Ing telung taun sabanjure, udakara 80 ewu kerja ing industri mobil bakal diilangi. Alasan utama? Elektrifikasi mobil.
Mung minggu kepungkur, Daimler (Mercedes-Benz) lan Audi ngumumake pemotongan 20 ewu proyek. Nissan ngumumake taun iki potongan 12 500, Ford 17 000 (sing 12 000 ing Eropa), lan manufaktur utawa kelompok liyane wis ngumumake langkah-langkah ing arah iki: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Umume potongan kerja sing diumumake dikonsentrasi ing Jerman, Inggris lan Amerika Serikat.
Nanging, sanajan ing China, pasar mobil paling gedhe ing donya lan sing konsentrasi tenaga kerja global paling gedhe sing ana gandhengane karo industri mobil, skenario kasebut ora katon rosy.
Langganan newsletter kita
Produsen kendaraan listrik China NIO ngumumake wis ngilangi 2000 proyek, luwih saka 20% tenaga kerja. Kontraksi pasar China lan potongan subsidi kanggo akuisisi kendaraan listrik (sing nyebabake penurunan penjualan kendaraan listrik ing China taun iki), minangka salah sawijining alasan utama keputusan kasebut.
Elektrifikasi
Industri otomotif ngalami owah-owahan sing paling signifikan wiwit ... uga, wiwit muncul ing awal abad kaping 20. XX. Pergeseran paradigma saka mobil kanthi mesin pembakaran menyang mobil kanthi motor listrik (lan baterei) mbutuhake investasi gedhe saka kabeh klompok mobil lan pabrikan.Investasi sing njamin bali, sanajan ing jangka panjang, yen kabeh ramalan optimistis sukses komersial kendaraan listrik dadi kenyataan.
Asil kasebut minangka ramalan penurunan bathi bathi ing taun-taun sing bakal teka - margin 10% merek premium ora bakal nolak ing taun-taun sing bakal teka, kanthi perkiraan Mercedes-Benz bakal mudhun nganti 4% -, mula persiapan kanggo dasawarsa sabanjuré lagi ing jangkah saka macem-macem lan ambisi plans kanggo ngurangi biaya kanggo ngurangi impact saka tiba.
Salajengipun, diprediksi manawa kerumitan kendaraan listrik sing diumumake, utamane sing ana gandhengane karo produksi motor listrik dhewe, bakal tegese, ing Jerman mung, kelangan 70.000 proyek sajrone dasawarsa sabanjure, nyebabake risiko total 150 ewu kiriman. .
Kontraksi
Kaya-kaya ora cukup, pasar mobil global uga nuduhake tandha-tandha kontraksi pisanan - prakiraan nuduhake 88,8 yuta mobil lan iklan ringan sing diprodhuksi sacara global ing taun 2019, nyuda 6% yen dibandhingake karo 2018. Ing taun 2020, kontraksi skenario. terus, karo ramalan sijine total ngisor 80 yuta Unit.
Ing kasus tartamtu saka Nissan, kang wis annus horribilis ing 2019, kita bisa nambah sabab liyane, isih akibat saka penahanan mantan CEO Carlos Ghosn lan hubungan sakteruse lan masalah karo Renault, partner ing Alliance.
Konsolidasi
Ngelingi skenario investasi abot lan kontraksi pasar, kemitraan, akuisisi lan penggabungan liyane bakal diarep-arep, kaya sing wis dideleng bubar, kanthi sorotan paling gedhe menyang penggabungan sing diumumake antarane FCA lan PSA (senadyan kabeh nuduhake yen bakal kelakon. , isih butuh konfirmasi resmi).
Saliyane elektrifikasi, nyopir otonom lan konektivitas wis dadi motivator ing pirang-pirang kemitraan lan usaha patungan antarane tukang bangunan lan malah perusahaan teknologi, ing upaya nyuda biaya pangembangan lan nggedhekake skala ekonomi.
Nanging, risiko yen konsolidasi iki sing kudu ditindakake industri sing lestari bisa nggawe pabrik luwih akeh lan, mula, para pekerja ora perlu, nyata banget.
Pangarep-arep
Ya, skenario ora optimistis. Nanging, samesthine, sajrone dasawarsa sabanjure, muncule paradigma teknologi anyar ing industri otomotif uga bakal nyebabake jinis bisnis anyar lan malah muncule fungsi anyar - sawetara sing bisa uga diciptakake - sing bisa uga tegese transfer proyek saka jalur produksi menyang jinis fungsi liyane.
Sumber: Bloomberg.