Generasi pisanan sukses banget kanggo Land Rover, saengga gampang dingerteni dalan sing dipilih kanggo generasi kaping pindho. Range Rover Evoque (L551): terus-terusan.
Range Rover Evoque anyar wis makaryakke identitas, nanging katon malah luwih stylized - pengaruh saka Velar "ramping" kondhang - tetep minangka salah siji saka usulan-usulan paling estetis ing babagan.
Aku mréntahaké sing ora winates kanggo garis njaba sawijining. Interioré uga salah siji sing paling sambutan lan elegan ing babagan, didominasi dening garis horisontal, bahan (umume) saka kualitas dhuwur lan nyenengake kanggo tutul. Tambah kecanggihan, amarga ana sistem infotainment Touch Pro Duo anyar (loro 10″ layar demek), panel instrumen digital 12.3″, lan uga Head Up Display.
Apa maneh atribut sing digawa Evoque anyar? Diogo ngandhani kabeh babagan video anyar kita, ing kontrol Range Rover Evoque D240 S:
Range Rover Evoque endi iki?
Sebutan D240 S menehi pitunjuk babagan Range Rover Evoque sing dikendhaleni. "D" nuduhake jinis mesin, Diesel; "240" punika daya kuda engine; lan "S" iku undakan peralatan liya saka papat kasedhiya - ana malah paket R-Dynamic sing menehi Evoque dipikir sporti, nanging unit iki ora nggawa.Langganan newsletter kita
240 hp daya maksimum lan 500 Nm torsi ditarik saka 2.0 l in-line pamblokiran papat silinder karo loro turbo - iku bagéan saka kulawarga mesin Ingenium paling gedhe Jaguar Land Rover kang. Gegandhengan engine punika transmisi otomatis sangang-kacepetan, kang ngirim torsi kanggo kabeh papat wheel - mung versi akses D150 bisa dituku karo loro-wheel drive lan transmisi manual. Kabeh liyane mbaleni konfigurasi D240 iki.
Mesin Diesel ora nuduhake kesulitan gedhe kanggo mindhah 1.955 kg (!) Evoque - abot, lan luwih akeh ing model merek paling kompak - tekan 100 km / jam ing 7,7 detik. Nanging, napsu iki ngeweruhi, karo konsumsi sing ana ing antarane 8,5-9,0 l / 100 km , kanthi gampang tekan 10,0 l/100 km.
Elektron uga wis teka ing Evoque
Minangka tambah pakewuh, anyar Range Rover Evoque uga sebagian electrified; yaiku semi-hibrida utawa hibrida entheng, kanthi nggabungake sistem listrik paralel 48 V - ngidini sampeyan ngirit nganti 6% ing konsumsi lan 8 g / km CO2 . Ora bakal mandheg ing kene, kanthi varian hibrida plug-in sing direncanakake kanggo taun iki, sing ora dingerteni, lan mesin pembakaran bakal dadi 1,5 l in-line telung silinder, kanthi 200 hp lan 280 No.
Elektrifikasi mung bisa ditindakake amarga karya sing ditindakake ing platform Evoque (D8) sing wis direvisi kanthi jero - banget, saengga bisa diarani anyar. Disebut Premium Transverse Architecture (PTA), iku 13% luwih kaku lan malah diijini kanggo nggunakake unggul ing syarat-syarat papan, minangka bisa katon ing kompartemen bagasi, saiki karo 591 l, 16 l luwih saka sawijining leluhur.
Cathetan: gambar ora cocog karo versi sing dites.
On lan Off Road
Senadyan massa sing dhuwur, kaku struktur sing luwih gedhe, uga sasis "ndhuwur nganti ngisor" sing wis diowahi, mesthekake yen Evoque anyar duwe kompromi sing apik antarane kenyamanan lan penanganan dinamis - kualitas "maratoner" minangka bukti sajrone tes sing ditindakake Diogo. .
Ana sawetara mode nyopir lan Diogo teka menyang kesimpulan sing luwih apik kanggo ngganti pindah pindah menyang transmisi otomatis mung (mode manual ora gawe uwong yakin).
Malah karo ban aspal, Evoque anyar ora isin adoh saka metu dalan lan nindakake sawetara dalan rereget lan trek, ngatasi karo efficiency samesthine saka soko karo jeneng Range Rover. Ana mode nyopir khusus kanggo latihan off-road lan fitur kaya Hill Descent Control.
Lan kita uga duwe gadget sing praktis banget kaya Clear Sight Ground Ndeleng , sing, kanthi tembung liyane, nggunakake kamera ngarep kanggo nggawe bonet… ora katon. Ing tembung liyane, kita bisa kanggo ndeleng apa langsung ing ngarepe kita lan jejere gembong, sepindah terkenal ing laku kabeh terrains, utawa malah ing squeezes kutha paling gedhe.
Kaca spion tengah, sing digital, ngidini kita ndeleng apa sing kedadeyan ing mburi kita - nggunakake kamera mburi - sanajan tampilan mburi ana alangan.
Pira regane?
Range Rover Evoque anyar minangka bagéan saka segmen C-SUV premium, ing ngendi saingan karo proposal kayata Audi Q3, BMW X2 utawa Volvo XC40. Lan kaya iki, sawetara rega bisa cukup amba lan… dhuwur. Evoque anyar wiwit € 53 812 kanggo P200 (bensin) lan munggah kanggo € 83 102 kanggo D240 R-Dynamic HSE.
D240 S sing dites wiwit 69 897 euro.