tegangan | 400 - 750 V |
Penjualan "kotak hidrogen" Toyota bakal diwiwiti ing paruh kapindho 2021. Merek Jepang malah ngeculake royalti teknologi Fuel Cell, supaya kabeh merek lan perusahaan bisa nggunakake tanpa watesan.
Apa sing ana ing njero kothak hidrogen?
Ing kasus Toyota, kita nemokake sel bahan bakar lan kabeh komponen. Kabeh siap digunakake lan didhukung dening tank hidrogen - sing ora kasedhiya ing modul iki.
Saka pompa hidrogen menyang sistem pendinginan, ora lali modul kontrol aliran energi lan, mesthi, sel bahan bakar ing ngendi "sihir kedadeyan". Ayo goleki kabeh komponen kasebut ing solusi plug-and-play saka Toyota.
Kanthi solusi iki, kabeh perusahaan sing pengin mlebu segmen pasar iki ora kudu ngembangake teknologi Sel Bahan Bakar dhewe. Iku misale jek kaya menehi hasil apik kanggo ngganti investasi mayuta-yuta euro ing departemen R&D internal kanggo kothak siap digunakake, ora mikir?