Sing anyar Kompetisi BMW M3 (G80) iku padha karo Kompetisi M4 (G82) sing dites sawetara wektu kepungkur. Blok S58 510 hp sing padha, transmisi sing padha menyang roda mburi (penggerak papat roda bakal teka mengko), kinerja epik sing padha, penanganan sing padha - uga mesin sing apik tenan ...
Nanging, rong lawang tambahan nggawe M3 minangka proposisi sing luwih praktis, menehi akses menyang baris kapindho kursi sing luwih wiyar, sing ngowahi M3 iki (kaya kabeh 3 Series), dadi akrab sing mestekake… sing cepet banget.
"Pakdhe" Guilherme nduduhake iki kanthi cara sing paling apik, nempatake rong kursi bayi ing mburi, karo rong penumpang ing kesempatan kanggo tes khusus iki ... Ora bakal kejawab.
Bisa diakses? Adoh saka iku
Sampeyan ora bakal nyana apa-apa liyane saka rega dhuwur kanggo BMW M3 Competition anyar, nanging kita kudu ngakeni bilih 120 ewu euro kanggo "wiwitan obrolan" dicokot kanggo nampa (ing "biasa" M3 karo transmisi manual diwiwiti ing 116 ewu euro), malah luwih nalika unit dites dening kita ngluwihi 150 ewu euro, ing akun kabeh opsi ndadekke.
Apa kabeh perlu? Mesthine ora… Ana sawetara aspek sing ana gandhengane karo tampilan, lan liya-liyane kudu standar, kayata luwih saka 500 euro sing dijaluk kanggo "Piranti seluler konektivitas, Bluetooth lan USB kanthi pangisi daya nirkabel". Nanging sanajan ing ngleksanani containment, sampeyan cepet tekan limang digit ing opsi.
"O" saingan
Iku kadohan dhewe ing rega saka saingan paling serius, ing Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , kang akeh ewu euro luwih terjangkau - malah mbeta karo opsi, iku praktis 20.000 euro adoh. Perbandhingan iki bisa uga minangka latihan sing ora ana gunane, amarga nilai-nilai sing kita rembugan.
Lan, meh ora, ing level iki, kita ora bakal nglilani sing "cilik" kaya 10-20 ewu euro dadi argumentasi sing penting kanggo milih antarane Kompetisi BMW M3 utawa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Giulia Quadrifoglio wis ing dalan kanggo Veteran, nanging wis referensi nalika nerangake saloon olahraga ing taun anyar, ing campuran saka kinerja dhuwur, virtuosity dinamis lan pengalaman driving intuisi lan genuinely captivating.
Tautan genetik sing kuat menyang Maranello kudu "disalahake ing pendaptaran". V6 twin-turbo asal saka Ferrari lan sasis referensi dikembangake dening Philippe Krief, insinyur sing padha sing menehi… Ferrari 458 Speciale. Giulia Quadrifoglio kudu dadi sing paling cedhak karo salon olahraga Ferrari.
Apa isih bisa mulang babagan Kompetisi BMW M3 sing anyar? Mbok menawa kita bisa ngerteni ing kesempatan sabanjure nalika kita bisa nggabungake loro kasebut. Nganti saiki, aku bakal ninggalake sampeyan maneh karo Guilherme, nalika dheweke mimpin dheweke kanggo pisanan: