Panas wis ana, musim panas wis nyedhak kanthi langkah gedhe lan nggawe sampeyan pengin metu. Kanggo ngrampungake "buket" kabeh sing ilang yaiku konversi kanggo perjalanan esuk menyang pantai, sanajan kanthi suhu sing adhem, utawa mlaku-mlaku santai ing pinggir segara nalika srengenge srengenge…
Saiki, model sing bisa dikonversi luwih murah tinimbang 10-15 taun kepungkur. Lan umume model konversi anyar sing bisa didol, kanthi standar, manggoni lapisan hierarki mobil sing luwih dhuwur.
Pramila kita nggolèki convertible bekas. Boten kados convertible ing ngendi langit minangka watesan nalika hood dibusak, kita sijine langit-langit maksimum ing Nilai lan umur model nglumpuk: 20 ewu euro lan 10 taun.
Kita pengin njaga anggaran lan umur kanthi nilai sing cukup, lan wis bisa nglumpukake seri model sing ora duwe omah, cukup maneka warna, bisa nyukupi rasa, kabutuhan lan malah anggaran akeh.
Pisanan: ati-ati karo hood
Yen sampeyan kasengsem ing tuku konversi bekas, saliyane kabeh pancegahan sing kudu ditindakake nalika tuku kendaraan bekas, ing kasus konversi, kita duwe "komplikasi" tambahan saka hood. Penting kanggo mriksa kondisi sing apik, amarga ndandani utawa ngganti ora murah.
Ora masalah yen kanvas utawa logam, manual utawa listrik, ana sawetara tips:
- Yen hood listrik, priksa manawa printah / tombol bisa digunakake kanthi bener;
- Uga ing hood listrik, priksa manawa tumindak motor listrik sing ngoperasikake tetep lancar lan bisu;
- Yen hood digawe saka kanvas, priksa manawa kain wis ora nyusut saka wektu, wis karusakan utawa tandha nyandhang gedhe banget;
- Priksa manawa, kanthi hood ing panggonan, latches tetep aman;
- Apa isih bisa nyegah infiltrasi? Priksa kondisi karet.
ROADSTERS
Kita miwiti nganggo mobil tanpa omah sing paling murni. Ing tingkat iki, kita ngomong babagan model kompak ing ukuran, tansah karo loro kursi - sawise kabeh ... lagi roadsters - lan karo emphasis kuwat ing dinamika. Ing antarane model topless, iki sing biasane menehi pengalaman nyopir sing paling nyenengake.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND Kab
Kita kudu miwiti karo Mazda MX-5, roadster paling laris lan model sing nggabungake karakteristik sing luwih dikarepake tinimbang mung bisa mlaku-mlaku kanthi rambut ing angin: faktor hiburan ing mburi rodha cukup dhuwur. .
Preferensi kita menyang ND, generasi sing isih didol, sekolah sing apik banget kanggo wong-wong sing uga pengin miwiti ing jagad RWD (wheel drive mburi). Nanging NC isih bisa dadi MX-5 sing paling ramah pangguna.
Mini Roadster (R59)
Sedulur sing luwih mbrontak saka Mini open-air - luwih cendhek tinimbang Mini Cabrio lan mung rong kursi - mung didol telung taun (2012-2015). Iki minangka penggerak roda ngarep, nanging iki ora dadi penghalang kanggo Mini supaya bisa nyopir kanthi rame. Kajaba iku, kanggo sing nggoleki kinerja ing ndhuwur MX-5, temokake ing Mini Roadster.
Antarane mesin sing cocog karo nilai sing ditetepake, kita duwe Cooper (1.6, 122 hp), vitamin Cooper S (1.6 Turbo, 184 hp), lan uga (isih aneh kanggo roadster) Cooper SD, dilengkapi karo mesin diesel (2.0, 143 hp).
ALTERNATIF: Nganti 20 ewu euro, siji utawa liyane Audi TT (8J, generasi kaping 2), BMW Z4 (E89, generasi kaping 2) lan Mercedes-Benz SLK (R171, generasi 2) wiwit katon, sing mungkasi produksi persis ing 2010. Ora Nanging, ana luwih macem-macem usulan ing ndhuwur watesan babakan dhuwit kita.
