Ing jaman nalika nostalgia katon minangka salah sawijining perasaan "ing mode" (ndeleng conto pesta "Revenge of the 90's" sing misuwur), aku mikir sawetara dina kepungkur: pembalap saiki saestu hak istimewa.
Mesthi, kita malah bisa ndeleng mobil klasik lan ngujo akeh fitur lan idiosyncrasies, Nanging, akèh-akèhé saka kita ora ngerti apa iku kaya kanggo drive saben dina.
30 taun kepungkur, ana akeh model ing pasar sing isih nggunakake jendhela manual lan ngrujuk radio prasaja menyang dhaptar pilihan, lan ana uga sing kudu "nutup udhara" kanggo nambah campuran udara / bahan bakar. .
Salajengipun, peralatan safety kayata airbag utawa ABS minangka kemewahan lan ESP mung minangka impen para insinyur. Minangka kanggo sistem navigasi, iki digodhog menyang peta mbukak ing hood.
Nanging, beda karo jaman sing prasaja lan angel iki, saiki akeh mobil nyedhiyakake pembalap kanthi peralatan kayata AC, sistem navigasi lan malah sistem sing wis janji (meh) nyopir otonom!
Telung panel instrumen, kabeh saka model Fiat. Pisanan kagungane Fiat 124…
Saliyane kabeh iki, kita duwe kamera lan sensor sing mbantu kita maneuver model paling gedhe ing pasar, sistem sing rem kanggo kita lan malah parkir mobil kita dhewe - padha ngelingake kula saka guru aku sing pengin kemungkinan kuwi lan, ngerti. sing aku disenengi mobil, Aku iki jokingly pemikiran apa dina sing bakal bisa.
Tawaran kanggo kabeh raos
Ing jaman ing ngendi wae SUV bisa 150 km / h "tanpa kringet", nggawa papat penumpang kanthi nyaman lan aman lan nawakake papan sing luwih akeh tinimbang model C-segmen 20 taun kepungkur, saiki kita duwe pilihan powertrain luwih akeh tinimbang sadurunge.
Langganan newsletter kita
25 taun kepungkur iku salah siji diesel utawa bensin. Saiki kita bisa nambah macem-macem tingkat elektrifikasi iki, saka hibrida entheng nganti hibrida lan hibrida plug-in. Kita malah bisa nindakake tanpa mesin pembakaran lan milih 100% listrik!
Salah sawijining mesin sing nyengkuyung generasi pisanan saka BMW 3 Series.
Whichever engine dipilih, iku luwih kuat saka sawijining leluhur; ing wektu sing padha nggunakake bahan bakar kurang, wis interval pangopènan maneh lan, kaget, nindakake kabeh iki karo pamindahan kurang lan malah luwih silinder ("Columbus Endhog" nyata).
Nanging ana liyane. Yen 20 taun kepungkur isih umum kanggo ndeleng mobil (utamane ing Amerika Utara) kanthi gearbox otomatis papat-kacepetan, saiki gearbox otomatis karo pitu, wolung lan sangang kacepetan tambah umum, CVT wis nelukake papan lan malah manual "wanita lawas". kasir dadi "pinter".
Luwih apik? Iku gumantung…
Yen ing tangan siji iku apik kanggo duwe mobil sing ngidini kita supaya dendo kanggo ngomong ing ponsel, kang supaya kita "ing baris", mesthekake jarak aman lan malah mbusak "beban" saka mandeg-lan-go", ana sing cilik yen ora.
Iku mung minangka mobil evolves, kurang nyambung driver misale jek sing melu ing kabeh tumindak… nyopir. Salajengipun, akeh pembalap koyone, sayangé, nggawe percoyo sing kebak otonom driving wis kasunyatan lan golek piyambak banget gumantung ing kabeh "Guardian Angels" ing mobil.
Antarane loro interior saka Mercedes-Benz C-Class iki udakara 25 taun.
Solusi kanggo rong pitakonan iki? Pisanan ditanggulangi karo sawetara nitih konco setir mobil klasik, ora saben dina, nanging ing dina khusus nalika iku bisa kanggo seneng kabeh kuwalitas sawijining (lan ana akeh) tanpa gadhah kanggo menehi hasil karo "mata uang".
Masalah kapindho, aku mikir, mung bisa dirampungake kanthi nambah kesadaran para pembalap lan, bisa uga, kanthi tumindak paukuman saka pihak panguwasa.
Kabeh sing ngandika, ya, kita pungkasanipun saestu ndarbeni hak istimewa, minangka dina iki kita ora mung bisa seneng comfort, safety lan kabeh kuwalitas liyane saka mobil modern, nanging kita uga bisa seneng karakter luwih ditandhani saka sawijining leluhur.