Topping sawetara mesin diesel ing Range Rover lan Range Rover Sport kita temokake dina a 4.4 V8 Diesel , karo 340 hp lan 740 Nm, nanging ketoke, miturut informasi paling anyar, rauh bakal diganti dening unit enem silinder anyar didhukung dening entheng-hibrida (semi-hibrida) 48 sistem V.
Isih durung ana konfirmasi resmi saka Land Rover, nanging miturut Autocar, menarik, informasi diterbitake babagan mesin diesel generasi anyar dening supplier mobil.
Pemblokiran enem silinder anyar - paling kamungkinan ing-line, ndawakake kulawarga engine Ingenium, kang wis omahé bensin telung silinder, bensin papat silinder lan diesel, lan in-line enem silinder pamblokiran bensin - bakal teka ing rong versi. D300 lan D350.
Iku bakal versi D350 sing bisa njupuk Panggonan saiki 4.4 V8 Diesel, utawa SDV8. "350" ing D350 nuduhake rating daya saka unit anyar, suplanting daya saka V8 dening 10 hp. Nilai torsi, miturut informasi sing diwenehake dening panyedhiya, Nanging, bakal 700 Nm. Nilai loman, nanging rada luwih murah tinimbang 740 Nm saka 4.4 V8 Diesel.
Langganan newsletter kita
Luwih penting tinimbang daya lan torsi, raison d'être unit iki, mesthi, bakal entuk nilai emisi CO2 sing luwih murah yen dibandhingake karo 4.4 V8 Diesel . Kabeh nuduhake yen antarane 210 g / km ing Range Rover Sport lan 225 g / km ing Range Rover, regane udakara 20% luwih murah tinimbang udakara 280 g / km saka 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Mesin digunakake ing versi SDV8 miwiti produksi (ing Meksiko) 10 taun ago, lan iku salah siji saka pranala pungkasan antarane Ford lan Jaguar Land Rover. Asal-usulé diwiwiti nalika Ford lan PSA mlebu usaha patungan kanggo ngembangake kulawarga mesin diesel.
Dikenal minangka kulawarga mesin singa - diidentifikasi minangka DT17/20 utawa AJD-V6 ing Jaguar lan Land Rover - kalebu blok 2.7 V6 (2004) lan mengko 3.0 V6 (2009) sing dipasang ing sawetara model Prancis lan Inggris. Saka pangkalan iki, V8 Diesel pisanan, kanthi 3,6 l, diprodhuksi ing Inggris wiwit taun 2006 dikembangake.
Nanging, pangembangan lan produksi 4.4 V8 Diesel (2010), sanajan asale saka kulawarga Lion, dadi tanggung jawab Ford, Jaguar Land Rover mung siji sing entuk manfaat saka layanan unit iki.
Tekane saka enem-silinder Diesel anyar kudu ateges mburi 4.4 V8 Diesel ing Jaguar Land Rover lan ana apa-apa kanggo nunjukaké sing padha bisa bali menyang konfigurasi iki ing mangsa.
Ora mung V8 sing ilang saka katalog Jaguar Land Rover. THE 5.0 V8 Bensin (AJ-V8) bakal ndeleng produksi rampung ing taun iki. Panggonane bakal dijupuk dening V8 turbo kembar anyar - 5.0 supercharged liwat kompresor - nanging asal saka Jerman. Jaguar Land Rover lan BMW wis nggawe sawetara perjanjian kerjasama sing uga kalebu pasokan turbo kembar 4.4 V8.
Sumber: Autocar.
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.