Sepisan maneh, Forum Kenshiki minangka panggung sing dipilih dening Toyota kanggo ngumumake kabar gedhe babagan raksasa Jepang kanggo taun-taun sing bakal teka. Edisi sing taun iki ditandhani kanthi woro-woro SUV listrik 100% pisanan Toyota, lan uga kanthi wiwitan marketing Toyota Mirai generasi kapindho, mobil hidrogen - sing uga bakal dipasarake ing Portugal.
Nanging ing antarane pengumuman model anyar, ana uga ruang kanggo ngobrol babagan masa depan merek kasebut. Saka pangarepan dodolan merek, menyang masa depan baterei solid-state - salah sawijining teknologi sing paling diantisipasi ing taun-taun pungkasan.
Luwih saka 60 model listrik ing taun 2025
Saiki, 40% saka anggaran Toyota kanggo inovasi lan riset diinvestasi ing elektrifikasi. Kita ngomong babagan platform anyar, ningkatake prosedur industri, baterei lan motor listrik.Langganan saluran Youtube kita
Investasi sing bakal dibayangke ing peluncuran 60 model Toyota lan Lexus listrik anyar ing taun 2025. Jaminan kasebut saka Koji Toyoshima, kepala Pabrik ZEV, divisi Toyota sing mimpin pangembangan teknologi "nol emisi".
Miturut proyeksi Koji Toyoshima, ing taun 2025, 90% model sing didol Toyota ing Eropa bakal dadi listrik utawa listrik (HEV lan PHEV). Mung 10% mung bakal duwe mesin pembakaran.
Elektrifikasi kanggo kabeh
Akio Toyoda, CEO Toyota, wis kaping pirang-pirang ngumumake yen elektrifikasi mobil ora cukup. Iki kudu kasedhiya kanggo kabeh wong, ora mung liwat model anyar nanging uga liwat layanan mobilitas anyar - Kinto, divisi sing dikenalake ing 2019, minangka conto paling apik babagan posisi iki.
Pramila Toyota ngumumake taun iki minangka penguatan kemitraan. Saliyane Subaru, sing bakal nuduhake platform E-TNGA, Toyota ngumumake ing Forum Kenshiki 2020 iki yen bakal terus nguatake hubungan karo wong Cina saka CATL lan BYD, ing bidang baterei.
Koji Toyoshima uga ngumumake yen Toyota bakal terus nggarap Panasonic. Saiki, kemitraan antarane Toyota lan Panasonic iki fokus kanggo nambah efisiensi industri ing produksi baterei nganti 10x.
Kabeh kemitraan kasebut bakal ngidini Toyota skala ekonomi sing penting, efisiensi produksi sing luwih gedhe lan, pungkasane, rega sing luwih kompetitif.
baterei solid state
Baterei solid-state katon dening sawetara ahli minangka salah sawijining pangembangan paling penting ing teknologi iki, wiwit introduksi sel lithium-ion.
Miturut Koji Toyoshima, kita ora kudu ngenteni luwih suwe. Toyota lan Lexus ngarepake ngluncurake model pisanan kanthi baterei solid-state wiwit taun 2025.
Dibandhingake karo baterei konvensional, baterei solid-state menehi sawetara kaluwihan: ngisi daya luwih cepet, Kapadhetan energi luwih (luwih akeh energi sing disimpen ing baterei cilik) lan daya tahan sing luwih apik.
Ing wayahe, Toyota ana ing tahap pungkasan pangembangan teknologi iki, mung ilang langkah pungkasan: produksi. Mesthine model pisanan sing dilengkapi teknologi iki bakal diilhami dening Lexus LF-30, prototipe sing wis kita kenal ing "urip lan warna".
Nol emisi ora cukup
Nanging pesen paling penting sing ditinggalake Koji Toyoshima ing Forum Kenshiki 2020 iki bisa uga pengumuman yen Toyota ora mung pengin kendaraan "nol emisi". Pengin pindhah luwih.
Komitmen Toyota kanggo hidrogen (Fuel Cell) bakal ngidini mobil sing dilengkapi teknologi iki ora mung bisa ngetokake CO2 nanging uga bisa njupuk CO2 saka atmosfer. Luwih saka sadurunge, Toyota nggambarake masa depane ora minangka merek mobil nanging minangka merek mobilitas.