BONNET KANVAS
Ing kene kita nemokake sing paling… konversi tradisional. Asalé langsung saka familiars kompak utawa utilitarian, padha nambah versatility saka rong kursi tambahan - sanadyan lagi ora tansah iso digunakke minangka dimaksudaké.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Sampeyan wis bisa tuku generasi paling anyar saka konversi A3, kang muncul ing 2014, nanging luwih tartamtu sing bakal ana nomer luwih saka Unit kanggo milih saka yen kita bali generasi (2008-2013).
Lan akèh-akèhé saka sing kita wis ketemu, ora ketompo generasi, teka karo mesin Diesel: saka pungkasan 1,9 TDI (105 hp), kanggo paling anyar 1,6 TDI (105-110 hp). Bensin ora tanpa macem-macem: 1,2 TFSI (110 hp) lan 1,4 TFSI (125 hp).
BMW 1 Series Convertible (E88)
Iku mung mburi-wheel drive sampeyan bakal nemokake, iku uga konversi karo desain paling kontrovèrsial lan, penasaran, dening nilai kita wis ditetepake, kita mung bisa nemokake mesin Diesel. 118d (2.0, 143 hp) paling umum, nanging ora angel banget kanggo nemokake 120d sing luwih kuat (2.0, 177 hp).
Konvertibel Mini (R56, F57)
Mini Cooper F57 Convertible
Meh kabeh kita ngandika ditrapake kanggo Mini Roadster, karo prabédan sing kene kita duwe loro kursi tambahan lan pilihan liyane ing powertrains: siji (1,6, 98 hp) lan Cooper D (1,6, 112 hp).
Generasi sing isih didol, F57, uga "cocog" karo nilai sing ditetepake. Saiki, lan nganti langit-langit maksimal 20 ewu euro, bisa ditemokake ing versi One (1.5, 102 hp) lan Cooper D (1.5, 116 hp).
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Convertible
Ora mung Mini Convertible sing narik kawigaten nostalgia kanthi garis retro. Beetle minangka reinkarnasi kaloro saka Beetle sing bersejarah lan fitur-fiture ora bisa dibedakake. Adhedhasar Golf, bisa dituku nganggo mesin bensin, 1.2 TSI (105 hp), utawa Diesel, 1.6 TDI (105 hp).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
Warisan Golf ing convertibles, kaya Carocha, terus ing sajarah. Ora ana versi sing bisa diowahi ing saben generasi Golf, lan sing pungkasan kita deleng adhedhasar model generasi kaping enem - Golf 7 ora, lan Golf 8 uga ora.
Iku nuduhake sawijining mesin karo Beetle, nanging kemungkinan sing padha mung bakal nemokake 1,6 TDI (105 hp) ing sale, varian paling populer.
ALTERNATIF: Yen sampeyan nggoleki papan sing luwih akeh, kepenak lan malah refinement, ing ngisor tandha 20 ewu euro lan nganti 10 taun, sawetara conto bagean ing ndhuwur wiwit katon: Audi A5 (8F), BMW 3 Series (E93) lan malah Mercedes-Class E Cabrio (W207). Isih ana Opel Cascada, nanging didol dadi sethitik ing anyar, sing dadi misi (meh) mokal kanggo nemokake ing digunakake.
Langganan newsletter kita
KANOPI METAL
Dheweke minangka salah sawijining fenomena ing wiwitan abad. XXI. Dheweke dimaksudake kanggo nggabungake sing paling apik ing jagad iki: rambut sing nyebar ing angin, kanthi keamanan (ketoke) ditambahake ing atap logam. Dina iki padha meh rampung ilang saka pasar: mung BMW 4 Series tetep setya kanggo solusi iki.Peugeot 207 CC Kab
Pendhudhuke, 206 CC, kanthi efektif minangka model sing nyebabake "demam" ing pasar kanggo konversi kanthi hood logam. 207 CC pengin nerusake sukses kasebut, nanging ing sawetoro wektu, fashion wiwit ilang. Nanging, ora ana kekurangan unit sing didol, mesthi nganggo 1.6 HDi (112 hp).
Peugeot 308 CC (I)
Apa 207 CC cilik banget kanggo kabutuhan sampeyan? Perlu dipikirake 308 CC, luwih gedhe ing kabeh dimensi, luwih wiyar lan nyaman, lan uga mung didol nganggo mesin siji… ketoke, amarga kita mung nemokake 1.6 HDi (112 hp) sing padha karo 207 CC sing didol.
Renault Mégane CC (III)
Renault, uga, tindakake Gallic arch-saingan ing fashion coupé-cabrio bodywork, lan kita weruh ing Peugeot (307 CC lan 308 CC) iku uga menehi kanggo rong generasi model. Sing dadi perhatian kita yaiku sing asale saka Megane generasi katelu lan pungkasan.
Ora kaya 308 CC, paling ora bisa didol ora mung 1.5 dCi (105-110 hp), nanging uga Mégane CC kanthi 1.2 TCe (130 hp).
Volkswagen Eos Kab
Restyling 2010 ndadekake estetika Eos luwih cedhak karo Golf, nanging…
Iki ... khusus. Diprodhuksi sacara eksklusif ing Portugal ing saindenging jagad, uga minangka salah sawijining konversi sing paling nyenengake kanthi atap logam sing wis teka ing pasar. Lan iku Volkswagen konversi katelu ing dhaftar iki… Apa kontras kanggo dina iki.
Sampeyan bakal bisa nemokake Diesel ing ngendi-endi, ing kene ing versi 2.0 TDI (140 hp), nanging sampeyan uga bakal nemokake sawetara versi 1.4 TSI (122-160 hp), sing bisa uga kurang ekonomis, nanging bakal mesthi luwih nyenengake ing kuping.
Volvo C70 (II)
Facelift sing ditargetake Volvo C70 ing 2010 ndadekake tampilan ngarep ngarep luwih cedhak karo C30 sing uga dianyari.
Volvo C70 ngganti pendahulunya C70 Coupé lan Cabrio kanthi cepet amarga tutup logam - sing paling elegan saka jinis konversi? mbok menawa.
Ing kene uga, Diesel "mriyang" sing nyapu Eropah nalika isih enom ndadekake dhewe felt nalika kita katon kanggo C70 ing classifieds: kita mung golek mesin Diesel. Saka 2.0 (136 hp) dadi 2.4 (180 hp) kanthi limang silinder.
MEH DECAPOTABLE
Padha ora konversi bener, nanging lagi dilengkapi sunroofs kanvas sing ngluwihi gendheng, padha uga ngijini sampeyan kanggo seneng penggalihipun dhumateng saka obah rambute ing angin.Fiat 500C
Fiat 500C
Padha kamungkinan kanggo golek 500C luwih kanggo Advertisement ing situs classifieds saka kabeh model liyane sijine bebarengan kene. Kutha sing ramah lan nostalgia, sanajan ing versi semi-convertible iki, tetep populer kaya saiki.
Kanthi watesan 20 ewu euro sing dileksanakake, malah bisa dituku minangka anyar, nanging yen sampeyan ora pengin mbuwang akeh, ora ana pilihan. Bensin 1.2 (69 hp) paling umum, nanging ora bakal angel golek versi diesel 1.3 (75-95 hp), sing saliyane konsumsi murah uga njamin kinerja sing luwih apik.
Abarth 595C
Apa 500C alon banget? Abarth ngisi celah iki kanthi roket-kantong 595C. Tanpa mangu akeh livelier lan karo cathetan exhaust banget kurang. Siji-sijine mesin sing kasedhiya yaiku karakteristik 1.4 Turbo (140-160 hp).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Model liyane sing populer ing kutha-kutha kita. Ing paramèter kita ditetepake, saliyane kanggo generasi kapindho Fortwo cilik, iku uga bisa kanggo nemokake generasi saiki ing Advertisement.
Macem-macem mesin akeh. Ing generasi kapindho, kita duwe bensin cilik 1.0 (71 hp) lan diesel sing luwih cilik 0.8 (54 hp). Ing generasi katelu lan saiki, wis karo engine Renault, kita duwe 0.9 (90 hp), 1.0 (71 hp), lan listrik Fortwo (82 hp) wis wiwit katon.
ALTERNATIF: Apa minangka Citroën DS3 Cabrio utawa DS 3 Cabrio, sanajan luwih langka, nduweni kaluwihan kanggo menehi papan luwih akeh tinimbang warga kutha ing ndhuwur. Kita mung nemokake unit kanthi 1.6 HDi (110 hp).