Undhangan iki dimaksudaké kanggo melu ing tumindak liyane Maserati Iberia, pusaté ing wacana liwat Portugal saka anyar Maserati Multi70 prau layar. Kapal iki, kapten dening kapten Italia Giovanni Soldini, ngalahake rekor kanggo Rute Teh taun iki.
Yen sampeyan durung krungu (lan bisa uga…), iki minangka rute maritim sing ngliwati Cape Horn, nyambungake Hong Kong menyang London, kanthi total 15.083 mil laut, meh 24.274 kilometer. Distance sing trimaran Maserati ngatur, karo kru mung limang, ing mung 36d2h37min12s - Sejatine 5d18h49min22s kurang saka tandha sadurunge.
Saliyane kesempatan kanggo manggon pengalaman sailing, mati Cascais, ing luwih saka 40 knots - cedhak 75 km / h, kacepetan nyengsemaken liwat banyu - bebener iku, paling kanggo kita, program isih atraktif liyane. siji: bisa kanggo nyoba, uga kanggo pisanan, SUV pisanan saka account trident, ing Maserati Levante.
Mokal nolak, apa ora?
Wektu sing ditunggu-tunggu
Sawise pengalaman, uga unik, meh mabur liwat banyu, malah melu ing tugas ing Papan — yen sampeyan mikir iku luwih angel kanggo ngganti wheel tinimbang kanggo tension a sail, sampeyan salah! ngadeg, disalahake kanggo angin kuwat mati Cascais - ora kanggo dicokot slightest saka wedi!... -, sing undhangan teka: kanggo drive saben model ing sawetara Maserati sing kasedhiya ing acara.
Saiki ing Cascais Marina, Nanging, mung Quattroporte liyane menowo, Ghibli sporti lan SUV Levante . Malah amarga GranTurismo lan GranCabrio wis ngumumake tiwas, dene sing dikarepake Alfieri , wis diumumake lan dikonfirmasi, butuh wektu suwe kanggo katon.
Ora ketompo! tangi saiki!...
kemewahan Italia
Saiki turnkey (abot!…), kita "mlayu" menyang wong sing SUV pisanan ing sajarah merek Modena lan iku ora duwe lair gampang: senadyan kepinginan saka wong sing tanggung jawab kanggo account Italia kanggo sijine model debut ing babagan kanggo saingan karo heavyweights kayata Porsche Cayenne, ana sawetara serangan ing jeneng apik saka model. karo papat ngelingi , mung ing taun pisanan urip.
Jejere SUV imposing (luwih saka limang meter ing mobil!...), lali, Nanging, bab kabeh kabar kurang sarujuk iki, karo model "winking kita", langsung, liwat ngarep utamané kuat . Nanging uga rincian éca, kayata lambang trisula ing pilar mburi loman, papat tailpipes utawa jendhela lawang unframed - iki, ing allusion cetha kanggo aspek sporti saka SUV iki.
Wis lungguh ing kontrol "kapal" iki, bukti sing jelas babagan kemewahan sing diwenehake dening model sing, ing Portugal, uga bisa nampa salah siji saka rong baris peralatan, GranLusso lan GranSport, kanthi sensasi sing ditemokake liwat akeh bahan kualitas. Panutup ing kulit, Alcantara lan logam, diiringi rincian mbedakake, kayata panggonan seko saka tombol kontak ing sisih kiwa setir (minangka, nyatane, ing Porsche), jam analog cilik ing sisih ndhuwur ing tengah. dashboard, utawa uga layar demek warna 8″, bagéan saka sistem infotainment anyar, wis kompatibel karo Apple CarPlay lan Android Auto.
Sporty, ya; nanging q.b.
Nyaman lungguh ing kontrol Levante lan setir multi-luwes ing ngarep kita karo genggeman banget, banjur pencet tombol Mulai kanggo krungu engine milih kanggo pisanan: turbodiesel 3.0 V6 paling laris kanthi tenaga 275 hp lan 600 Nm , kang kinerja kisaran saka 230 km / h saka kacepetan ndhuwur lan akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 6,9 detik, karo konsumsi prajanji 7,2 l/100 km (NEDC). Proposal sing, ing negara kita mung, nggambarake meh kabeh Maserati Levante sing didol, kanthi SUV dhewe kira-kira setengah saka dodolan loro dealer (Lisbon lan Porto) sing ana ing wilayah nasional.
Standar dilengkapi karo Q4 all-wheel drive cerdas, suspensi adaptif, transmisi otomatis ZF wolung kacepetan lan, wiwit saiki, sistem safety lan bantuan nyopir luwih akeh - pangopènan jalur, dhukungan nyopir dalan, deteksi saka titik wuta lan pangenalan rambu-rambu lalu lintas. warta paling gedhe - konfirmasi SUV sing menehi kesenengan lan kesenengan kanggo nyopir, ora mung amarga cara pembalap dianggep nang (sanajan ing posisi dhuwur), nanging uga kanthi cara sing cukup informatif kang digawe ban loman. kontak karo tar. Kanthi setir, nalika ora bakal kelangan sentuhan velvety tartamtu, uga njamin informasi sing cukup babagan posisi roda lan irregularities ing lantai.
Maserati Levante lan Maserati Ghibli
Cepet, dikirim lan kanthi kedap swara sing apik banget - lan matur nuwun, amarga mesin kasebut, sanajan ora nganggo Olahraga mlaku, bisa nyamarake karya sing rada kasar… kacepetan luwih, mbatalake metu transfer massa. Tansah ngeculke metu, oscillations ing bodywork, sanajan Sepur tetep tenan ing path wis mbatesi sadurunge. Kaya sing ngomong, "Olahraga? Ya, nanging santai wae! Mung bab sing luwih dhuwur lan luwih abot iki uga kudu dicritakake! ”…
Larang ... nanging kudu dibayar Kelas 1
Saiki kanggo ngrampungake — kontak… lan teks iki —, isih ana wektu kanggo nyimpang saka dalan sing digambarake, ing sadawane dalan darat sing cendhak, ing tengah Serra de Sintra, mung kanggo konfirmasi nilai tambah saka compendium teknologi. sing malah foresees , kamungkinan kanggo ngangkat awak Maserati Levante dening 40 mm luwih, dibandhingake karo 207 mm kang "normal" kadohan. Sing uga mbantu kanggo mbenerake rega sing diwiwiti ing sekitar 114 ewu euro.
Diposisikan minangka pesaing langsung kanggo referensi Porsche Cayenne, Maserati Levante ora bisa ngluwihi - ing jagad iki SUV sing luwih dinamis, saingan Jerman luwih efisien lan luwih nyenengake nyopir.
Bantahan sing sanajan kasunyatane SUV Italia mung mbayar Kelas 1 ing tol, bisa ngatasi…
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami