Ing strategi marketing, Range Rover cepet-cepet njupuk Range Rover Evoque Autobiography anyar lan Range Rover Evoque Autobiography Dinamic menyang Geneva Motor Show, kanggo nampilake macem-macem teknologi sing mentas dikenalake.
Ing jagad sing wis ana aplikasi kanggo kabeh lan liya-liyane, Range Rover ora istiméwa lan uga pengin nyetel tren, kanthi aplikasi Land Rover InControl sing mentas digawe, sing bakal debut ing Evoque lan ing mangsa ngarep bakal nggedhekake kabeh sing isih ana. jangkoan. Kekhususan aplikasi iki, kanggo kendaraan kanthi sistem infotainment sing dioptimalake kanggo aplikasi kasebut, yaiku ngidini driver ngontrol smartphone liwat layar demek kendaraan.
Range Rover Evoque Autobiography lan Range Rover Evoque Autobiography Dinamic katon jelas saka liyane saka Evoque, kanthi aksen bodywork kanggo menehi tampilan sing luwih dinamis lan grille ngarep anyar sing didesain ulang. Optik ngarep lan mburi entuk perawatan anyar, sing diarani Range Rover minangka 'rampung permata', bebarengan karo roda palsu 20 inci sing anyar. Uga ing bab visual kita duwe werna anyar iki, saiki ing Evoque saka foto, disebut "Phoenix orange".
Ing njero, tembung-tembung kasebut minangka refinement lan kemewahan. Range Rover Evoque Autobiography lan Range Rover Evoque Autobiography Dinamic entuk kulit sing paling apik, ing macem-macem nada.
Ing bidang mekanik ana kabar gedhe. Ing Range Rover Evoque Autobiography, apa ing versi bensin 240 daya kuda utawa versi diesel 190 daya kuda, saiki kita bakal bisa Count ing layanan saka transmisi otomatis ZF anyar karo 9 rasio, digabungake karo kabeh-wheel drive.
Miturut Range Rover, kothak gear ZF anyar iki luwih lancar, luwih cepet lan nemtokake nalika ndhaptar konsumsi sing luwih murah ing Evoque.
Liyane saka warta gedhe teka ing Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, mung kasedhiya karo 2.0 pemblokiran turbo, nanging karo gain saka 45 jaran, sing asli 240 pemblokiran jaran, wiwit ngisi 285 jaran ing Range Rover Evoque Autobiography. Dinamik lan torsi maksimum 400Nm, kabeh ditularake menyang roda kanthi gearbox ZF 9-kacepetan anyar.
Nanging kabar ing kene ora entek. Ana sistem all-wheel drive opsional anyar kanggo kabeh versi Evoque, mung kasedhiya minangka standar ing Range Rover Evoque Autobiography Dinamic: Driveline Aktif anyar, salah siji sing pisanan ing donya kanggo gabungke teknologi beda.
Active Driveline minangka sistem penggerak kabeh-wheel pisanan sing nanggapi kanthi wektu nyata gumantung saka kondisi traksi lan gaya nyopir, ngowahi Evoque dadi mobil AWD, sing bisa dadi ing mode 2WD utawa langsung ing mode 4WD, kabeh iki kanthi otomatis tanpa. campur tangan driver.
Ing kasus Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, saliyane sistem Active Driveline, ana dandan liyane. Sasis wis disetel kanthi lengkap, nampilake geometri suspensi anyar sing digabungake karo sumber sing luwih kenceng, bebarengan karo peredam adaptif, kanthi respon setir sing luwih apik lan tanpa ngrusak kelancaran muter.
Apa sing ndadekake Active Driveline minangka sistem penggerak kabeh rodha pionir yaiku digabungake karo sistem vektor torsi rem (nganti saiki umume sistem AWD mung duwe vektor torsi sajrone akselerasi), sing mbantu nyuda understeer ing permukaan kanthi sithik utawa akeh. traksi, nambah respon dinamis Evoque. Supaya Evoque bisa immobilize dhewe kanthi efektif, versi anyar iki nduweni cakram 350mm ing ngarep.
270.000 unit sing didol lan 157 penghargaan internasional mengko, paling laris Range Rover, Range Rover Evoque, saiki entuk argumentasi sing luwih eksklusivitas digabungake karo karakter sing luwih sporti.
