Sing anyar Ford Puma Kab Iki lagi wae diumumake lan sapa wae sing ngarepake coupé sing kompak lan lincah kaya asline bakal kuciwa. Iku kasunyatan ing dina kita, karo Puma anyar assuming awak saka crossover, sanajan, kaya coupé saka kang njupuk jeneng, iku worth kang lagi nyimak emphasis kuwat ing komponen estetika.
Diposisikan ing antarane EcoSport lan Kuga, Ford Puma anyar, kaya coupé homonim asli, langsung disambung menyang Fiesta, warisan platform lan interior saka iku. Nanging, minangka crossover, Puma anyar njupuk aspek sing luwih praktis lan serba guna.
Kompartemen bagasi super
Dimensi durung diumumake, nanging Puma tuwuh ing kabeh arah dibandhingake karo Fiesta, kanthi refleksi ing dimensi internal lan ndhuwur kabeh ing kompartemen bagasi. Ford ngumumake kapasitas 456 l , Nilai apik banget, ora mung ngluwihi 292 l Fiesta, nanging uga 375 l Fokus.
Ora mung kapasitas sing nggumunake, kanthi desainer lan insinyur Ford ngekstrak fleksibilitas lan keluwesan maksimal saka bagasi. Fitur kompartemen dhasar kanthi kapasitas 80 l (763 mm lebar x 752 mm dawa x 305 mm dhuwur) - Ford MegaBox - sing, nalika ditemokake, ngidini sampeyan nggawa obyek sing luwih dhuwur. Kompartemen plastik iki duwe trik liyane ing lengen klambi, amarga dilengkapi saluran, dadi luwih gampang kanggo ngumbah nganggo banyu.
Kita durung rampung karo trunk - malah duwe rak sing bisa diselehake ing rong dhuwur. Bisa uga dicopot, menehi akses menyang 456 l sing diiklanake, kanthi iki sing bisa disimpen ing mburi kursi mburi.
Kanggo ngakses bagasi, Ford Puma anyar nggawe tugas luwih gampang, ngidini sampeyan mbukak nganggo… sikilmu, liwat sensor ing sangisore bumper mburi, sing pertama ing segmen kasebut, miturut Ford.
Mild-hybrid tegese luwih akeh jaran
Ing wulan April, kita ngerti pilihan hibrida entheng sing dikarepake Ford ing Fiesta lan Fokus nalika digabungake karo 1.0 EcoBoost. Dadi adhedhasar Fiesta, Puma anyar mesthi bakal dadi calon kanggo nampa teknologi iki uga.
Disebut Ford EcoBoost Hybrid, sistem iki nikah karo multi-award winning 1.0 EcoBoost - saiki kanthi kemampuan kanggo mateni siji silinder - karo generator mesin sabuk-mimpin (BISG).
Motor listrik cilik 11.5 kW (15.6 hp) ngganti alternator lan motor wiwitan, sistem kasebut dhewe ngidini sampeyan mbalekake lan nyimpen energi kinetik ing rem, nyedhot hawa baterei lithium-ion 48 V sing digawe adhem, lan entuk fitur kasebut. minangka bisa kanggo sirkulasi ing free wheel .
Langganan newsletter kita
Kauntungan liyane yaiku ngidini para insinyur Ford ngekstrak tenaga luwih saka tri-silinder cilik, tekan 155 hp , nggunakake turbo luwih gedhe lan rasio komprèsi ngisor, karo motor listrik mesthekake torsi perlu ing revs kurang, mitigating turbo-lag.
Sistem hibrida entheng njupuk rong strategi kanggo mbantu mesin pembakaran. Kapisan yaiku panggantos torsi, nyedhiyakake nganti 50 Nm, nyuda tenaga mesin pembakaran. Kapindho yaiku tambahan torsi, nambahake 20 Nm nalika mesin pembakaran ing beban lengkap - lan nganti 50% luwih ing revs kurang - njamin kinerja sing paling apik.
THE 1.0 EcoBoost Sato 155 hp ngumumake konsumsi resmi lan emisi CO2 5,6 l / 100 km lan 127 g / km, masing-masing. Hybrid entheng uga kasedhiya ing varian 125 hp, kanthi konsumsi resmi lan emisi CO2 5.4 l/100 km lan 124 g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 hp uga bakal kasedhiya tanpa sistem hibrida entheng, kaya Diesel bakal dadi bagéan saka sawetara mesin. Ana rong transmisi kasebut, kalebu gearbox manual enem-kacepetan lan gearbox dual-genggaman pitung-kacepetan.
Kauntungan liyane saka BISG yaiku njamin sistem wiwitan-mandeg sing luwih lancar lan luwih cepet (mung 300ms kanggo miwiti maneh mesin) lan nggunakake luwih akeh. Contone, nalika freewheeling nganti mandheg, bisa mateni mesin nalika tekan 15 km/jam, utawa malah karo mobil, nanging karo pedal kopling ditekan.
konsentrasi teknologi
Ford Puma anyar nggabungake 12 sensor ultrasonik, telung radar lan rong kamera - mburi ngidini sudut pandang 180º - peralatan sing minangka bagean saka Ford Co-Pilot360 lan njamin kabeh pitulungan sing dibutuhake kanggo driver.
Antarane macem-macem asisten sing bisa diduweni, nalika Ford Puma dilengkapi gearbox dual-clutch, kontrol cruise adaptif kanthi fungsi Stop&Go, pangenalan rambu lalu lintas, lan pusat mobil ing jalur.
Fitur anyar yaiku Informasi Bahaya Lokal, sing menehi tandha marang pembalap babagan masalah potensial ing dalan sing kita lewati (kerja utawa kacilakan) sadurunge kita bisa ndeleng, kanthi data paling anyar sing diwenehake dening kene.
Gudang senjata uga kalebu asisten parkir, jejeg utawa sejajar; maksimum otomatis; pangopènan dalan; sistem sadurunge lan sawise kacilakan, sing mbantu nyuda keruwetan ciloko nalika tabrakan; lan malah menehi tandha yen kita mlebu dalan sing bakal teka.
Saka sudut pandang sing nyenengake, Ford Puma anyar uga debut ing segmen kursi kanthi pijet punggung.
Nalika teka?
Penjualan Ford Puma bakal diwiwiti ing pungkasan taun iki, kanthi rega isih kudu diumumake. Crossover anyar bakal diprodhuksi ing pabrik ing Craiova, Romania.
